CJJ/T 310-2021 高速磁浮交通设计标准

UDC
中华人民共和国行业标准   CJJ/T 310一2021
备案号J 1634 一2021  高速磁浮交通设计标准
Standard f or desi of high 一speed maglev transit
2021一06 一30 发布 20 2 1 一10 一01 实施
中华人 民共和国住房和城 乡建设部 发布

现批准 《高速磁浮交通设计标准》为行业标准，编号为C J J/T 310 一2021，自2021年 10 月1 日起实施。
本标准在住房和城乡建设部门户网站(w w w . r n o hurd . g o v . c n )公开，并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司出版发行 。

前言
根据建设部《关于印发<2006 年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批))的通知) ) ( 建标[2006〕77 号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。
本标准的主要内容是: 1 总则; 2 术语和符号; 3 行车组织与运营管理; 4 限界; 5 线路; 6 轨道结构; 7 隧道结构; 8 车站; 9 供电系统; 1 0 通信及信息系统; 1 1 运行控制系统; 1 2 售检票及环境设备监控系统; 1 3 给水排水; 1 4 防灾与救援系统;巧车辆基地; 1 6 环境保护。

1 总 则
1.0.1 为统一高速磁浮交通设计技术标准，使高速磁浮交通设计符合安全可靠、技术先进、经济合理、环保节能的要求，制定本标准 。
1.0.2 本标准适用于采用常导电磁悬浮、长定子直线同步电机牵引、运行速度不高于 SOOkm / h 的新建高速磁浮交通工程的设计。
1.0.3 高速磁浮交通工程的设计年度，可根据客流特点，分为初、近、远期三期。初期应为交付运营后第五年，近期应为交付运营后第十年，远期应为交付运营后第二十年。
1.0.4 高速磁浮交通工程的建设规模、车站线路、设备容量、枢纽车站及车辆基地的占地面积应按远期规模确定。对于可分期建设的工程和可分期配置的设备，宜分期建设和配置。
1.0.5 高速磁浮交通工程的正线宜按一次建成双线设计; 设计速度应根据线路性质、客流特征、车站分布等因素确定。
1.0.6 高速磁浮线路走向应符合城市综合交通体系规划、城市轨道交通线网规划要求，并应与其他交通系统有机衔接。
1.0.7 车站分布应根据城市布局、运输需求、功能定位、技术作业要求和工程条件等因素综合比选后确定。车辆基地的选址宜靠近始发和终到列车较多的车站，并应根据远期要求确定。
1.0.8 各子系统的设计应满足同一轨道双向行车要求; 正线应采用全封闭、全立交。
1.0。9 高速磁浮交通轨距应为 2800m m 。
1.0.1 0 高速磁浮交通工程抗震设防烈度应根据国家地震安全性评价结果确定。
1.0.n 联络线、车辆基地出人线、其他辅助性线路的设计速度应根据其功能需求及所处的自然条件，经综合比选后确定。
1.0.1 2 机电设备应满足功能要求、技术经济合理，并应标准化、系列化。
1.0.13 高速磁浮交通应设置自然灾害及异物侵限监测系统，根据沿线气象条件、地理环境及具体工程情况，应合理设置风、雨、雪、地震及异物侵限监测设施。
1.0.14 高速磁浮交通的基础网络设施、信息系统等网络应实行国家网络安全等级保护制度。密码产品和密码技术的使用和管理应符合国家密码管理的规定。
1.0.15 高速磁浮交通车辆应符合现行行业标准 《高速磁浮交通车辆通用技术条件》C J /T 36 7 的要求。
1.0.1 6 高速磁浮交通设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

投稿会员：芳华