支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工经验总结PPT-88页

支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁在xx运用十分广泛，xx监理站管辖的xx引特大桥、跨xx公路特大桥、xx特大桥、xx特大桥以及连续梁边跨均大量采用支架和贝雷架制梁。

一：钢管柱贝雷梁搭设构造

1、现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、砂 箱、分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等 组成。

2、钢管立柱 a、钢管立柱一般采用直径Φ1000mm螺旋钢管，起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢管立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台或地基上。 b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。 在钢管立柱顶端和跨中处采用［20槽钢固定于墩身上。

3、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.5m。

4、分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上的作用。

5、单片贝雷片一般长3m,高1.5m,贝雷片之间用销子连接，贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力。

二、满堂支架施工搭设基本构造

1、支架构造。 xx高铁基本上采用的是碗扣式支架。碗扣节点构成是由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。立杆碗扣节点是按0.6m模数设置的，立杆接长用套管及连接销孔。碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造。

2、支架地基处理 （按计算承载力） 地基挖至原土，地基承载力至少达到180KPa以上，采用三七灰土换填不小于0.6m，用气夯将地基夯实 ，换填部分检测地基承载力最少达到250KPa以上，处理地基时要特别注意泥浆池和承台基坑换填；顶面浇筑0.2m的C25砼 。

3.顶托标高调整完毕后，在其上安放工字钢纵梁，在纵梁上净间距20 cm安放10×10cm的方木横梁。安装纵横分配梁时，应注意横向方木的接头位置与纵向分配梁的接头错开，并注意纵梁摆放在顶托中心，避免偏心。

4、支架预压 为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。 预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放预压块或沙袋，预压荷载系数取梁跨荷载 的1.3倍，预压时间视支架地面沉降量定，支架沉降稳定48小时后卸载。 加载过程共分四级：0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。

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