高速铁路无砟轨道基础知识及结构特点 PPT培训课件

一、什么是高速铁路

中国标准
新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。
经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础设施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。
机车车辆
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。
商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。
商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。

二、高速铁路的轨道结构

（一）高速铁路对轨道结构的要求
应具有可靠的稳定性和高平顺性
一般线路： 轨距为＋4－2（120 ＜V≤160）或＋6－2 （ V≤ 120 ），轨向、高低、水平为4㎜/10m
新建高速线路：无砟轨道，轨距为±1㎜；有砟轨道轨距为±2㎜轨向、高低、水平为2㎜/10m
应具有沿纵向轨道均匀分布的合理刚度
质量良好的养护和维修
（二）高速铁路轨道结构特点
铺设超长轨条无缝线路、重型轨道结构、强韧性与弹性的轨道部件、有足够弹性及稳定性的道床、采用可动心轨或可动翼轨结构的大号码道岔
（三）高速铁路轨道结构类型
分为有砟轨道和无砟轨道两种类型

三、我国无砟轨道结构类型

pCRTS 是指无砟轨道板的型号，即板式无碴轨道，主要分为：

CRTSⅠ型板式无碴轨道

CRTSⅡ型板式无碴轨道

CRTSⅢ型板式无碴轨道

CRTSⅠ型双块式无碴轨道

CRTSⅡ型双块式无碴轨道

四、CRTSⅠ型板式无碴轨道

预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW－2000 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。
（一）结构组成
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成，如图所示。

（二）结构及型式尺寸

轨道板结构类型分为：预应力混凝土平板(P型)、预应力混凝土框架板(PF型)和钢筋混凝土框架板(RF型)，应根据不同的环境条件和下部基础合理选用。
轨道板长度可分为4962mm、4856mm、3685mm、5500mm，宽度为2400 mm、厚度为190mm，承轨台厚20mm。采用双向预应力板，轨道板的制造验收应按照《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》执行。一般轨道板包括P4962、P4856、P4856A、P3685、P4962A 5种，异型轨道板主要包括 P4856B、 P3685B、P5500 3种。

除相邻大跨度梁为了减小梁端扣件间距采用异型板的简支梁外，通常32m简支梁轨道板布置采用1块P3685+5块P4962+1块P3685，24m简支梁轨道板布置采用1块P4856A+3块P4856+1块P4856A,各种连续梁及特殊梁跨采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种标准板结合梁缝调整均可满足轨道板布设要求；4.9m桥台采用P4856A，5.5m桥台上采用P5500异型轨道板。
为减小梁端扣件间距，部分大跨连续梁及相邻简支梁梁端采用2种异型轨道板P3685B及P4856B 。

（三）曲线超高设置

不同线下基础上CRTSⅠ型板式无砟轨道的曲线超高均在底座上设置。超高设置以内轨顶面为基准，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围完成过渡。

（四）路基地段CRTSⅠ型板式无砟轨道

1.底座在路基基床表层上设置。
2.底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。
3.线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件具体设计。当采用集水井方式时，集水井设置间隔应根据汇水面积和当地气象条件计算确定。严寒地区线间排水设计应考虑防冻措施。
4.线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土防水材料封闭，路基面防水材料的性能应符合相关规定。

（五）桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道

1.底座在梁面上构筑，底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接。在底座一定宽度范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理设计。
2.底座对应每块轨道板长度，在凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。
3.底座范围内，梁面不设防水层和保护层；底座范围以外，根据桥梁设计的相关规定设置防水层和保护层。
4.桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构型式应根据计算确定。
5.桥面采用三列排水方式。

（六）隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道

1.有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上构筑，沿线路纵向，每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。隧道沉降缝位置，底座对应设置伸缩缝。底座宽度范围内，仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理设计。
2.无仰拱隧道内，底座与隧道钢筋混凝土底板合并设置，并连续铺设。
3.距隧道洞口100m范围，仰拱回填层或钢筋混凝土底板预埋钢筋与底座连接。

五、CRTSⅡ型板式无碴轨道

预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具 有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。

投稿会员：芳华