高速公路路面工程标准化、细部、重点施工工艺解析

一、路面工程标准化建设解析
（一）拌合站标准化建设

1、水稳拌和站布置

根据项目规模及招标文件设置水稳拌和站，原则上两个水稳拌和站不允许设置在同一位置，路面单位进场后，将拌和站选址及规划方案报业主审批。

标准化建设 基本要求:

面积要求：水稳拌和站占地面积要求不小于15000m2，并进行场地硬化，标志标牌完善
设备要求：配备1台拌和机（不小于400t/h）、3个水泥罐、4个集料仓
选址要求：避开塌方、滑坡、泥石流、洪涝等地质灾害区，并且尽量不占用主线、互通、服务区、房建场地
尤其注意：拌和站选址前应充分调查路基单位剩余工程量及运输通道提交等问题，考虑自身运输通道需求，结合地方道路通行情况进行合理布置。

2、沥青拌和站布置

标准化建设 基本要求:

面积要求：沥青拌和站占地面积要求不小于35000m2
设备要求：配备1台拌和机（不小于320t/h）、5个沥青罐、2个矿粉罐、冷热集料仓各5个
选址要求：避开塌方、滑坡、泥石流、洪涝等地质灾害区，根据风向及附近村镇位置合理布置，并不得占用主线、互通、服务区、房建场地
其他要求：进行场地硬化、运输道路布置合理、标志标牌齐全、布设独立10兆光纤、配备远程监控系统

（二）“零污染施工”控制

“零污染”施工控制的意义

路面“零污染”施工控制的必要性：高速公路路面结构层设计为多层连续体，交叉施工污染不仅影响文明施工形象，更重要的是，路面污染将在路面结构之间形成一个隔离层，严重影响结构层有效粘结，破坏整体性和连续性，将导致路面结构的早期破坏

造成污染源的主要原因：各参建单位交叉施工频繁、施工便道带来污染、路基无法连续移交、路面未及时连续施工等。

1、交叉施工控制

路基单位的桥梁、隧道、收费广场等搭板、过渡板应提前施做，与路槽同时整体移交路面标，路面施工顶铺至过渡板，避免交叉污染。

及时对接施工，减少交叉污染。

桥头过渡板台阶处，不得采用泥土和松散材料铺垫，应采用低标号混凝土或沥青混合料铺垫。

滑坡路段、高边坡、服务区、主线收费站等特殊路段不可避免出现路基和路面交叉施工时，应采取特殊防污染措施，如：采用钢护栏围堵，指定位置进出，避免施工车辆随意横穿造成污染。

2、施工便道管控

减少施工便道口，对便道进行硬化，并进行有效交通管制，必要位置设置高压冲洗设备和洗车池，避免将场外污染源带入高速公路污染路面。

路面开始施工后，应由总监办牵头对沿线施工便道进行调查，封堵不必要的便道，尽量统一从互通进出。仍在使用的便道，执行“谁使用，谁管理，谁污染，谁负责”的原则。

3、日常保洁

完成沥青路面的路段，在起终点位置进行管控，设置移动洗车池和高压冲洗设备。

部分项目洗车池设置但未管理、未启用、摆放位置不正确等，形同虚设。

桥面和隧道移交给路面标后，由路面标负责日常保洁工作，不应成为卫生死角。

二、路面工程细部施工工序解析
（一）工作面移交

路面施工前工作面验收要求：
（1）基层施工时，至少应以结构物为界移交路槽。并应着重检查路槽高程及路拱横坡、台背回填质量、弯沉、平整度、横向排水管回填质量、路基路面排水系统衔接情况等。
（2）在沥青结构层施工前应确保施工段落内全部路基工程和交通安全设施基础、中分带绿化回填土、隧道进出口转向车道全部完成，确保沥青结构层连续施工。
（3）工作面表面平整、坚实、干净，没有松散、坑槽等缺陷，粘结层应无污染。结构物衔接部位重点检查。

（二）沥青路面结构层施工工序

1、每个路段沥青碎石基层、下面层集中在一个时间内铺筑，铺筑一段、完善一段，逐段推进，直到终点。确保沥青砼面层施工不因土路肩硬化及交通安全设施等工程的施工受到污染，确保施工质量。

2、加宽段同步摊铺

（三）中分带施工工序

中分带施工工序：

1、在完成级配层施工后可立即进行2cm的M10砂浆抹面并铺设防水土工布，应注意防水土工布的防暴晒及宽度问题。
2、超高段应在水稳层施工后即先行安装缝隙式排水沟。
3、安装塑料盲管及通信管道（硅芯管）并做好固定工作。
4、回填中粗砂并铺设透水土工布。
5、安装路缘石或闽华型护栏纵梁
6、回填土
7、钢护栏施工、闽华型护栏施工
8、绿化施工

（四）绿化工程的施工工序安排

1、边坡绿化应开挖一级，防护一级，绿化一级

2、隧道口分离式路基绿化提前实施

3、路槽移交前应完成下边坡乔木种植

4、路槽移交前应完成碎落台绿化施工

投稿会员：芳华