地铁项目首件定标-标样板引路总结报告.doc

目 录
1. 工程概况 1
2. 施工方案简述 1
2.1轨道工程施工作业流程 1
2.2铺轨及整体道床主要施工方法 1
3.“样板引路，标准化施工”总结 4
3.1、主要施工标准 6
4. 实施现场作业标准化的措施 6
4.1现场作业标准化的根基在于提高员工素质 6
4.2 加强标准化和业务技能的培训学习 7
4.3 现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行 8
4.4坚持现场作业标准化的长期性和持续性 8
5.“样板引路，标准化施工”总结几点体会 9
5.1强调关键工种岗前培训 9
5.2明确过程管理 9
5.3注重分析总结 10

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部
“标准化施工，样板引路”总结报告
1. 工程概况
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22 座,其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58.35km，其中地下线（含U型槽）全长5.11km，地面线全长1.64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kg/m钢轨9 号单开道岔48组，60kg/m钢轨9 号道岔5.0m 间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km, 50kg/m 钢轨 7#单开道岔25组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km, 60kg/m9 号单开道岔1组，50kg/m 钢轨 7#单开道岔33组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组。 正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。
2. 施工方案简述
2.1轨道工程施工作业流程
轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。
2.2铺轨及整体道床主要施工方法
①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工,钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮置板、减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。

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