塔尔巴格吉隧道施工组织设计(实施版)

附件大小:1.19MB
附件格式:1个直链文件,格式为doc
所属分类:施组方案
分享会员:
分享时间:
最后更新:
资源简介/截图:

1.编制依据
林白铁路ZH-04标段承发包合同、招投标文件。
塔尔巴格吉隧道施工设计图纸。
国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
工程建设标准强制性条文。
现场实地勘察调查的有关资料。
我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验。
2.编制范围
新建铁路衙门庙至白音诺尔线ZH-04标段塔尔巴格吉隧道,进口里程DK88+625,出口里程DK91+070,隧道全长2445m。
3.工程概况及主要工程数量
3.1.工程概况
衙白铁路项目ZH-04标段位于内蒙古赤峰市巴林左旗境内,线路里程:DK68+400~DK93+800,全长25.4km。主要交通线路有林白公路等。塔尔巴格吉隧道为本标段一条单线铁路隧道全长2445m,隧道进口115.7m位于R-1200m的左偏曲线上,出口189.46m位于R-800m的右偏曲线上,全隧位于12‰的单面纵坡上。其中,Ⅲ级围岩650m,Ⅳ级围岩1000m,Ⅴ级围岩795m。
3.2.工程地质与水文地质条件
3.2.1.地形地貌
隧址位于巴林左旗北部大兴安岭隆基南侧一带,属中低山区地貌,地形起伏较大,地面标高981~1144m,相对高差达160余米,总体地貌形态西北高,东南低。该区山势陡峻,山坡中上部基岩裸露,冲沟发育,剥蚀与侵蚀地貌特征明显。衙门庙端与路基连接,白音诺尔端与成吉思汗边墙大桥连接。进、出口端植被茂密,乔木丛生,洞身地段植被一般。
3.2.2.地质构造
隧址构造上位于天山-兴蒙断褶系内,涉及的次级构造单元为大兴安岭隆起,隆起区呈北东向展布,该区断裂构造较发育,但第四纪以来无活化迹象,新构造运动以微弱的抬升为主。
隧址区于隆脊南侧边缘,受区域多期构造运动影响,岩层结构面产状紊乱,无规律性,在该段测得凝灰岩、流纹岩结构面产状为:隧道进口N30°E/70°SE、E-W/80°DN、N75°W/40°SW、N-S⊥;隧道洞身地段N60°E/45°NW、N40°E⊥、N20°W/50°SW、N40°W/35°NE;隧道出口N60°E/60°NW、N20°E⊥、N60°W/65°NE。结构面分布密集,分布较多的间距10~20cm,较少的最大间距50~100cm,并伴有裂隙发育,岩体破碎。在山坡及山顶强风化(W[3])破碎带一般厚5~15米,山间纹沟、细沟及坡脚强风化(W[3])破碎带可达20米。
3.2.3.工程地质
隧道沿线只有山体顶部有基岩裸露,其它地段大多被林木覆盖,基岩零星出露,出露地层为J3xn3,现由新到老分述如下:
粉质黏土(Q4al+pl):黄褐色,硬塑,土质较均匀,粘性强,手搓可成土条,刀切面较光滑;厚度8~17m,主要分布于山前缓坡及沟谷地段,属II级普通土。
<5-4-12>粗角砾土(Q4al+pl):灰褐色,密实,稍湿。碎石角砾!20~50mm,含量60%,石质主要为酸性凝灰岩、火山角砾碎屑岩等,充填粉质黏土。主要分布于山前缓坡及沟谷地段,厚2~5m,属IV级软石。
<6-4-12>粗角砾土(Q4dl+eol):灰褐色,密实,稍湿。碎石角砾!20~55mm,含量65%,石质主要为酸性凝灰岩、火山角砾碎屑岩等,充填粉质黏土。主要分布于山前缓坡及沟谷地段,厚2~10m,属IV级软石。
<8-2-4>粉质黏土(Q4dl+el):黄褐色,硬塑,土质较均匀,粘性强,手搓可成土条,刀切面较光滑;厚度0~2m,主要分布于山前缓坡地段,属I&I级普通土。
<13-1>凝灰岩、流纹岩(J3xn3):灰褐色酸性凝灰岩,灰黑色基性凝灰岩,火山碎屑结构,凝灰质胶结,块状构造,结构面裂隙发育,岩石破碎,岩质坚硬;流纹岩为灰黑色,流纹结构,流纹构造。
全风化凝灰岩、流纹岩(W4):灰褐色,岩石结构构造完全被破坏,岩心呈土柱状。厚度约0~13m,属II级普通土。
强风化凝灰岩、流纹岩(W3):节理裂隙发育,软硬 不均,多碎块剥落,厚度约8~17m,所形成的山体坡度较大。易发生崩塌现象。属Ⅳ级软石。
3.2.4. 水文地质
1 地下水类型
隧道穿越地层主要为侏罗系上统兴安岭群酸性凝灰岩组(J[3]xn(3))。根据进口端钻孔揭露第四系松散土层中未见孔隙潜水。根据隧道洞深调绘发现局部常年有基岩裂隙水流出,钻孔揭示地下水位位于地表23m以下。隧址地下水水质类型属HCO[3](-)•SO[4](2)(-)- Ca(2+)•Mg(2+)型水。
2 岩层的富水性
隧道穿越侏罗系上统兴安岭群(J[3]xn(3)),岩性以酸性凝灰岩、流纹岩为主,节理裂隙发育,岩石较为破碎。地下水主要赋存于基岩的节理、裂隙、风化壳及破碎带中,构成隧址区的主要含水体系。
3 地下水的补给、迳流、排泄
隧址区植被发育,山体土层覆盖层薄,风化节理裂隙较发育,有利于降水的入渗。大气降水的渗入是区内地下水的主要补给来源,其补给程度除受降水的强弱、持续时间、蒸发量及地形、地表节理裂隙发育程度的控制外,还与含水层出露范围及表层储水空间等因素密切相关。本区地表风化裂隙较发育,汇水面积较大,其地形、地貌、气候条件都有利于大气降水的渗入补给。
4 水质侵蚀性评价
隧址地下水按《TB10210-2001》标准判定:该水样对砼无腐蚀,对钢结构有弱腐蚀。对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀。
5 水文地质条件分析评价
隧址区地下水主要赋存于第四系松散土层中孔隙水、基岩裂隙水。
第四系孔隙水赋存于坡残积土层中,因区内土层厚度不大,降水多沿坡面汇集于冲沟排泄,补给水量有限,含水量甚微。
区内构造简单,裂隙水主要赋存于基岩节理裂隙及破碎带中,岩性为凝灰岩、流纹岩,使隧址区岩层的导水性较好,储水空间大,富水性强。区内泉点较少,隧道进口右侧为一溪沟,距线路平距约100m,现无水量,在洪期水量可增大;在丰水期施工,隧道掘进时,具涌、突水(突泥)可能。
6 隧道涌水量预测
测区内仅隧道出口的沟谷内有河流地表水,其它地带未见地表水。本区岩性多为凝灰岩,基岩中裂隙水由于地质构造的活动,构造节理裂隙发育,为地下水的富集提供了良好的空间,在背斜轴部地带地下水量较大,水量较丰富。结合地形、地貌等地质特征,隧道最大涌水量为3202.62m(3)/d。地下水多为基岩裂隙水,受背斜构造影响,地下水分布不均,为非稳定流。
3.3.气象及地震动参数
3.3.1.气象
本区属中温带大陆性季风气候区。气候特点是:全年四季分明,春季多风、干旱温差大,夏季多雨、气温高,秋季风大、霜来早,冬季严寒、北风多。
据巴林左旗气象局资料:林东一带年平均温度5.3℃,极端最高气温40.2℃,极端最低气温零下32.2℃;年平均降水量390.4mm,平均蒸发量1632.9mm;每年的6、7、8三个月为雨季,占全年降水量的70%。一月平均气温零下13.5℃,属严寒地区。
按对铁路工程影响的气候分区:巴林左旗地区为严寒地区。
3.3.2.地震
隧址现代地震活动水平中等,上世纪发生多次5级以上地震,2003年隆起区东南部巴林左旗与阿鲁科尔沁旗之间发生5.9级地震,是大兴安岭隆起区最大地震。
根据国家地震局颁布的标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)1/400万及《新建铁路衙门庙至白音诺尔线工程场地地震安全性评估报告》(内蒙古自治区地震工程研究勘察院 二零零八年十月)综合划定:隧址地震动峰值加速度为0.05g,对应地震基本烈度为Ⅵ度,地震动反应谱特征周期0.4s。
3.4.工程数量(含工程数量表)
主要工程数量见表3-1。
4.施工总体方案
4.1.施工组织机构

4.2.施工临时设施布置及规划
4.2.1.总体布置原则
制定整个标段临时设施统一的安全、质量、环保、文明工地标准,整体规划,合理布局,统一实施。
4.2.2.施工道路
隧道进口从林白公路利用既有碎石路修建施工便道接入现场。隧道出口利用中水一局便道进入本标段红线,在DK93+320与DK92+690新修施工便道路基宽5m、路面宽4.5m,然后利用既有小路增加便道宽度进入隧道出口施工场地。
在古成吉思汗边墙遗址处,经与当地文物部门协商确定,用土围填古城墙,使其上护填土不小于2米后,即可做施工便道用于隧道出碴。
4.2.3.施工及生活用电
本工程的施工用电,在隧道进口设一台变压器,容量为630KVA,供应隧道进口用电;出口设一台630KVA和一台250KAV变压器供隧道出口及成吉思汗边墙大桥用电。
4.2.4.施工及生活用水
隧道进口、出口各打井一口以满足施工用水和生活用水,水井水通过抽水机抽至洞口蓄水池,洞口设置变频恒压供水系统,管道输送。
4.2.5.生活、办公用房
项目经理部设在白音乌拉镇,租用一部分乡民房屋及新建4间房屋。隧道施工队驻地设在隧道进出口,采用活动板房的形式,并考虑冬季保温。
4.2.6.混凝土生产系统
在隧道进出口分别设置一处混凝土搅拌站,采用三仓配料斗及两台强制式搅拌机生产。
4.2.7.材料库和材料加工场
在隧道施工生产区,设材料库和材料加工场,主要用于施工材料的存放与加工,如钢材、木材、水泥等。
4.2.8.火工品库房
根据现场情况在离隧道进口2.5Km处设置火工品库房,雷管库、炸药库和导爆管分设,并符合火工品使用安全规程,并设专人看管,专人管理。
4.2.9.油库
在隧道进口设置临时油库,并设专人看管。
4.2.10.消防设施
根据消防要求,在办公区、生活区、仓库、炸药库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等。
4.2.11.施工通讯
项目经理部领导及各部、室均安装程控电话,隧道进、出口各安装一部卫星电话,主要施工负责人、安全人员配备移动电话。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络。
4.3.施工总平面布置
施工总平面分进出口两段布置。其中进口施工平面布置见图4-2;出口施工平面布置见图4-3。
4.4.施工主要临时工程数量
主要临时工程数量见表1-1。
火工品库房在离隧道进口约2.5Km的地方.
油库设置在隧道进、出口洞顶附近,远离生活区,并进行设置4个灭火器进行防火。

资源链接请先登录(扫码可直接登录、免注册)
十年老网站,真实资源!
高速直链,非网盘分享!浏览器直接下载、拒绝套路!
本站已在工信部及公安备案,真实可信!
手机扫码一键登录、无需填写资料及验证,支持QQ/微信/微博(建议QQ,支持手机快捷登录)
①升级会员方法:一键登录后->用户中心(右上角)->升级会员菜单
②注册登录、单独下载/升级会员、下载失败处理等任何问题,请加客服微信
不会操作?点此查看“会员注册登录方法”

投稿会员:芳华
我的头像

您必须才能评论!

手机扫码、免注册、直接登录

 注意:QQ登录支持手机端浏览器一键登录及扫码登录
微信仅支持手机扫码一键登录

账号密码登录(仅适用于原老用户)