中建铁投集团华东公司 2022年度图纸优化案例汇编 （2022年11月）
一、土木工程类
1.轨道交通工程 编号：01-01-01 策划名称 暗挖工程型钢支撑优化 紫庐站联络线区间采用暗挖法施工，隧道设计断面主要 分为标准段、射流风机段、过渡段三种形式，初期支护采用 钢格栅+钢筋网+喷射混凝土结构，250mm厚C25喷射混凝土： 案例背景 临时仰拱采用工25b工字钢，原设计图纸中临时仰拱为整根 25b工字钢与初支格栅钢架采用钢板、螺栓连接，工字钢宽度 已达隧道最大宽度，实际施工时无法将工字钢直接运送至施 工工作面。
可将临时仰拱25b工字钢拆分为两段，可以分段运输至 创效思路 施工工作面，并分段进行安装，中间采用钢板螺栓进行连 接。
创效措施 临时仰拱25b工字钢拆分为两段，分段进行安装，中间 采用钢板螺栓连接，拆除时为割断螺栓连接，分段运出。
可以提高施工效率，按照原设计图纸进行施工无法进行 创效效益 临时仰拱安装，优化后临时仰拱安装工效由1根/天提高至2 根/天。
编号：01-01-02 策划名称 冠梁放坡开挖土钉墙优化 合肥轨道交通7号线紫庐站、嵩山路站车站围护结构设 案例背景 计图纸中冠梁放坡开挖采用土钉墙支护结构，土钉墙支护结 构一是收入低，二是成本高。
拟建项目地质主要为黏土层地 质较好。
根据项目拟采取在施工图出图阶段，通过沟通、论证等 手段，在施工图出图时直接优化土钉设计，建议设计将土钉 创效思路 墙支护优化为挂网喷锚支护，取消或减少土钉墙支护保留挂 网喷锚措施，可以达到加快土石方开挖速度、降低施工成 本、节约施工工期且可减少由于土钉注浆导致的环保问题。
通过与设计沟通、论证等手段，在施工图出图时直接优 创效措施 化土钉设计，达到减少或取消部分区域土钉设计的目的，取 消或减少土钉保留挂网喷锚措施。
在已签订的总承包合同工程量清单中列示了土钉工程量 10664米，收入409470.98元：在已核定的成本测评中列示总 创效效益 计预估成本费用4105329.63元：通过土钉墙优化可节约施工 成本约369万元。
同时可以达到加快土石方开挖速度、降低 施工成本、节约施工工期且可减少由于土钉注浆导致的环保 问题。
2.管道工程 编号：01-02-01 策划名称 雨水管道临时接驳变更 嘉兴快速路项目P422承台有雨水管下穿，为保证主线桩 基施工连续，需要按照设计位置对雨水管道进行迁改，现状 北侧既有雨水管道位于机动车道，因北侧道路保通需要，无 案例背景 法先行施工北侧辅道雨水管道，南侧既有雨水管道位于辅 路，因半幅封闭后，将实施侧分带弱电管线迁改及32#匝道桩 基施工，暂无工作面实施设计雨水管，故只能先行在南侧既 有雨水管位置设置临时三通雨水井。
横穿雨水管道先行在北侧机动车道既有雨水管道位置设 创效思路 置临时三通雨水井，回填处理后开放交通，保证雨水系统正 常运行，由此增加工程量。
在北侧机动车道既有雨水管道位置设置临时三通雨水 井，且因既有管道为DN600，设计管道为DN800-1000，后期 创效措施 施工雨水管道时两座雨水井均需废除。
因涉及在既有管道上 增加临时井，需要对管道上下游进行气囊临时封堵和拆除， 因涉及带水作业，须由专业“水鬼”进行水下作业，共计10 次。
同时，如遇降雨天气，还需增加临时抽排措施。
计算式及采用价格、费用的依据： 拆除路面47.12m、拆除砖石5.11m、拆除基层47.12 m、挖沟槽土方338.77m、拆除钢筋混凝土结构9.88㎡、余 创效效益 方弃置338.77㎡²、回填方：240.68㎡²、保通道路混凝土（包 括拆除）207.2m、保通道路级配碎石（包括拆除）、207.2 m、雨水沉泥井1500*1100共计2个。
效益共计448189元。
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