逆作法安全专项施工方案.doc

一、 工程概况
本基坑北侧壁既有1栋名为“青年公寓”的高层建筑（17F+2），1栋名为“东港名巷”的高层建筑（24F+2）,该2栋既有高层建筑均以“凸”字形嵌入基坑；南侧壁既有1栋名为“城市生活家”的高层建筑（34F+2），以“凸”字形嵌入基坑。该3栋既有高层建筑物基础型式为人工挖孔桩，持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端距离坑底约11m。
基坑1期施工前，逆作区边沿各段采用直径为1400mm的圆形人工挖孔桩，桩间距为2400，支护桩外围采用双排直径500mm，间距400的旋喷桩形成帷幕隔水；并且在既有高层周边利用岩土体自稳坡比，向坑内放坡至坑底（坡面可采用土钉喷砼支护），留置土台保护3栋既有高层，留置土台范围内结构采用逆作法。

三、 设计概况
总体设计思路：顺做逆作双向施工
结构施工至1层时，进行双向施工，地上部分按常规从下往上施工，地下部分按逆作从上往下施工。
1）水平结构利用结构梁板，通过地下室中心岛结构（后浇带内埋置型钢），形成対撑；垂直结构采用格构柱或钢管柱；土方开挖，采用9台挖掘机在下部挖土，并运送至抓土口，并在L1层梁板处利用6台抓斗，进行垂直取土；土方外运，将1层梁板结构局部设计加强，设置堆土区、外运循环道路，

2）本工程是以人工挖孔桩中格构柱作为中间逆作柱,利用格构柱作各层面的支撑承重,并将荷载传至人工挖孔桩基础；
3）栈桥区域内梁板结构经设计对原有结构梁配筋增加和梁宽加宽以及原有板厚加厚和板配筋加密深化后进行施工；
4）为了避免超高、大陡坡的支模架反复拆除，栈桥梁板施工支模架采用钢管脚手架结合贝雷架上搭设型钢整体施工；
5）将每层土方开挖至各层最低梁底标高下200mm后，采用短木方进行支模架施工；
6）当外墙与支护桩存在间隙时，外墙处采用型钢进行对撑；当外墙与支护桩不存在间隙时，外墙处采用对撑板进行对撑；
四、 施工准备
1、技术准备
（1）、组织项目部管理人员、劳务队管理人员熟悉图纸，了解设计意图，学习技术规范、标准、工艺流程，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。明确注意事项、质量目标等，增强每一位操作人员质量责任感，并对操作人员进行详细的施工方案交底和安全技术交底，做好记录。
对现有施工图纸进行图纸会审，在施工过程中发现问题及时与工程部、技术部进行沟通。
（2）、认真复核施工图纸，编制逆做法安全专项方案并组织专家论证。
2、现场准备
认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。
架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。
组织工程机械设备和材料进场。
落实季节性施工措施。
3、劳动力计划

五、 施工部署
1、 第一阶段：立柱施工
地下室结构、中心岛结构施工时，插入立柱施工。立柱的长度，根据可做水平结构梁板标高进行分层留置，在対撑受力的后浇带留设型钢

2、 第二阶段：栈桥施工
由于立柱的施工，南北预留的大马道，交通受到阻碍，为了满足中心岛及塔楼施工运输要求，在留土区的上部，先行施工局部L1层结构，利用L1层结构作为栈桥，缓解现场材料运输要求。
3、 第三阶段：后做结构施工
为了减少逆作区域范围，加速工期，减少单根立柱外留长度，顺做结构与逆作结构之间的结构部分，利用施工好的立柱尽量多做，留设好取土口。
顺做结构施工在立柱施工之前，立柱施工完成，后做结构紧随顺做结构进行。
4、 第四阶段：顺做逆作双向施工
1层结构施工完成后，地上部分按常规从下往上施工，地下部分按逆作从上往下施工。土方开挖从上往下，每开挖一层土方，施工一层结构。
5、 第五阶段：顺作底板、B5、B4层
逆作法施工至B3层后，将B4、B5层剩余土方一次性开挖到位，进行地下室底板、B5、B4层结构施工。
6、 第六阶段：地下室结构顺作
地下室结构施工至B4层，继续顺作夹层及垂直结构，待周转材料吊运出地下室，进行结构梁板封堵。

七、 专项施工方案
1、 立柱桩施工
逆作区域内立柱均采用桩基础，因留土区施工作业面狭小，且留土采用岩土体自稳坡比，坡度较大，桩基施工只能采用人工挖孔桩。
1） 施工环境分析
基坑1期支护施工时，已经进行高压旋喷进行止水，2期支护立柱桩施工，可以排除地下水的影响，大大的减少人工开挖的难度。为了不影响中心岛施工，在留土区坡台底部，设置排水沟，便于地表水排除。
但是留土区坡度较大，在坡台上开挖是施工的最大难点。
桩基开挖前，在桩位所在处，将坡面开挖成小平台，平台最小尺寸为桩直径每边外延神800mm，作为操作平台。
周围采用用钢管脚手架搭设防护栏杆，防护栏杆与上部土体保持安全距离500mm，且四周焊接钢筋网片，外围满包安全网。

2） 土方开挖
土方开挖采用人工掘进，钢筋混凝土护壁，配合电动绞架，操作面较小的地方采用人工绞架。
弃土采用简易溜槽，下滑至坡地，再集中外运。
护壁混凝土采用集中搅拌，塔吊吊运至井口。
根据施工总平面图，立柱桩开挖阶段，裙房部分塔吊基本能够覆盖立柱桩所在位置。
3） 质量控制
确保桩位不偏移，每天采用激光铅垂仪检查垂直度，桩径大小，护壁厚度等。
开挖第一模示意图 检查垂直度
4） 安全控制
同一坡线上的挖孔桩，采取跳挖，且每次只能挖一条桩，避免桩基开挖时，从坡上落物。每天开挖前，必须对井内先送风，后下作业人员；每天施工完成，井口必须覆盖。机械设备使用前必须先检后用，且履行签字手续。
2、 格构柱施工
1）格构柱概况
逆作区域内立柱采用钢格构柱，根据材料比重，可以得知每米钢格构柱的重量约为300kg。
钢格构伸入立柱桩内2500mm，底板厚度为1500mm。
根据施工部署，伸出每层的钢格构柱的长度为：B4层为8500mm，B3层为14075mm，B2层为22325mm，B1层为29275mm。分别对应重量为：B4层为2550kg，B3层为4223kg，B2层为6698kg，B1层为8783kg。
各楼层对应标高为：B1层为-7.625米，B2层为-14.65米，B3层为-22.825米，B4层为-28.4米。结合现场土台留设情况，我们将各个标高范围进行等高分析，得到不同标高的范围，进行钢立柱安装。从下面的平面图，可以看出钢立柱分别伸出的标高，也就可以得到各标高范围内，钢立柱的重量，便于我们组织钢立柱吊装。
从不同的标高范围我们可以得到不同的钢立柱重量。
2） 第一道格构柱施工
-28.4米范围内的立柱重为2550kg，根据现场塔吊布置，可以看出，塔吊基本能够满足立柱吊装使用。
3） 第二道格构柱施工
-22.825米范围内的立柱重为4223kg，根据现场塔吊布置，臂长55米的TC6517塔吊，工作半径35米范围内，能够吊重4280kg，图中的红线圈能够满足吊重要求，局部采用动臂塔吊配合。
不能覆盖的小范围内，采用两台汽车吊进行辅助，150吨汽车吊工作半径32米满足吊重，200吨汽车吊工作半径56米满足吊重。
4） 第三道格构柱施工
-14.65米范围内的立柱重为6698kg，根据现场塔吊布置，臂长55米的TC6517塔吊，将无法满足吊装要求，只能采用汽车吊进行吊装。汽车吊吊装时，主要分为四个区域，北1区采用1台150吨汽车吊，工作半径26米范围内满足吊重，北2区、北3区、南1区采用1台200吨汽车吊，工作半径48米范围内满足吊重，局部采用动臂塔吊配合，中间小范围采用电动葫芦拔杆进行吊装，能够满足吊装要求。
北1区150吨汽车吊工作性能，支腿全什横向距离为8.5米，现场建筑物离围墙距离为9.5米，能够满足吊装要求。
北2区、南1区汽车吊停靠基坑以内，场地平整，二期立柱桩开挖完成以后，先吊装该范围内的格构柱，待格构柱吊装完成以后，孔内回填细砂，孔口铺设钢板，以满足汽车吊行走要求。
北3区汽车吊停靠在原出土马道口，能够满足吊装要求。

投稿会员：芳华