高清PDF《现代拱桥》邵长宇 著 2021年版

内容提要
本书根据现代拱桥的国际发展、最新动态及相关工程成果,以工程应用与实践为导向,阐述了拱桥的技术发展、基本力学性能以及常用拱桥形式的结构体系与受力特点;针对五种常用拱桥形式,分别从总体布置、结构形式与构造、技术特点、设计理念以及工程应用等方面进行了论述,力图较为全面、系统地反映拱桥不同结构体系、不同结构形式以及不同建筑材料等方面的技术特色。全书共分为6章,包括拱桥的技术发展与特点、上承式拱桥、中承式推力拱桥、飞鸟式拱桥、系杆拱桥、连续梁拱桥等内容。
本书可供桥梁专业技术人员和科研人员使用,也可供大专院校研究生和高年级本科生参考。

前言
拱桥的结构形式千姿百态,在国内外桥梁工程中应用广泛。从我国当前拱桥技术的发展看,钢管混凝土拱桥应用最为广泛,在多种不同结构体系、结构形式的拱桥中都有应用。2013年通车的合江长江一桥主跨530m,创造了钢管混凝土拱桥的跨径纪录;2020年将建成通车的平南三桥跨径达到575m,将创造拱桥跨径新的世界纪录;钢管混凝土拱桥之所以在国内得到广泛的应用,既是西部山区交通发展带来的机遇,也是持续创新研究实践取得的成果。混凝土拱桥近年来在山区铁路桥梁建设中得到了发展，2016年沪昆铁路北盘江大桥以主跨445m创造了混凝土拱桥跨径世界纪录;在山区公路桥梁中也持续得到发展应用,混凝土拱桥跨径有望继续提高,预期不久广西龙滩天湖大桥将突破600m跨径,创造拱桥跨径新的世界纪录。在国内拱桥技术发展过程中,钢箱拱桥最先在国际上取得重要突破,2003年卢浦大桥以550m创造了拱桥跨径世界纪录;多年来陆续有一些钢箱拱桥建成,包括推力拱桥、飞乌式拱桥、系杆拱桥,但总体而言应用不够广泛,在拱桥中所占比例不高,还存在较大的发展空间。钢桁拱桥自21世纪以来也得到了较快发展,特别是在铁路桥梁的建设中，采用钢桁架的连续梁拱桥得到了大量应用。近年来在山区桥梁建设中,大跨径钢桁架推力拱桥也取得了重要突破:宜昌香溪长江公路大桥采用中承式钢桁架拱桥,跨径突破500m;大理至瑞丽铁路怒江大桥采用上承式钢桁拱桥,主跨达到490m。
从拱桥结构体系看,国内的中承式和上承式推力拱桥多采用简单体系结构形式，而采用梁拱共同作用的组合受力体系较少;飞鸟式部分推力拱桥桥面主要作为传力结构(中跨多采用横梁体系),在应对软土地基条件及温度荷载等不利作用时,以梁拱共同作用、采用不同外部约束以及施工措施进行拱桥受力优化的灵活性不足。下承式无推力系杆拱桥的应用相对较少,特别是网状吊杆系杆拱桥应用更少，总体而言在设计理念及应用方面有待进一步发展;计划于2021年建成的济南齐鲁黄河大桥,将以420m主跨创造系杆拱桥跨径世界纪录,并展现系杆拱桥的技术经济优势。从桥面结构(主梁)看,上承式拱桥主梁多采用混凝土或预应力混凝土简支结构,而采用组合梁以及采用连续(刚构)体系的较少;中承式拱桥(推力拱和部分推力拱)的桥面结构采用横梁体系较多,而非整体式桥面结构或加劲梁,多采用混凝土或预应力混凝土简支结构,而非组合结构、连续结构。下承式无推力系杆拱桥组合梁的应用相对较少,多数采用配置系杆索的形式平衡拱肋水平力作用.而较少来用允许桥面板开裂、限制裂縫宽度的方法。从拱桥技术发展看,随着全寿命经济性理念的推行以及向大跨径发展，一些钢和混凝土等高性能材料、正交异性组合桥面板等新结构,将具有加大跨越能力、提升结构性能以及发挥技术经济优势的潜力。
随着我国未来交通基础设施的进一步发展,还将面临大量的桥梁建设任务,中国地城辽阔、桥梁建设环境多样,拱桥作为重要的桥型之一，因其丰富的多样性而具备巨大的发展空间,技术上需要不断进步,应用上有待不断拓展。为此,需要充分借鉴国内外多方面的成果与经验。《现代拱桥》一书力图多方面、多角度展示拱桥的特点与经验,反映拱桥多种多样的结构体系、主拱和主梁结构形式,以及运营维护、桥梁美学等方面的设计理念。
《现代拱桥》共有6章，主要为本人多年来学习与思考成果的归纳和总结,汤虎博士高工主要参与第2章的撰写,常付平高工参与了第3章、第4章工程实例的收集整理,沈祺高工参与了第5章、第6章工程实例的收集整理。在此, 向他们表示衷心的感谢!限于时间和水平，书中缺点难免，请读者批评指正希望本书能够对我国拱桥技术的发展有所裨益!

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