Shejyu Fenxi设计与分析 电网企业电动汽车充换电设施运营模式分析研究 任云 （广东电网有限责任公司广东广州510000） 摘要潮述了电动汽车充换电设施概况及其运营的主要商业模式并从政策、商业合作、充换电设施建设布局三个方面对国内 电网企业开展电动汽车充电业务的运营模式进行了探讨，分析了普运营模式的营利方式和商业风险为电网企业向电动汽车充电服务 商转型指明了方向 关键词电动汽车充电设施运营模式综合能源转型 DOI:10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2018.36.070 0引言 前，该模式需要车辆具备相应的快速拆、装电池的功能设计。
电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等优点，当前， 换电操作时长不超过5min效率与燃油车加油相当。
根据换电 国内外领先电网企业致力于向综合能源服务商转型将电动 站规模不同成本投入通常在百万元至千万元。
适用于大规模 汽车投资与运营、综合能源等新兴业务作为新的利润增长点。
的综合性场所如高速公路服务区。
电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。
电动汽车的规模化 2电动汽车充换电设施运营的三种主要商业模式 发展需要完善的基础配套设施，为电动汽车的动力电池提供 根据所提供服务类型及产业链覆盖情况的差异充换电 电能补给。
设施运营主要有三种商业模式。
1电动汽车充换电设施概述 2.1“硬件+充电运营+数据服务”商业模式 最常见的充电设施是充电桩通常充电站内设立多种充 “硬件”是指将充电桩作为产品出售给客户：充电运营” 电桩，主要分为慢速充电桩和快速充电桩。
换电设施是电池和 是指建设充电站，为客户的电动汽车提供充电服务，收取充电 换电站电池更换服务由换电站提供。
和服务费“数据服务”是指通过大数据支持和远程管理，为客 1.1充电桩 户提供车载导航、充电监控、充电策略支持服务。
侵速充电桩主要为交流充电充电时间为6~10h单桩成 大部分采用该模式的充电服务运营商都是充电桩的生产 本投入小于1万元适用于小规模且可长时间停车的场所，如 商。
该模式在充电桩制造业务的基础上围绕充电桩提供延伸 居民小区。
快速充电桩主要为直流充电充电时间小于2h成 服务及其他增值服务败入主要来源于产品销售及充电服务 本投入为2万一4万元适用于有快速充电需要或小规模且无 费用。
由于电动汽车目前电池容量低、渗透率低的现状，导致 法长时间停车的场所。
电动汽车生产商和充电服务运营商均难以实现盈利。
1.2换电站 2.2“硬件+充换电运营”商业模式 换电站采用更换电池的模式能够实现高效即时充电。
目 该模式以换电为主充换电运营商与汽车、电池厂商合作 3少齿数齿轮传动系统模态分析 元模型对其进行静力学分析，得到了应力图分析结果表明 对于少齿数齿轮传动系统来说较低阶的振型对托盘机 满足强度要求。
通过对其进行模态分析得到了前6阶固有频 械结构影响较大4通过ANSYSWarkbench模态分析获得少 率及模态振型结果表明传动系统在工作中不会出现共振现 齿数齿轮传动系统的前6阶固有频率及振型如表1所示。
象符合设计要求。
表1固有频率及操型 阶数 期率/Hz 动型式 [参考文献] 1 142.8 大卤轮轴扭转+X轴方向上摆动 [1刘志勇.摩托车车架有限元模型及其动态特性分析[叼.重 2 2 261.2 大卤轮轴扭转+轴方向上往复据动 庆重庆大学2003. 3 2 304.3 x轴方向上往复据动 [2]张国海，王保民，蒋学全.少齿数齿轮机构相对滑动的研究 4 2 445.1 大卤轮轴在2轴方向上往复扭动 [J1.陕西工学院学报200420(2)：1-3. 2 565.2 小齿轮轴在1输方向上往复围动 [3]刘鸿文.材料力学[M.4版，北京高等教育出版社2001： 3 302.8 齿轮传动在z轴方向上往复扭动 71- 102 ,373- 388. 由表1可知少齿数齿轮传动系统的主要振动形式表现为 [4]袁冰.蓝宝石晶体炉的结构有限元分析[口.西安西安理工 弯曲振动其次是扭转振动。
在少齿数齿轮传动系统的前6阶 大学2014 模态振型中第2、4阶模态振型皆会在轴承外圈与减速器外壳 接触部分发生振动变形，从而影响少齿数齿轮传动系统工作 收稿日期 2018-11-02 的平稳性。
作者简介张毛宁（1993一）男陕西渭南人颈士研究生研 4结语 究方向机械制造及其自动化。
张政武（1969一）男陕西蓝田人副教授研究方向图学理 通过对少齿数齿轮传动系统进行三维建模，建立其有限 论、计算机图形学： 机电信息2018年第36期总第570期137 21994-2019 China Academic Joumal Electronic Publishing Ho...
