昆明市轨道交通首期工程广电大学站接地网工程施工方案.doc

目 录
一、施工方案编制说明 1
1.1.编制依据 1
1.2.编制原则 1
1.3.编制目标 1
二、工程概况 1
2.1.广电大学站概况 1
2.2.设计原则及要求 2
2.3.工程数量 3
三、施工组织机构 3
3.1.项目组织机构 3
四、施工准备 4
4.1.机具材料及劳动力准备情况 4
4.2.现场准备 4
五、施工工艺流程及施工方法 5
5.1.施工工艺流程 5
5.2.施工方法及工艺要求 5
六、质量保证措施 10
6.1.质量管理措施 10
6.2.质量控制点 10
七、安全与文明施工 11

接地网工程施工方案
一、 施工方案编制说明
1.1. 编制依据
1.1.1.《××轨道首期工程广电大学站接地网施工图纸》;
1.1.2.《××轨道交通工程广电大学站实施性施工组织设计》;
1.1.3.《建筑物防雷设计规范》（GB50054-2000）;
1.1.4.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）;
1.1.5.《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GBJ50169-2006）。
1.2. 编制原则
1.2.1. 以确保安全为前提，并具有可操作性。
1.2.1. 选择合理的施工方案。
1.2.3. 采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。
1.2.4. 以××市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与××市府、市民要求有机统一起来。
1.2.5. 各种技术难题超前进行研究，以预防为主。
1.3. 编制目标
1.3.1. 人身安全目标：杜绝死亡，无重伤以上责任事故；杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。
1.3.2. 质量目标：优良且满足设计及规范要求。
1.3.3. 文明施工目标：确保达到××市市级文明工地。
二、 工程概况
2.1. 广电大学站概况
本站为××市轨道交通首期工程的第31个车站，位于前元路与新规划云广路的交叉口，沿前元路靠道路红线南侧布置。站址地处呈贡新区，地势沿车站纵、横向变化均较大，起终点高差约10～19m，横向高差约6～10m。场地内主要为交通道路及荒地，车站采用明挖法施工。围护结构形式分为两段：桩+对撑段、桩+锚索段。
车站有效站台中心里程右DK41+740，车站起点分界里程DK41+542.8，终点里程DK41+932.831。结构外包全长390m，标准段外包宽度为20.7m。基坑深度12.4～22.8m，覆土厚度约为3.1～6.6m。出入口通道一般宽度为6.0m，基坑深度约10～12m。
根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为60Ω•m，车站接地网面积约为3630.6m2。
2.2. 设计原则及要求
1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。
2、综合接地网的接地电阻应小于1Ω；
3、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。
4、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作。
5、降阻剂需采用物理降阻剂，回填土根据地质情况可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩。
6、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。
7、接地网由22根长2.5m的垂直接地体（A1～A2）和水平接地体组成，其中P1～P6为变电所设备接地引出线，P7～P12为弱点设备接地引出线，P13～P15为非电气金属接地引出线，E1～E4为接地装置引出线。引出线通过电缆分别与变电所设备接地母排、弱点设备接地母排、车站金属管线接地母排连接。
8、为配合车站施工，接地网敷设分为18个单元进行施工。在阶段性施工结束后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算整体接地网接地电阻值。如推算结果不能满足设计要求（小于1Ω），则在余下部分接地网敷设中应采取相应补救措施。
9、综合接地网主要由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成。接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系。接地网外围的水平接地体、接地引出线及其连接的水平接地体为50mm×5mm铜排，其余水平接地体为40mm×4mm铜排，垂直接地体为φ50×5铜管，每根长2.5m。

2.3. 工程数量
本工程所用材料详见工程数量表
设备材料、主要工程量总表
序号 名称 型号规格 单位 数量 备注
1 水平接地体 TMY50×5（mm）铜排 m 727
2 水平接地体 TMY40×4（mm）铜排 m 425
3 接地引出线 TMY50×5（mm）铜排 处 19

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