地铁FAS系统光纤骨干环网技术方案.doc

网络结构
网络主要是报警控制器、集中气灭控制器、硬件网关的联网，此网络是一个完整的消防网络，在其上可以实现探测、报警及联动。整个网络结构可灵活组建。
网络性能
BACNET环形通信网，是一个高可靠性的网络。当一个或多个报警分机发生故障时，BACNET环网自动将该分机隔离，使环网仍成为一个环，除故障机外，系统不受影响。BACNET节点之间的距离光纤传输超过40KM。
当环路线路发生故障时，因为BACNET是全双工节点通信，系统可通过断点另一端通路与其它报警控制器通信，整个系统仍不受影响。
当环路线路发生多点故障时，每个断点之间就独立构成一个小型的“子网络”，“子网络”内的报警控制器正常工作及通信。
为了提高系统的整体可靠性，不依赖于故障率相对较高的线路，西门子公司有独特的一项技术。报警处理逻辑主要在现场处理（如火灾检测、环境判断与分析等报警逻辑主要在探测器中完成），线路上只传输单纯的报警信息和一些其他简单轮询信息，占用数据bits很少，而相对减少了对线路的依赖性。
数据光信号传输距离计算
控制器内置数据光口发送功率最大： 0-5db
灵敏度： -36db
衰减： 28db-30db/全线
平均每公里衰减值：0.4db
计算公式：0.4db*90km=36db
因为灵敏度为-36db
所以能够保证数据传输90KM距离不失真。
全线骨干网主架构
方案所采用FAS全线骨干网络为对等网络，控制中心、各车站、停车场的火灾报警控制器均作为FAS全线骨干网络的节点。
利用通信专业提供的单模光纤组建FAS专用网络，通信专业为FAS提供光纤，在OCC机房、 和各车站级（车站和停车场等）均分别设置相应工业级光纤以太网交换机，火灾报警控制器信息，经光纤接口上传至自愈型BACNET光纤环网。采用光纤环网的优点在于当环形网络中出现一处断点时，完全不影响网络通讯，当环形网络中出现两个或多个断点时，环网可以自动拆分成子网络，相互保持连接的节点之间仍然可以正常通讯。
在中心级的OCC机房内配置两台火灾报警控制器和两台FMS8000 SERVER，OCC调度大厅内配置FMS8000 CLIENT，通过以太网交换机与机房内FMS8000 SERVER连接；两台火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 SERVER和CLIENT用以管理全线火灾报警和联动信息。
OCC机房内配置两台火灾报警控制器和两台FMS8000 SERVER，作为全线火灾报警系统管理的双备冗余；两台火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 SERVER用以管理全线火灾报警和联动信息。
维修中心内配置一台火灾报警控制器和三台FMS8000 维护工作站，火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 维护工作站用以管理全线火灾报警和联动信息。
在车站级配置有相应的火灾报警控制器，火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，将各车站级信息传入BACNET光纤骨干环网；车站内的控制器同样通过BACNET网络进行连接， 车站级设FMS8000图形工作站，管理本车站级的火警信息；并用MODBUS方式发送信息至BAS、ISCS等系统。上述网络构造出BACNET全线火灾报警系统光纤网络见下图：

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