车站人工挖孔桩安全施工方案

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所属分类:施组方案
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目录
一、工程概况 1
二、编制的依据及原则 1
1、编制依据 1
2、编制原则 2
三、工程地质及水文资料 2
1、工程地质 2
2、水文地质条件 3
四、施工总体目标 4
1、工期目标 4
2、质量目标 4
3、安全目标 4
4、环境保护及文明施工目标 4
五、施工总体部署 4
1、施工平面布置 4
六、施工计划 5
2、物资计划 5
3、设备计划 5
七、施工技术 6
1.技术参数 6
2.施工工艺流程 8
3.施工方法及检查验收 9
八、质量保证措施 12
1.挖孔桩施工中常见的质量问题及其处理方法 12
2.挖孔桩质量标准 12
3.质量控制要点 13
九、安全保证措施 14
1.安全文明施工目标 14
2.安全技术措施 14
3.人工挖孔桩安全保证措施 20
十、应急预案 21
1.危险源识别和因素分析 21
2.应急预案的方针与原则 22
3.应急预案工作流程图 22
4.应急救援组织机构 23
5.各种事故的应急救援预案 24
6、应急预案实施程序 28
十一、施工监测监控 29
1、监测目的及监测内容 29
2、监测方法 29
十二、劳动力计划 32
十三、计算书 32

一、工程概况
XXX故里景区旅游连接线是城市旅游专线。线路串联了中心城区、枣山片区、协兴园区组团,进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。线路西起于广门站(预留站),北止于游客中心站,线路主要沿枣山大道、长乐街、五福西路、金安大道、环城北路路中高架。线路全长9.925km,全高架敷设,共设车站8座(含一座预留站),设广门车辆基地一座。采用双线全封闭独立运行系统,速度目标值 80km/h的比亚迪D01型车3辆编组。
中铁XXX合同段施工范围为广门站至金安大道站(不含),共计:4个车站,7.8km高架桥及车辆基地。包含:桩基础、承台、墩柱、盖梁、车站主体及附属。
桥梁桩基采用直径1.5米钻孔灌注桩,部分施工场地受限的地方采用人工挖孔桩基。人工挖孔桩采用单根方桩,标准方桩基础分类为:Ⅰ类桩,截面尺寸1.9m(纵向)×2.1m(横向),适用于Ⅰ、Ⅱ类墩,Ⅱ类桩,截面尺寸2.1m(纵向)×2.2m(横向),适用于Ⅲ类墩。方桩嵌入中风化的泥夹砂岩的深度不应小于5m,嵌入中风化的砂岩不少于4m。
本项目的人工挖孔桩主要集中在GZ137-WJ008号墩,共计15根,深度为6米-15.5米。
建设单位:XXX云轨交通有限公司
设计单位:XXX工程集团有限责任公司
地勘单位:XXX工程集团有限责任公司
监理单位:重庆XXX工程建设监理有限公司
施工单位:中铁XXX集团有限公司
二、编制的依据及原则
1、编制依据
1)XXX故里景区旅游连接线工程施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2)国家现行的工程建设施工规范、验收标准、安全规则等,以及本项目采用的技术标准、规范。
《铁路工程基桩检测技术规程》(TB 10218-2008)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009)
《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)
《跨座式单轨交通施工及验收规范》(GB 50614-2010)
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
《四川省建筑地基基础检测技术规程》(DBJ51/T014-2013)
3)国家及四川省相关法律、法规及条例等。
4)现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
2、编制原则
1)在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2)整个工程全过程对环境破坏较小,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
3)充分应用先进的科学技术和施工设备,做到标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4)强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
5)实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
三、工程地质及水文资料
1、工程地质
场区上覆第四系全新统人工填土(Q4ml),第四系坡洪地层(Q4dl+pl)粉质粘土,第四系全新统坡残积层粉质粘土,下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩、砂岩。现将各层分述如下:
1)素填土:灰褐色、灰色,稍湿,密实。主要由泥岩、砂岩碎块,砂泥岩碎块含量约55%,次为粘性土填充,局部为卵石、圆砾充填,表层20-40cm为混凝土块。呈层状连续分布于场区既有道路表层,层厚1.0-5.4m。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
2)粉质粘土:灰褐色、褐黄色,软塑,以黏粒为主,局部含较多粉粒,干强度中等,韧性中等,捻搓有砂感,易沾手,局部含腐殖质,有腥臭味。该层呈层状分布于表层人工填土层之下,岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
3)强风化泥岩:褐红色,泥质结构,层理构造,原岩结构局部已被破坏,节理、裂隙很发育,岩芯多呈碎块状,局部呈短柱状,岩芯遇水易软化,失水易崩解,岩质极软,锤击声哑,无回弹,有较深凹槽,手可捏碎,浸水后可捏成团。层厚1.6-4.5m。岩土施工工程为Ⅳ级软石。
4)中等风化泥岩: 褐红色,泥质结构,层理,节理、裂隙较发育,岩体较完整,岩芯多呈短长柱状,一般节长20-40cm,最大节长约90cm,局部呈短柱状、饼状,岩体可见灰绿色斑点或条带,岩芯遇水易软化,失水干裂,岩质较软,锤击声哑,无回弹,锤击易碎。该层位于中风化砂岩之下。岩土施工工程为Ⅳ级软石。
5)强风化砂岩:浅灰色,粉细粒结构,层状构造,原岩结构局部已被破坏,但尚可辨认,节理、裂隙极为发育-发育,岩芯多呈碎块状及短柱状,岩质较软,锤击声哑、易断。揭示层厚0.8-4.5m,岩土施工工程为Ⅳ级软石。
6)中风化砂岩:浅灰色、灰色,粉细粒结构,层状构造,原岩成分主要以石英、长石为主,节理、裂隙较为发育,局部呈短柱状、饼状,少量成碎块状,岩体较完整,岩芯多呈10-40cm柱状,最长90cm;岩质较硬,锤击声脆、易断。该层呈层状连续分部于场区。岩土施工工程为Ⅴ级次坚石。
本项目人工挖孔桩基的持力层为中等风化泥岩或中等风化的砂岩,中等风化的泥岩天然单轴抗压强度5Mpa,中等风化砂岩天然单轴抗压强度10Mpa。
2、水文地质条件
1)地下水
场区地下水主要类型为:空隙潜水、岩基裂隙水。
空隙潜水主要分布于人工填土、坡洪积层粉质粘土层中,水量贫乏,主要由大气降雨补给,局部易形成饱水带。
基岩裂隙水主要赋予基岩风化裂隙及构造裂隙中,受含水层岩性、地质构造、地貌条件、基岩风化程度的影响。总体上,基岩裂隙水发育具非均一性。因场区下伏基岩为泥岩、砂岩,泥岩岩体致密,透水性差,属相对隔水层,基岩裂隙水主要赋存于砂岩中,风化、节理裂隙发育带,易形成富水段。
总体而言,区内基岩裂隙水的含水量甚微,但不排除局部地段有富水条件,储藏有一定裂隙水。
2)水化学特征及腐蚀性
根据场区所取水样进行水质分析,场区水质主要为HCO3-Ca2+、HCO3-Ca2+.Na+、HCO-3.SO2-4-Ca2+.Na+型水。
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001(2009版))判定,在Ⅱ类环境下、在B类条件下,环境水对混凝土结构具有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋均具有微腐蚀。
根据《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)判定,在化学腐蚀环境中,水中硫酸盐和酸类物质环境作用等级为无。
四、施工总体目标
1、工期目标
为加快施工进度,满足项目总体节点进度,人工挖孔桩计划总工期控制在30天。
2、质量目标
所有人工挖孔桩均为Ⅰ类桩。
3、安全目标
实现“四无”:即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无机械事故、无重大火灾爆炸事故,确保施工安全。
4、环境保护及文明施工目标
实现“三无”:即无施工污染,无当地市民投诉,无当地有关部门警告。

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