成都地铁4号线一期-双林路站综合接地施工方案.doc

1、编制依据及原则. 1

1.1编制依据. 1

1.2编制原则及要求. 1

2、工程概况. 1

3、施工准备. 1

3.1施工分段划分. 1

3.2现场准备. 2

3.3人员设备配置. 2

4、工艺流程. 3

5、综合接地系统施工工艺. 4

5.1综合接地系统各组件相互关系. 4

5.2综合接地测量放线. 4

5.3沟槽开挖. 4

水平接地体敷设沟槽断面示意图. 5

5.4垂直接地体打入. 6

5.5水平接地体及水平均压带的敷设. 6

5.6接地系统组件间焊接. 6

5.7降阻剂的敷设及回填. 6

5.8接地引上线穿越垫层时的防水处理. 6

5.9接地电阻测试. 7

6、关于放热焊接常见问题及解决方案. 7

7、施工质量控制注意事项. 7

8、安全与文明施工    8

1、编制依据及原则

1.1编制依据

(1)、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；

(2)、《交流电气装置的接地》（DL/T621-97）

(3)、《杂散电流保护及接地》（设计蓝图）

1.2编制原则及要求

(1)、综合接地系统应同时满足强电设备、弱电设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。

(2)、综合接地网的接地电阻应≤0.5Ω，同时应满足接触电压和跨步电压的要求。

(3)、本站综合接地装置设强电设备接地引出线4根（其中2根为备用）和弱点设备接地引出线4根（其中2根为备用）。强、弱电系统接地引出线线间距应大于20m。

(4)、综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构底板时的防水措施，做到不渗漏水。

(5)、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。

(6)、根据设计图纸说明施工地段平均土壤电阻率为60Ω.m。严格使用土壤电阻率不大于30Ω.m的素土或粘土回填。

(7)、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。钢板所在立柱位置上需做明显标记。

2、工程概况

成都地铁4号线7标双林路站。接地网设置在站台底板以下，由水平接地体与垂直接地体构成。水平接地体采用50×5mmT2紫铜排，垂直接地体采用Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。

3、施工准备

3.1施工分段划分

施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，车站主体结构分为1~8个区段，施工时由第一段（西端头）开始施工，接地网分段与主体结构施工分段相同。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基地达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小

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