万科建筑施工图设计问题案例总结

内容摘要：

楼梯
1、问题描述
问题一:楼梯碰头
楼梯平台或梯段净高“小于”国家规范“梯段净高≥2.2米、平台净高≥2.0米”的规定。

问题二：楼梯梁设在入户门上部，感观较差碰头

1、两个高度：平台下净高＝2000、梯段下净高＝2200
提醒注意：

A、2.0米及2.2米是指 “净高”尺寸而非计算值。一般设计时，最少要预留100富裕量。

B、梯段净高，包括两种情况：
梯段踏步前缘线量至直上方突出物下缘间的铅垂高度。
梯段最高和最低一级踏步前缘线“以外300范围内”量至直上方突出物下缘间的铅垂高度

C．设计时，需重点复核第二条。

2、五个异常

如下五种情况，应仔细复核结构楼梯梁高；必要时，取消楼梯梁采取厚板设计。

2.1 当层高为2.8米、首层为从楼梯平台下进入楼内时

2.2 当层高为4.8～5.0米，需设四段楼梯时

2.3 首层下地下室户内楼梯

2.4 复式户内楼梯

2.5 当入户门处休息平台净宽度在1.2～1.35米之间时，此处楼梯梁应取消，要求结构为厚板设计。

车库
车库综述
05年二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8c”等几个项目均有设地下或架空车库在审图过程中发现,地下车库设计是出现问题较多的部位,且更改量较大。
主要问题:
车库设计不合理(车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水)
层高设置不当
坡道计算失误
车库结构楼面及顶板与梁设计失误
这些问题往往是在施工图出图后才发现,且有的项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免日后类同问题的重复发生。

车库之一:车道宽度
1、问题描述
主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积
■个别项目,双车道宽度宽达8米,单车道宽达5米;
■而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米;
■一般情况下,地下车库每个停车位面积为27~35平米,设人防地下车库也仅为为40平米/每车位
2、产生原因
对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

车库之二:车位尺寸
1、问题描述
标准停车位尺寸偏小,不能满足国家规范规定
2、产生原因
对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墙柱墙及车间距的具体要求不熟知。
3、基础数据
如下基础数据应熟知:

（1）垂直停车

1、汽车尺寸1800*4800
2、停车挡距边1200
3、三种停车尺寸
■后侧有墙2400*5300
■后侧无墙,深圳2400*5000
■后侧无墙,其他2400*5050

（2）水平停车：水平停车位：2400*6000

（3）柱间最小净距

■1车2400
■ 2车4700/4800
■3车7000/7200
(前者为深圳尺寸因深圳车间横向间距为500;国家为600)

（4）车库出入口间距：两口之间 ≥15 米

投稿会员：芳华