铁路科技图书出版基金资助出版 京津城际延伸线工程建设丛书 大跨单层网壳钢结构穹顶 施工综合技术 张凤龙主编 中国铁道出版社 2015年北京 内容简介 于家堡车站地面站房单层网壳结构为目前世界跨度最大的异形单层网壳结构之 一.该结构是由36根正螺旋和36根反螺旋钢箱梁相互编织而成的空间结构体系， 此种类型的单层网壳结构目前在国内外尚无先例，在很多方面都没有现行的技术标 准可循，致使设计与施工的复杂性和难度非常大. 本书对该结构的设计计算，各个部件、杆件的加工制作，施工技术的研究与实施， 施工后的卸载技术，以及该结构的长期健康监测技术等，进行了全面详尽介绍.同 时，还介绍了穹顶ETFE膜结构技术.书中对各项技术的创新点作了重点介绍. 本书可为土木工程技术人员、高等院校师生参考借鉴. 图书在版编目(CIP)数据 大跨单层网壳钢结构穹顶施工综合技术/张凤龙主编.一北京： 中国铁道出版社，2015.6 (京津城际延伸线工程建设丛书) ISBN978-7-113-20127-2 I.①大Ⅱ.①张Ⅲ.①铁路车站一大跨度结构一网壳 结构一钢结构一屋顶（屋面）一工程施工N.①U291②TU231 中国版本图书馆CIP数据核字(2015)第061752号 P 前言 REFACE 于家堡车站是京津城际延伸线的终点站，其站房结构为全地下形式，共分二 层，主体结构采用钢筋混凝土框架结构.屋面层为“贝壳”型穹顶采光屋面.穹顶 钢结构纵向跨度143m 横向跨度为82m 矢高25m 由36根正反螺旋变截面箱 梁交织而成，穹顶钢结构顶板及底部环梁采用异型箱梁截面，钢结构总重达4000t 展开面积为11000m2 属于结构缺陷性敏感的单层网壳，结构安全等级为一级， 本工程在2011被列为铁道部《贝壳式双向螺旋单层网壳复杂结构体系的制作安 装施工技术研究》的科研课题，该结构受力形成及特点为国际首例. 于家堡车站单层网壳钢结构是一项设计难度极大，施工精度要求极高，结构 施工工序复杂程度极其罕见，各种风险源控制难度极大的综合性系统工程.在实 施过程中组织国内钢结构专家进行若于次论证和研讨，结合现场施工条件和整个 结构特点，最后确定采用“周圈散拼，中部提升”的安装方案.经组织参建各方，以 勇于探索的大无畏主人翁气概，以如履薄冰、如临深渊的谨慎意识，以精、严、细、 实的精细化管理为指导思想；采取任务分解，责任到人，记名作业，旁站监控等措 施；克服诸多困难，实现安全、质量、成本控制等达到预期目标. 单层网壳穹顶钢结构及膜结构安装综合技术主要包含以下几方面： 一、穹顶钢结构底环梁水平和垂直双方向支座的研制实施技术.该技术成功 地解决钢结构受各种荷载的作用之后，顺利地通过底环梁和双支座传递到混凝土 主体结构上；在前期组织相关院、所试验的基础上成功地得到运用. 二、成功地实施钢结构十字节点板技术.在组织院校进行钢节点比例试验和 钢结构整体风洞试验的基础上，总结钢结构受力分布确定各种节点的类型，从而 为工厂焊接十字节点板提供依据. 三、中部整体同步提升技术.通过计算机控制21台液压千斤顶成功将961t 钢结构整体提升到预定的空间位置. 四、小角度全熔透焊接技术.为确保杆件连接的质量，克服了施工空间狭窄， 作业条件差等困难，成功进行小角度全熔透焊接技术，确保焊接质量和安装精度. 五、卸载技术.总结各种受力及监测结果，通过计算机建模和各种方案分析 研究，从顶部中间向周围分区分级卸载，使钢结构从零状态到逐步受力，实现体系 ...
高清PDF带书签《大跨单层网壳钢结构穹顶施工综合技术》张凤龙
