中建六局《精益建造指导手册-轨道交通分册》终稿

目 录
术 语 ....................................................................... 3
第一章 总则 ................................................................. 4
1.1 目的.....................................................................4
1.2 核心内涵.................................................................4
1.3 适用范围.................................................................4
1.4 使用与修订...............................................................4
第二章技术管理............................................................... 5
2.1 围护结构、降水、土方开挖优化 .............................................5
2.2 主体结构优化 ............................................................24
2.3 二次结构优化 ............................................................32
2.4 附属结构优化 ............................................................36
2.5 盾构施工优化 ............................................................38
2.6 浅埋暗挖隧道优化 ........................................................54
2.7 顶管方面优化 ............................................................58
2.8 预制盾构管片方面优化 ....................................................60
2.9 关键设备或者技术的应用 ..................................................71
第三章 进度管理 ............................................................. 79
3.1 计划工期管理 ............................................................79
3.2.工序流程管理 ...........................................................80
第四章商务合约管理 .......................................................... 84
4.1 主合同管理 ..............................................................84
4.2 成本管理 ................................................................85
4.3 分包分供管理 ............................................................88
4.4 技术与商务结合 ..........................................................93
第五章质量管理.............................................................. 99
5.1 质量管控 ................................................................99
第六章安全管理............................................................. 112
6.1 安全生产 ...............................................................112
6.2 职业健康 ...............................................................129
第七章绿色施工管理 ......................................................... 133
7.1 节能...................................................................133
7.2 节地...................................................................133
7.3 节水...................................................................134
7.4 节材...................................................................135
7.5 节约劳动力 .............................................................137
7.6 环境保护 ...............................................................137
附 件 ..................................................................... 143
案例 1：徐州某区间上软下硬地层盾构施工案例 .................................143
案例 2：徐州某区间上软下硬地层盾构带压换刀案例 .............................150
案例 3：厦门某区间上软下硬地层洞内刀盘修复案例 .............................153
案例 4：厦门某盾构区间上软下硬地层花岗岩处理 ...............................166
案例 5：郑州某项目盾构冻结法接收施工 .......................................188
案例 6：徐州某项目盾构联络通道与正洞同步交叉作业施工 .......................193
案例 7：天津某项目明洞接收盾构案例 .........................................194
案例 8：高度重视前期工作，大幅提前开工日期 .................................196
案例 9：优化基坑涌水处置方案，节约工期 4 个月 ...............................198
案例 10：优化冻结法盾构接收方案，节约工期 1 个月 ............................200
案例 11：优化设计、减少拆迁，改变工法、赢在起点 ............................201
案例 12：技术创新，优化围护结构设计方案省工期 ..............................202
案例 13：精心组织，科学安排，方案优化节约工期 ..............................203
案例 14：推行 BIM 技术应用，提高工效，实现快速施工 ..........................203
案例 15：优化顶板施工工序，盾构机提前 2 个月实现始发 ........................204
案例 16：优化平面布置及工序衔接，提高工效缩短工期 ..........................205
案例 17：加强分包管理，开局即大干 ..........................................206
案例 18：千方百计降低环保对进度影响 ........................................206

第二章技术管理
技术管理优化在于总结提炼各类施工图纸深化设计的细部做法。
相当于从源头进行控制，站在施工方角度对图纸设计提出合理化建议，提前规避隐患。设计优化、工艺优化以及措施优化主要按照分部分项工程进行划分主要分为：围护结构、主体结构、防水工程、二次结构、盾构隧道、预制管片、浅埋暗挖隧道、顶管施工等优化。
2.1 围护结构、降水、土方开挖优化
2.1.1 围护桩优化为地下连续墙
某车站围护结构原设计采用排桩+支撑，但存在如下问题：（1）车站地下水位较高，基坑土层主要为砂层；（2）车站基坑周边建筑物多、距离近；（3）基坑开挖对周边环境存在较大影响。如果车站围护结构采用排桩+支撑，则会出现在高水头压力的砂层中基坑开挖时，存在涌水、涌砂等重大安全隐患，严重威胁周边已有建筑物。可通过邀请专家开会讨论、业主单位实地调查，将围护结构由钻孔灌注桩优化为地下连续墙，以保证基坑安全。
2.1.2 同站换乘施工的大基坑围护结构变更为多个小基坑围护结构施工

当存在管线或其他因素导致基坑围护结构不能整体封闭时，为了不影响车站施工进度，可通过技术优化，将一个大基坑分割为多个独立基坑，并重新设计支撑体系。基坑分割后可先完成不受管线等因素影响基坑的围护结构封围，后续可以正常进行基坑开挖等施工。
图 2.1.2-1 原设计围护结构图 图 2.1.2-2 优化后围护结构图
2.1.3 地连墙施工槽壁加固
在位于松散软土层等不良地质条件下，或周边建筑物密集，管线复杂，人车流量大，对沉降要求较高。为了防止槽壁坍塌，确保地下连续墙顺利成槽，优先采用深层搅拌桩改良土层性能，对槽壁进行加固。在原有地连墙施工前，在地连墙两侧进行地连墙槽壁加固施工，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌桩基，在槽壁深处将软土和固化剂搅拌，利用固化剂和软土之间产生一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质槽壁。

2.1.4 全护筒钻孔灌注桩
在液化地质条件下地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工时，一般采用短护筒配合泥浆护壁工艺进行施工，但是采用泥浆护壁工艺施工过程中，经常出现塌孔、缩径等问题，导致地面严重沉降、桩体鼓肚或缩径的不良现象。通过施工优化，采用全护筒施工工艺，可有效解决此类问题。采用免共振液压振动锤进行护筒的插拔，可有效避免因共振影响造成土体液化失稳，同时全护筒工艺可有效保证一次性成孔。有效防止了因钻孔塌孔、地表沉降造成周边建筑物不均匀沉降、开裂及倾覆，使钻孔灌注桩的施工质量更易控制。

（略）

投稿会员：米大爷

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