连续梁桥与连续钢构桥现浇及拼装施工培训PPT课件-133页
附件大小:21.91MB附件格式:1个直链文件,格式为ppt
所属分类:工程技术
分享会员:Hjt.
分享时间:2021-08-24
最后更新:
资源简介/截图:
简支梁桥:L>20~25m,跨中弯矩迅速增大,截面尺寸和自重显著增加,材料用量大且不经济,安装重量给装配式施工造成困难。
较大跨径的梁式桥:降低材料用量,采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁,如悬臂体系、连续体系的梁桥等。
与简支体系相比较,悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度,从而减少材料用量和结构自重,而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。
预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等优点,更突出的是在使用上,主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适。
预应力混凝土连续刚构桥可
以看成是由T型刚构与连续梁组合而成。它数跨相连,跨中不设铰或挂梁,行车舒适。主梁与桥墩固结,不设支座,因此具有T型刚构桥和连续梁桥的优点,从而使其跨径适用范围从连续梁桥的150m左右,发展到300m以上。
主要结构与构造
一、立面布置
1.等截面连续梁
中等跨度(40~60m)、一联较长
梁段(跨)施工可采用预制装配法或就地灌注法。施工简单,所需设备规格少。
分跨:等跨(长桥)、不等跨(比值在0.6~0.8左右)。
不等跨中长跨,(1)梁高不变,截面加厚、预应力钢束增加。(2)梁高变。
梁高的选择与跨度有关。
等截面公路连续梁桥的高(度)与跨(度)之比h/L在1/15~1/25之间。当采用顶推法施工时,还需要考虑顶推施工时对结构的附加受力要求,此时高跨比h/L选1/12~1/15为宜。
对铁路桥,h/L为1/16~1/18。