高清PDF《山岭隧道施工技术与管理不良地质条件下潭柘寺隧道施工》2013年版

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内容提要
本书包括隧道工程技术的基础知识、隧道动态设计和信息化施工的专业知识、设计施工总承包管理的依据和原理、设计施工总承包全过程管理等内容。第-.章包括隧道工程技术的基础知识、设计施工总承包管理的依据和原理;第a二章介绍了信息化安全施工系统;第三章介绍了围岩等级与开挖方法及爆破施工原理与技术;第四章介绍了不良地质地段爆破开挖与初期支护技术;第五章介绍了复合式衬砌和其他辅助施工作业;第六章介绍了设计施工总承包模式的全过程重点管理和思考。

前言
在21世纪全球人类可持续发展的大背景下,地下空间的利用早已成为不容忽视的一环,同时,也为地下空间开发与隧道设计施工提供了巨大的市场机遇与挑战。我国隧道及地下工程建设成就和发展速度是举世瞩目的。已投入运营的各类隧道、隧洞的数量及里程为世界各国之最,正在进行的隧道、隧洞及地下工程的建设规模和速度,也是世界第一。据不完全统计,截止到2010年底,我国建成的铁路隧道总长度已经超过8.6万km,公路隧道总里程数超过400万km。到“十二五”末,全国轨道交通规划线路总长将达到12万km,其中需要建设隧道的线路占了相当大的比例。另外,包括西部大开发的铁路、公路隧道、地铁、地下公用设施、顶管机械及其他西气东输、水电站工程等,一年也有450km的隧道建设量。我国到2020年前规划建设5 000座隧道,长度超过9 000km。
我国是多山国家,75%左右国土都是山地,且江河纵横,海城宽阔。近10年来,公路隧道平均每年新建350km,28座水下公路隧道已建成通车,它在交通基础设施的建设中起到越来越重要的作用,同时在城市建设中,以节约土地和保护环境为宗旨,城市道路隧道也方兴未艾。总体上,公路隧道已由重丘走向深山,由陆城走向水下,由山区走向城市。面对地震、火灾和暴雨等灾害日益频发,面对高地应力、活动断裂、高寒、高海拔和富水等复杂地质条件,面对保护环境和节约能源等日益增强的建设理念,面对我国跨江海、穿高原等重要战略通道建设的实际需要,公路隧道建设尚存在突出技术瓶颈亟待解决。
潭柘寺隧道是北京108国道(潭柘寺一石门营段)改建工程中的重点控制工程,总长2 743m,是双向四车道一级公路隧道。在施工中遇到软弱破碎国岩、煤系地层、挖煤巷道、隧道初期支护侵限、中台阶出现较大的渗水及洞口段的塌方。由于围岩变化频繁,隧道围岩类别与原设计有较大变化,特别是软弱国岩导致的侵限及塌方,因此导致工程造价大大超出了原预期,施工工期也延后于将进两年。掌予面时常出现滑塌及超挖现象,已封闭成环的初期支护也常发生侵限。为了应对国岩的变化。设计进行了丈火小小的变更达28次之多。
为了培养符合新时代要求的隧道工程技术和管理人员,课题组按照北京市公路桥梁建设集团有限公司发展要求,组织有关人员编著了《山岭隧道施工技术与管理》一书。
为了满足编著的科学性、先进性、可行性要求,在编写中体现了以下特点:
(1)紧密结合当前我国隧道工程技术和管理发展的现实情况,充分考虑学科发展的最新态势和动向,力求理论最快融入实践应用的实施方法。
(2)在内容上博采众长,广泛参考和吸取了国内外相关著作的优点,充分吸收最新的理论研究成果,做到了既符合理论发展潮流,又切实反映隧道工程技术和管理的实际情况。
(3)在知识结构上,以公路隧道工程技术和管理为主线,介绍了山岭区公路隧道信息化动态设计和动态施工的依据及全过程管理的内容和方法,做到了主线明确、层次清晰、重点突出、结构合理。
(4)在写作方法上,力求规范分析和实例分析相结合,实例分析逐渐渗入并系统化,提高实际可操作性。
(5)体现了“通”、“专”相宜。
本书包括隧道工程技术的基础知识,动态设计和信息化施工的专业知识,设计施工总承包管理的依据和原理,设计施工总承包全过程管理等内容。第一章包括隧道工程技术的基础知识,设计施工总承包管理的依据和原理;第二章介绍了信息化安全施工系统;第三章介绍了围岩等级与开挖方法及爆破施工原理与技术;第四章介绍了不良地质地段爆破开挖与初期支护技术;第五章介绍了复合式衬砌和其他辅助施工作业;第六章介绍了设计施工总承包模式的全过程重点管理和思考。
由于本工程采取总承包模式,为了更好地提高管理水平,我们对总承包模式也做了比较详细的研究,探索了如何更好地开展对总承包工程的项目管理,如何使企业能够结合自身特点发挥工程总承包的优势,通过内部整合、挖掘潜力来提高整体竞争力,更好地适应市场经济的发展规律,形成独特的企业文化。同时,通过这次工程的实践经验,也发现了我国目前工程总承包模式中存在的一些问题,这也为工程总承包模式在我国的继续推行准备了一手资料。本书由经验丰富的工程人员和专家共同完成,是对北京复杂地质条件下隧道修建的经验总结,对类似的工程有一定的参考价值。鉴于作者水平有限,对于书中谬误和不妥之处,敬请指正。
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