公路工程质量检测培训课件：五、路基路面回弹模量检测

本次课题需要测出不同荷载下的土基回弹模量，通过比较各种方法的适用范围可看出只有承载板法可以做到，该方法可以逐级加载测出各级荷载下的土基回弹变形。下面就介绍JTG E60―2008中承载板测定土基回弹模量的相关内容，并用该方法完成工作课题。

一、基本原理
以回弹模量表征土基承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以应用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系。

二、适用范围
1.本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量值。
2.本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

承载板法测试流程
准备仪具与材料→选择测点、整平试验场地→试验设备安装→预加荷载，百分表清零→测试土基压力、总影响量、含水率、土基密度→计算→出具报告。

1.准备仪具与材料

2.选择测点、整平试验场地

测点尽可能选择平坦、土质均匀的路基上。承载板应置水平状态，且试验车加劲横梁中部应恰好对准承载板中心。

3.试验设备安装
（1）安置承载板。
（2）将试验车置于测点上。
（3）在承载板上安放千斤顶。
（4）安装弯沉仪。
4.预加荷载，百分表清零 预压0.05MPa，稳压1 min 。

5.测试土基压力、总影响量、含水率、土基密度

6.计算
（1）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：
回弹变形（L）=（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比
总变形（L′）=（加载后读数平均值—加载初期前读数平均值）×弯沉仪杠杆比

（2）各级荷载的回弹变形值加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值查下表。

（3）绘制顺滑的P～L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应按下图所示修正原点O，O′则是修正后的原点。

投稿会员：芳华