Dianqi Gongcheng yu Zidonghua电气工程与自动化 电动汽车充电站自助共享服务终端研究 梁恩诚 （广东电网有限责任公司江门供电局广东江门529000） 摘要随着电动汽车行业的蓬勃发展充电桩被不断建立但充电桩的充电枪头无法满足音类不同电动汽车的接口需求.
现提出 了一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜用于储放并自助租借各种类型的电动汽车充电专用配件方便不同的电动 汽车使用充电桩 关键词：电动汽车充电站共享柜借取流程 1项目背景 接口插到国标接口的充电桩上给电动车充电，方便非国标类 电动汽车行业处于蓬勃发展期，从一开始各个国家就非 型电动汽车的用户使用充电桩.
常重视相关标准的掌控权这也导致在充电标准上出现了“百 2.2项目实施 花齐放”的状况.
目前我国大多数充电桩的充电枪头都采用国 图1为一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件 标结构设计，但仍有少部分电动汽车使用美标、欧标、日标等 共享柜，共享柜设有多个单独的储放口各储放口均设有柜门 其他充电接口.
由于不同标准在接口结构上的差异使得其他 且附有排列序号.
共享柜本体上有主控模块、用于识别汽车充 标准充电接口的电动汽车无法使用国内充电桩进行充电.
没 电专用配件的识别模块、识别码、用于扫描识别码的移动扫描 有一个统一的标准意味着充电桩厂商要花费更多的资源来 端和后台服务器.
识别模块设于各储放口识别码设于共享柜 适配用户的电动汽车接口这不利于电动汽车的推广使用.
本体外侧主控模块与识别模块电连接与后台服务器通信连 2项目方案与实施 接移动扫描端通过扫描识别码与后台服务器通信连接：各储 放口均放有汽车充电专用配件.
2.1项目技术方案 基于上述问题本项目提出了以下技术方案提供一种带 自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜，置于电动 汽车充电桩区域附近，储放并自助租借各种类型的汽车充电 专用配件例如电动汽车充电转换器.
通过共享方式，对将国 标的接口转换成美标、欧标和日标接口的充电转换器进行管 理实现用户扫码借用和归还解决用户使用充电桩时遇到接 口不符合导致无法充电的问题.
当美标、欧标和日标的电动汽 车来到提供国标接口的充电桩充电时，可以从共享电动汽车 图1电动汽车充电站专用配件共享柜 充电站专用配件共享柜中扫描二维码获取一个转接口把转 （1）主控模块为单片机处理器型号为BCM2837的1.2GHx 流上限是考虑IGBT周期性开关工况的而IGBT的单次关断能动态特性测试系统针对直流断路器应用工况，对IGBT进行了 力往往更强.
这也表明直流断路器工况中的器件安全工作电大电流关断测试并基于实测数据指出了直流断路器工况下 流上限仍需更深入认知.
充分利用IGBT的大电流处理能力对IGBT的电流关断上限高于目前商用IGBT数据手册中给出的 于兼顾直流断路器的可靠性及经济性有着重要意义.
限值同时提出了可以从优化驱动参数及降低杂散电感值等 4.2IGBT关断电压冲击分析 方面来降低IGBT的关断电压冲击为直流断路器用IGBT的应 由电路原理可知电路结构的杂散电感与电流变化率的乘用提供了参考.
积为杂散电感两端电压在IGBT关断过程中，一般体现为电压 冲击，与电源或母线电压叠加后出现电压尖峰.
对比图4可知， [参考文献] 本文所研究的同一个被测器件IGBT在相同的测试电路结构[1]温家良吴锐彭畅等.直流电网在中国的应用前景分析[J]. 中关断小于额定值的电流时产生的电压尖峰值在150~200V， 中国电机工程学报201232（13）：7-10. 而关断约3倍于额定值的电流时产生的电压尖峰值在400V以[2]徐政陈海荣.电压源换流器型直流输电技术综述[1].高电 上.
这表明较大的关断电流可能引起较高的电压冲击在考察 压技术 2007 31(1) :1- 10. IGBT电流处理能力时也需要考虑器件的绝缘耐压要求.
通过 IGBT驱动参数的配置降低器件关断过程中电流变化率或降 低相关电路结构的杂散电感值均是可以考虑的降低关断电 压冲击的方法.
5结语 收稿日期;2018- 12- 12 作者简介：李鸿达（1993一）男吉林长春人硕士研究生，研 本文分析了直流断路器用IGBT的工作特征搭建了器件究方向柔性直流输电技术.
机电信息2019年第2期总第572期 ?1994-2019 China Acadcmic Joumal Electronic Publishing House. A1l rights reserved. .cnki.net
电气工程与自动化Danqi Gongcheng yu Zilonghua 四核处理器.
处理器同时内置SIM卡可通过TCP/IP连接与后 移动推璃 台服务器进行数据交互且与识别模块电连接.
单片机处理器 实时接收各柜门状态和RFID识别状态，并将状态数据通过通 信单元发送给后台服务器进行处理.
同时协同处理后台服务 器的控制指令和各电控锁的开闭操作.
（2）识别模块具体为RFID读取器，设于各储放口柜门内 查看可借转换器 侧RFID读取器对汽车充电转化器上的RFID标签进行读取并 解码将租借信息传送至主控模块，进一步传送至后台服务器 点击球 进行数据处理.
（3）识别码为二维码，设于共享柜本体外侧.
是否可借 （4）移动扫描端为手机，使用手机程序对二维码进行扫 描通过GPRS、TD-LTE等无线连接到后台服务器，查看汽车 是 充电转换器的租借情况 打开钢门 （5）后台服务器为云端程序接收并处理单片机处理器传 输的每个汽车充电专用配件的租借状态，手机通过扫描二维 借取失败 码与云端程序连接进行租借操作，云端程序从而发送相应信 号至单片机处理器，最后单片机处理器控制相应的储放口柜 图2汽车充电专用配件借联流程图 门开闭以供用户借用或归还 防止错放.
将汽车充电专用配件放置于正确的储放口后用户 （6）共享柜还包括锁控模块用于锁合柜门的电控锁和用 关闭柜门电控锁进行锁合接近开关传感器判断柜门是否正 于确保柜门正确关闭的传感器.
电控锁、传感器均设于各储放 确关闭汽车充电专用配件是否已归还，传输信号至单片机处 口柜门内侧，且与主控模块电连接.
各储放口柜门均设有一把 理器单片机处理器再传输到云端程序界面若判断为已归还 电控锁受单片机处理器控制，单片机接收后台服务器的开关 到共享柜用户手机上的云端程序界面显示归还成功若判断 锁指令后控制对应柜门电控锁进行开启或闭合操作.
接近开 为末归还到共享柜，用户手机上的云端程序界面显示归还失 关传感器的主要作用是确保柜门的正确关闭配合识别模块 败需要重新进行归还操作.
和主控模块，识别每个柜中专用配件的借还状态.
3项目应用效果分析 共享柜的每个储放口只放置一个汽车充电专用配件汽 与现有技术相比本项目提供了一种带自助租借功能的 车充电专用配件分为美国标准接口专用配件、欧洲标准接口 电动汽车充电站专用配件共享柜将此共享柜置于电动汽车 专用配件和日本标准接口专用配件不同的储放口可以放置 不同类型的专用配件.
工作人员将汽车充电专用配件放入对 充电桩附近储放并自助租借各种类型的汽车充电专用配件.
当用户需要使用相关的汽车充电专用配件时通过扫描共享 应储放口时，该储放口的RFID读取器对汽车充电专用配件上 柜上的识别码获取租借情况从而选择需要的汽车充电专用 的RFID标签进行识别从而记录专用配件的租借情况并将情 配件进行使用解决了用户使用充电桩时因接口不符合导致 况传输至主控模块.
主控模块受后台服务器监控将专用配件 无法充电的问题提高了充电桩的使用率，有利于电动汽车的 的租借情况到后台服务器.
识别码为二维码移动扫描端 推广使用 对识别码进行扫描与后台服务器连接从而获取共享柜各储 放口汽车充电专用配件的租借状态，用户从而在移动扫描端 4结语 选定需要的专用配件进行租借.
注意每个汽车充电专用配件 在新能源汽车产业链中，电动汽车充电桩设施是必备条 上的RFID标签都是唯一的配合每个借用柜中的识别模块，可 件之一.
带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜 实现专柜专用防止归还充电专用配件时放错储放口或不归 解决了充电桩充电枪头无法一一对应各类电动汽车接口的问 还充电专用配件.
题具有广阔的发展前景和应用市场.
用户使用手机进行借取的具体流程如图2所示：用户使用 手机对二维码进行扫描查看可借取的汽车充电专用配件选 [参考文献] 择合适的汽车充电专用配件点击借取操作，云端程序判断是 [1]徐子立李前胡浩亮等.电动汽车充电桩直流电能表检定 否可借取.
若是用户手机上的云端程序界面显示借取成功， 装置的研制[J].电测与仪表2011(12)65-69. 云端程序传输开门命令单片机处理器控制电控锁从而打开 柜门若否，用户手机上的云端程序界面显示借取失败提示 可借取的汽车充电专用配件 同理，用户使用手机进行归还的具体流程如下用户使用 手机对二维码进行扫描查看对应借取的汽车充电专用配件.
收稿日期：2018-12-10 点击归还操作对应储放口柜门打开将汽车充电专用配件上 作者简介：梁恩诚（1988-）男吉林舒兰人工程师主要从 的RFID标签放在对应RFID读取器进行读取，保证型号正确，事配网运维管理工作.
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