AM96型转向架说明 AM96型转向架是目前我国160km/h旅客列车用主型转向架之一，主要运用于普通25T型客车及青藏客车。
一、AM96型转向架的由来及发展概况 我国首批187辆的AM96型转向架装用于BSP的25T型客车，全部在法国ANF公司组装并海运至青岛，BSP公司负责 落车。
2005年至2006年青藏铁路客车开始批量装用BSP的AM96型转向架，主要原材料、零部件采用进口，构架由浦镇公 司负责制造。
鉴于该型转向架优良的运行品质表现，浦镇公司于2008年3月开始引进庞巴迪公司的AM96型客车转向架。
引进的转 向架技术速度等级分200km/h和160km/h，主要区别在于是否设置轴装中间制动盘。
通过技术引进、国产化和试验验证， 浦镇公司拥有了AM96型转向架的设计和制造授权。
2008年10月，浦镇公司生产的14辆份AM96型转向架装用于160km/h公务车上，其主要零部件的采购、制造、组装 和检验均实现了国产化。
二、AM96型转向架的结构特点 AM96型转向架采用无摇枕、无摇动台和无旁承的“三无”结构，性能优良、结构简单紧凌、使用维修方便。
国产化的 该型转向架采用了庞巴迪公司的成熟设计，通过转向架技术引进、技术转化和工业化设计等阶段庞巴迪公司的全程技术支持 和现场指导，实现了90%的国产化率。
AM96型转向架主要由构架装置、轮对轴箱定位装置、二系悬挂装置、基础制动装置和辅助装置等组成，转向架各位别 主要零部件分布如图1所示。
转向架主要结构特点如下：
[防滑装置轴温报警装置接地电用线 手制动单元1抗例滚扭杆装置 接地装置○普通轴瑙 ~接地软连接线普通制动单元抗蛇行减报器 ●旋转止挡装置制动盘 图1AM96型转向架结构布局 1.构架装置 构架侧梁为箱形断面的U形焊接结构，左右侧梁与钢管制动横梁焊接一体形成H形框架结构：侧梁外侧斜对称布置抗 蛇行减振器安装座，内侧焊接抗侧滚扭杆安装座：下部焊接节点安装座；每根横梁焊有制动吊座、中心框架安装座、牵引拉 杆座；两横梁之间通过螺栓及T形定位套安装了中心框架，中心框架上设有横向减振器座、横向止挡及纵向止挡。
两侧梁中 心距为2000mm，两横梁中心距为1220mm。
构架上铸钢件材料均为GE280。
2.轮对轴箱定位装置 轮对轴箱定位装置主要由一系悬挂装置和轮对轴箱装置组成，采用转臂式定位，纵、横向定位刚度主要由橡胶节点来提 供，垂向刚度主要由轴箱钢弹簧提供。
一系悬挂装置由定位转臂、夹紧箍、轴箱弹簧、定位套、定位轴组成、橡胶节点和一系垂向减振器等组成。
定位转臂与 夹紧配对加工和组装。
轮对轴箱装置：车轴原设计为EA1N材质，按EN13261要求进行生产，后续的生产和修理中材质改为LZ50钢，按铁 标相应标准进行生产；采用进口车轮，安装时采用冷压装方式，并在轮毂处设注油孔及注油孔螺堵。
采用LM磨耗型踏面，
-3- 车轮与车轴的装配采用突悬结构：车轴上安装两套制动盘，制动盘设置退卸注油孔：采用双列圆锥自密封轴承，轴承采用冷 压装方式安装，日常维护不需加注润滑脂。
庞巴迪生产的新造车辆采用进口轴端接地装置，修理车及浦镇生产的车辆采用国 产的EC-5型接地装置。
3.二系悬挂装置 二系悬挂装置主要由空气弹簧、减振器、横向缓冲器等组成。
空气弹簧由空簧上盖板、扣环、胶囊以及应急橡胶堆组成：应急橡胶堆可以保证当空气弹簧胶囊破损时，车辆减速运行 安全到达指定地点：空簧模板上设计横向、垂向减振器座、起吊钢丝绳座、高度阀座、安全阀座、抗侧滚扭杆座等结构。
为了改善转向架的垂向、横向以及抗蛇行振动的性能，提高乘坐舒适性，设置有二系垂向、横向及抗蛇行减振器。
在空气弹簧模板上安装有5个M30的螺栓与车体进行紧固。
当转向架随车体一起起吊时，在空气弹簧上盖板和构架横 梁间的钢丝吊绳将会被拉紧，转向架的质量全部由4根吊绳承担，实现整体起吊。
4.牵引装置 牵引装置包括车体中心销、“Z”形双牵引拉杆组成（包括牵引体及牵引拉杆）等零部件。
中心销通过螺栓安装于车体底架枕梁中心，中心销与转向架构架左右各保持20mm名义间隙，当车体与转向架间的横 向自由运动超过20mm时，中心销将与构架上的左右弹性橡胶止挡接触，并压缩橡胶止挡。
"Z”形双牵引拉杆组成包括两根牵引拉杆和牵引体组成。
牵引体、牵引拉杆内部均压装橡胶节点，在载荷的传递过程中 可以很好的吸收并衰减冲击。
5.抗侧滚扭杆装置 抗侧滚扭杆装置由扭杆轴、扭杆臂、连杆组成、衬套、弹性节点、扭杆座等组成。
抗侧滚扭杆连杆上端通过球关节安装 到空簧模板上：扭杆座安装在构架侧梁上，关节轴承与空簧模板和扭臂的连接方式有三种结构： （1）原始设计采用安装座开圆孔...
