公路工程质量检测培训课件：四、路基路面压实度检测

课题一 概述

课题二 挖坑灌砂法测定压实度

课题三 环刀法测定压实度

课题四 钻芯法测定沥

青路面面层压实度

课题五 核子仪测定压实度

课题六 压实度评定

路基路面压实质量是公路工程施工质量管理重要的指标之一，压实度越高，密实度越大，材料整体性能就越好。若压实不足，则路面容易产生车辙、裂缝、沉陷及整个路面的剪切破坏，如下图所示。

一、路基路面压实的作用
1.使路基土和路面材料的强度大大增加。
2.压实可以减少路面在行车荷载作用下产生的形变。
3.压实可以增加路基和路面材料的不透水性和强度稳定性，并保证其使用质量。

二、压实度的概念和计算公式
压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。
用干密度除以最大干密度即是土的压实度。

三、室内标准密度（最大干密度）的确定
路基和路面基层的压实度以室内击实试验得出的最大干密度为标准密度；沥青混合料标准密度，以沥青拌和厂每天取样试验的马歇尔试件密度、试验路段的密度或是每天实测的最大理论密度。

1.路基土室内标准密度的确定
路基土最大干密度试验方法主要有击实法、振动台法和表面振动压实仪法。

2.路面基层材料室内标准密度的确定
常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料基层，粒料类基层最大干密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性材料基层材料按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）执行，用标准击实法求的。但当粒料含量高（50%以上）时，击实法得出的最大干密度并不标准，此时应采用更为科学的理论计算法或振动击实法作为标准密度的确定方法。
3.沥青混合料室内标准密度的确定
沥青混合料标准密度的确定，按《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，有三种标准密度，一是当天的马歇尔试验的试件密度；二是试验路段的密度；三是每天实测的最大理论密度。在进行密度试验时应根据混合料本身的特点，根据表4-1-2的适用范围选用合适的方法 。

沥青混凝土按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等几类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，我国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6%,属密级配型；Ⅱ型为6～10%,属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型。

四、现场密度试验检测方法
本模块仅介绍现场压实度测试的4种方法，即灌砂法、环刀法、核子仪法和钻芯法。

投稿会员：芳华