中华人民共和因铁道行业标准
TB/T 3134-2023
代替TB/T 3134-2013、TB/T 3423-2015
机车车辆驱动齿轮箱 通用要求
Driving gearbox of rolling stock-General requirement
2023-12-22发布
2024-07-01实施
国家铁路局发 布
本文件按照GB/T1.1-2020(标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替TB/T3134-2013《动车组用驱动齿轮箱》和TB/T3423-2015《机车轮轴驱动系统》本文件合并修订TB/T3134-2013、TB/T3423-2015。与上述文件相比,除结构调整和编辑性改动外本文件主要技术变化如下:
a)更改了机车轮轴驱动系统及动车组驱动齿轮箱的运用条件(见第4章,TB/T3423-2015的4.1和TB/T 3134-2013的4.1);更改了紧固件的防松措施(见5.1.4,TB/T3134-2013的4.2.7);b)c)增加了机车轮轴驱动系统齿轮箱的重量和润滑油要求(见5.1.5、5.1.8);d)增加了最高试验速度要求(见5.2.1);
更改了机车轮轴驱动系统齿轮箱的最高允许油温要求(见5.2.5,TB/T3423-2015的4.3.4);更改了动车组驱动齿轮箱最高允许油温要求(见5.2.6,TB/T3134-2013的4.3.1);更改了动车组驱动齿轮箱传动效率(见5.2.7.TB/T3134-2013的4.3.3):更改了动车组驱动齿轮箱箱体力学性能要求(见5.3.1,TB/T3134-2013的4.4.2);更改了机车轮轴驱动系统齿轮箱和动车组驱动齿轮箱齿轮材料的要求(见5.3.3.1,TB/T3423-2015的4.4.2.2.6和TB/T 3134-2013 的4.4.1.6);更改了机车轮轴驱动系统的轴承要求(见5.3.4,TB/T3423-2015的4.4.7):增加了组装及表面防腐要求(见5.4、5.6);删除了机车轮轴驱动系统齿轮箱和动车组驱动齿轮箱牵引齿轮的剩余不平衡量要求(见TB/T3423-2015的4.2.3.TB/T3134-2013的4.4.1.8):删除了动车组驱动齿轮箱铝合金件连接紧固扭矩要求(见TB/T3134-2013的4.4.5.2);删除了动车组驱动齿轮箱的密封检验、齿轮动平衡试验、接触斑点测定、空载试验、超负荷试验、倾斜试验和齿轮材料接触疲劳试验(见TB/T3134-2013的5.2、5.45.5、5.9、5.15、
e
8)
N
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n)
5.16、5.20);增加了动车组驱动齿轮箱的高温试验和淋水试验(见6.1.8、6.1.9);o)更改了机车轮轴驱动系统齿轮箱的倾斜试验(见6.2.14,TB/T3423-2015的6.17);P)更改了动车组驱动齿轮箱的传动效率试验和振动试验方法(见6.1.11、6.1.12,TB/T3134q)2013 的5.14、5.13);
更改了机车轮轴驱动系统齿轮箱的噪声试验方法(见6.2.18.TB/T3423-2015的6.12):r)删除了机车轮轴驱动系统齿轮箱的接触斑点测定和齿轮动平衡试验(见TB/T3423-2015的8)
6.4、6.7);t)更改了检验规则(见第7章,TB/T3134-2013的第6章和TB/T3423-2015的第7章)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由铁路行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本文件起草单位:中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车大连机车研究所有限公司、中车大连机车车辆有限公司。
