国网电动汽车服务有限公司 公共充电站典型设计 (2020版） 国网电动汽车服务有限公司 2020年2月
第一篇编制说明
一、方案概述 为推进公司公共站建设，统一标准、统一规范、统一功 能、统一设计、统一主要模块，降低公共站投资建设成本 提高建设效率，开展经济型公共站典型设计方案编制工作 经前期讨论，确定本次典设包含3大技术方案，覆盖5种充 电场景.
方案1：4个室外充电车位，配置80kW直流一体机2 台，1机2枪，总额定充电功率160kW，无需新建配电变 压器.
适用场景为路侧、公园门口、4S店等室外停车位， 满足车辆1小时内快速补电需求.
方案2：8个充电车位，配置160kW直流群控充电系统 1套，1机8枪充电，无需新建配电变压器.
适用场景1为 超市、商场、餐厅等室外停车位，满足车辆1小时内快速补 电和1~2小时短时充电需求.
适用场景2为超市、商场、 餐厅等室内停车位，满足车辆短时充电和快速补电.
方案3：6个充电车位，14kW交流充电桩3台，无需 新建配电变压器.
适用场景1为写字楼、商场、居民区等室 外停车位，满足车辆48小时长时间慢充的综合需求.
适 用场景2为写字楼、商场、居民区等室内停车位，满足车辆 4~8小时长时间慢充的综合需求.
二、经济型设计方案 为降低建设成本，在建设内容方面，本次典设方案中全 3
部取消雨棚和照明的建设.
在设备和材料选型方面，低压 电缆全部选用铝合金导线代替铜导线；室内充电站的保护 管全部采用CPVC管代替钢管；充电桩采用一机双枪配置， 节约基础成本.
在土建方面，室内电缆敷设方式采用桥架 方式，室外电缆敷设方式采用直理方式；并通过合理布局 降低电缆长度.
三、方案造价分析 根据设备厂家和技术专家的调研情况，方案中直流充电 设备造价按照0.7元/瓦计算，7千瓦交流充电桩造价按照 3300元/台计算.
项目划分及取费标准参照执行《2016年 北京市建设工程计价依据一一概算定额》.
考虑通货膨胀 和经济发展，定额考虑1.2倍的系数.
经测算，方案1：综合造价为1.05元/瓦（室外站）， 方案2室内站综合造价为1.46元/瓦，方案2室外站综合造 价为1.21元/瓦，方案3室内站综合造价为2.46元/瓦，方 案3室外站综合造价为2.39元/瓦.
方案2：室外站与方案1相比，同功率群控充电站造价 高于一体桩充电站.
主要由于方案2采用群控设备，且桩数 增加，2台，增加了直流电缆、电缆终端头、通信线路及二 次设备电源线等充电设备购置费，相应增加了直流充电机 柜和直流充电桩的土建及施工费用；由于车位数量和充电 设备的数量增加，引起消防设施购置费用增加.
综上内容 4
最终导致综合造价增加.
室内站与室外站相比，同样规格的群控充电站，室内站 造价高于室外站.
主要由于室内桥架距地面距离较远，因 此电缆使用量较大，且均需要配置保护套管，同时桥架综 合造价高于直埋，导致综合造价增加.
此外，室内采用桥 架敷设电缆，由于散热不好，电缆选型较室外直埋情况下 偏大一到两个型号等级，也是导致综合造价增加的主要原 因.
四、下一步工作计划 1.组织专家对方案进行评审，根据评审意见细化设计方 案，进一步降低建设成本.
2.编写典设编制说明，说明实际建设中对典设的应用方 法，汇总形成典设终稿.
5
