公路工程质量检测培训课件:八、路基路面回弹弯沉检测

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课题一 概述

学习目标:

◆ 了解弯沉与弯沉值的基本概念 。
◆ 熟悉路基路面弯沉值的测试方法及适用范围 。

1、弯沉
是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。

2、设计弯沉值
根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。

3、竣工验收弯沉值

是检验路面是否达到设计要求的指标之一。

(二)弯沉值的测试方法

弯沉值的测试方法很多,目前用的最多的是贝克曼梁法,在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪,丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪(FWD,我站已引进并使用)

几种弯沉测试方式比较
1、贝克曼梁法: 是传统方法,速度慢,静态测试,比较成熟,目前属于标准方法。
2、自动弯沉仪法 : 是利用贝克曼梁原理快速连续,属于静态测试范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。
3、落锤式弯沉仪法: 是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹弯沉模量,快速连续,使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。

课题二 贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉

学习目标:

◆ 熟悉贝克曼梁法的基本原理、计算公式及测定指标 。
◆ 掌握弯沉的评定方法 。

工作任务:

青岛某地区在建一级公路,面层为沥青混凝土,路基填土高度0.5m,路基土为粉质中液限黏土,底基层为碎石土,基层为水泥稳定碎石。现在路基已经完成顶层填土,填土碾压完毕后,需要检测路基的弯沉值,以评价该段路基的承载能力。

学习引导:

目前,测量路基弯沉值的方法有多种,使用的仪器也多种多样,其中,贝克曼梁法比较成熟,本课题首先采用此法进行弯沉值测试。

一、路基路面压实的作用
1.弯沉
弯沉值是指在规定的标准轴载作用下,路基路面表面轮隙中心处产生的总垂直变形(总弯沉),或垂直变形回弹量(回弹弯沉),以0.01mm为单位。总弯沉值与回弹弯沉值之差称为残余弯沉。

二、路基路面弯沉值的测试方法比较

贝克曼梁法特点:传统方法,测试速度慢,属静态测定,测定的是回弹弯沉,比较成熟,属于标准方法。

自动弯沉仪法特点:利用贝克曼梁原理,测试速度较快,属静态测定,测定的是总弯沉,使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

落锤式弯沉仪法特点:利用重锤自由落下瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,测试速度快,属动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

三、贝克曼梁法基本原理及适用范围
1.基本原理
2.适用范围
适用于土方路基、沥青混凝土路面、沥青碎(砾)石面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层、级配碎(砾)石(底)基层、填隙碎石(矿渣)(底)基层回弹弯沉的测定,用以评定其整体承载力。

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