DB41/T 963-2014 旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术规程

DB41 河南省地方标准
DB41/T 963—2014
旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术规程
Technical Specification for Slice-Cracks and Recycling of Cement Concrete Pavement
2014-09-30 发布 2014-12-01 实施
河南省质量技术监督局 发布

旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术规程
1 范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生技术的术语和定义、破碎再生加铺改造设计、施工、质量管理与效果评定。
本标准适用于各等级水泥混凝土路面破碎再生改造工程。城市道路的改造可参照执行。
本标准不适用连续配筋混凝土路面。
2 规范性引用文件
下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范
JTG D50-2006 公路沥青混凝土路面设计规范
JTG H20-2007 公路技术状况评定标准
JTJ 037.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义应用于本文件。
3.1 破碎再生 Cracking and Recycling
破碎设备将旧水泥混凝土路面打击破碎后，直接作为新加铺路面的结构层。
3.2 凹槽 Groove
破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，面板表面形成一定深度的凹槽,深度不大于30mm。
3.3 开裂块度 Cracking Size
破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，面板表面形成裂纹连通的小板块，小板块的面积表征开裂块度。
3.4 弯沉变异系数 Homogenization of Deflection
评定段落的弯沉值标准差与弯沉平均值之比表征弯沉变异系数。
3.5 微裂式破碎 Slice-Cracks
破碎设备将旧水泥混凝土面板打击破碎后，在面板表面形成以受力点为中心呈发散式开裂的裂缝，宽度0.1mm~0.5mm，开裂块度不大于0.1m2。 1 河南省地方标准公共服务平台
DB41/T 963—2014
2 4 破碎再生加铺改造设计
4.1 路况调查
按照JTG D50-2006和JTJ 037.1-2001的规定，进行旧路路况调查。
4.2 路况评价
按照JTG H20-2007相关规定，评定出路段的优、良、中、次、差等级。
4.3 路面结构设计
4.3.1 一般规定
4.3.1.1 根据路况评定结果，将评定为优、良、中段落合并为一种类型，将评定为次、差段落合并为一种类型。
4.3.1.2 加铺层采用分离式水泥混凝土加铺结构或沥青混凝土加铺结构，经技术经济比较后选定。
4.3.1.3 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，表面平整度达不到预期要求时，应设计调平结构层。
4.3.1.4 地表或地下排水不良路段，需采取措施改善或增设地表或地下排水设施；旧水泥混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。
4.3.1.5 路面结构设计应包括施工期间保通设计。
4.3.2 结构层设计
4.3.2.1 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，按照 JTG D40-2011 的分离式加铺形式进行水泥混凝土路面的面层厚度设计。
4.3.2.2 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，按照 JTG D50-2006 的改建路面结构形式进行沥青混凝土路面的面层厚度设计。
4.3.2.3 旧水泥混凝土路面微裂式破碎后，路面结构强度无法满足设计要求时，应进行补强基层结构设计。
4.4 加铺结构推荐形式
旧水泥混凝土路面评定为优、良、中时，水泥混凝土路面微裂式打击破碎后，推荐加铺结构形式及厚度见表1、表2；在旧水泥混凝土路面评定为次、差时，微裂式打击破碎后先进行补强调平层设计，然后参考表1、表2推荐加铺结构。 表1 旧水泥混凝土路面改造加铺沥青混凝土路面结构推荐形式

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