国铁集团工电部关于加强穿（跨）越铁路营业线和邻近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知-工电桥房函48

工电桥房函 〔２０２０〕 ４８ 号 国铁集团工电部关于加强 穿(跨)越铁路营业线和邻近营业线工程方案等 审查和施工安全管理的通知 各铁路局集团公司ꎬ 各铁路公司: 为加 强 公 路、 城 市 轨 道 交 通 和 道 路、 人 行 过 道 和 管 道 穿 (跨) 越高速铁路营业线 (２００ 公里 / 小时及以上的铁路和 ２００ 公 里 / 小时以下仅运行动车组列车的铁路) 及其相关联络线和动车 走行线、 普速铁路营业线和邻近营业线工程等方案审查和施工安 全管理工作ꎬ 现将有关要求通知如下ꎮ 一、 强化设计源头质量 １􀆰 公路、 城市轨道交通和道路、 人行过道与高速铁路及其 相关联络线和动车走行线交叉工程应优先采用下穿铁路的方案ꎮ ２􀆰 公路、 城市轨道交通和道路上跨高速铁路及其相关联络 线和动车走行线的路基、 桥涵地段ꎬ 以及上跨开行客车的普速铁 路的路基、 桥涵地段ꎬ 桥梁施工应优先采用转体施工方案ꎮ 受场 地条件限制ꎬ 上跨桥梁施工无法采用转体施工方案时ꎬ 设计文件中必须充分说明理由ꎬ 并经专家论证会论证ꎮ ３􀆰 公路、 城市轨道交通和道路上跨铁路的桥梁不应采用 Ｔ 梁ꎮ ４􀆰 公路、 城市轨道交通和道路在铁路隧道浅埋地段上方通 过时ꎬ 宜采用桥梁跨越方案ꎮ ５􀆰 无砟轨道区段的路基和有可能破坏地基加固效果的有砟 轨道区段路基及各种过渡段ꎬ 禁止框构顶进、 管涵下穿ꎮ ６􀆰 管道不应跨越高速铁路及其相关联络线和动车走行线ꎬ 不宜在其他铁路上方跨越ꎮ ７􀆰 线路架空不应采用斜交方式ꎮ 采用便梁法架空线路时ꎬ 联体框构超过便梁净孔的ꎬ 可采用分体式框构方案ꎮ 框构顶进影 响范围内的路基支挡防护及沉降监测、 无缝线路应力放散和大型 机械作业方案应一并纳入设计文件ꎮ ８􀆰 框构顶进线路架空长度不应小于轨底至框构底板底面高 度的 ２ 倍＋框构桥全长＋５ｍꎮ 框构宽度不应小于 ５ｍ＋线间距＋５ｍꎬ 并在框构出入口加设翼墙ꎮ 受道岔等现场设备限制时ꎬ 应对线路 架空长度专门研究确定ꎮ 采用线路架空施工顶管时ꎬ 架空长度应 参照执行ꎮ ９􀆰 框构与线路斜交时ꎬ 应在框构两侧与路基结合处设置矫 正块ꎮ 曲线上架空线路ꎬ 设计中应明确线路超高设置方案ꎮ 框构 与路基过渡段、 框构顶面至轨底高度超过 １􀆰 ０ｍꎬ 应采用混凝土 或级配碎石掺水泥回填 (级配碎石掺水泥回填后应注浆加固) 框构顶部回填层顶面与轨底之间高度宜为 ０􀆰 ８０ｍꎬ 回填质量检测 费用应列入预算ꎮ １０􀆰 框构外侧四角路基应设八字防护桩防护ꎬ 防护桩与框构 边墙距离不应大于 ０􀆰 ５ｍꎮ 框构顶进应延长滑板并设置导向装置ꎬ 滑板地基承载力不足时应加固地基ꎮ 便梁法架空线路时ꎬ 梁端应 设横向限位ꎮ １１􀆰 基坑支护设计应充分考虑列车荷载、 水位变化、 软土扰 动、 开挖深度、 施工顺序等因素的影响ꎮ 影响铁路安全运营的基 坑ꎬ 基 坑 支 护 结 构 应 按 现 行 « 建 筑 基 坑 支 护 技 术 规 程 » ( ＪＧＪ１２０) 一级安全等级设计ꎮ １２􀆰 永久支挡要满足铁路设施长期稳定性要求ꎬ 必要时需出 具第三方评估报告ꎮ 软土地区邻近铁路的河道 (池塘) 开挖改 造清淤施工ꎬ 影响铁路运营安全的ꎬ 邻近铁路一侧应采用刚性防 护桩防护ꎮ １３􀆰 油气输送管道穿 (跨) 越铁路和与铁路并行应符合 «油 气输送 管 道 与 铁 路 交 汇 工 程 技 术 及 管 理 规 定» ( 国 能 油 气 〔２０１５〕 ３９２ 号) 的要求ꎮ １４􀆰 公路和市政工程下穿高速铁路技术要求应符合 «公路与 市政工程下穿高速铁路技术规程» (ＴＢ１０１８２－２０１７) 的规定ꎮ １５􀆰 水管穿越高速铁路路基和压力水管穿越普速铁路路基应 设护涵ꎬ 无压水管穿越普速铁路路基不应在路堤坡脚、 路堑堑顶以外 ５ｍ 范围内设置沉降缝ꎮ 二、 加强施工安全源头控制 １􀆰 上跨桥梁转体施工合拢段应设置在铁路建筑限界外ꎬ 转 体前应完成防撞墙浇筑和模板拆除ꎬ 正式转体前应清理梁体内外 杂物ꎬ 称重、 配重并试转确认ꎮ ２􀆰 若采用顶推、 挂篮施工或小箱梁架设施工ꎬ 合拢段或横 隔板应在铁路建筑限界外ꎮ 防撞墙、 防抛网施工应采用移动模架 防护ꎬ 防止异物坠落ꎮ 桥下线路采用棚架防护时ꎬ 应检算棚架抗 落物、 抗风雨雪稳定性ꎮ ３􀆰 基坑开挖需抽水降低地下水位的ꎬ 应制定详细的降低地 下水方案ꎬ 并采取截水措施ꎬ 降低地下水位影响线路稳定的应制 定详细的线路加固方案ꎮ ４􀆰 框构顶进、 顶管、 基坑开挖等影响基础稳定的工程ꎬ 不 宜在主汛期施工ꎬ 确需施工时ꎬ 应制定可靠的安全度汛措施ꎬ 并 经铁路局集团公司主管部门批准后ꎬ 方可实施ꎮ 三、 加强施工过程安全监控 １􀆰 设备管理单位应制定详细监护方案ꎮ 影响行车安全的施 工工序应派人现场全过程监控ꎮ 驻站联络员、 现场防护员应实行 准入制ꎬ 取得资格后方可进入防护地点执行防护ꎮ ２􀆰 施工期间应核查架空设备联结零件的联结方式、 位置和 限界ꎬ 否则不得开通线路ꎮ 发现影响铁路设施稳定的施工行为ꎬ要及时制止并报告铁路局集团公司主管部门ꎮ 禁止跨越接触网吊 装架设 Ｄ 梁、 纵横梁ꎮ ３􀆰 施工单位应提交混凝土防护桩、 支承桩的桩基检测报告ꎬ 桩基质量不合格不得进行下道工序ꎮ 顶进施工线路恢复常速前ꎬ 应出具第三方回填密实度检测报告ꎬ 不符合设计要求应注浆处理 直至符合设计要求ꎮ ４􀆰 框构顶部及过渡段回填施工中或线路架空拆除前发现质 量不满足设计要求时应及时返工处理ꎬ 线路架空拆除后检测回填 质量不满足设计要求的应注浆加固ꎮ ５􀆰 施工用大型自行机械设备进入施工现场应实行准入制ꎬ 并在项目管理机构登记备案ꎬ 标明长、 宽、 高和最大作业半径ꎮ 大型自行机械设备作业时ꎬ 一机配备一名监护员ꎮ 对大型高耸机 械设备设施应采取可靠的防倾覆侵限措施ꎮ ６􀆰 加强施工安全监控技防手段ꎬ 对基础变形进行实时监测、 施工现场视频监视ꎬ 并与建设、 施工、 设备管理等单位共享监控 信息ꎮ７􀆰 现场检查、 监护及视频监控中ꎬ 发现晃车、 施工存在违 反作业程序、 违章作业及安全措施不落实、 施工质量缺陷等ꎬ 要 立即通知施工单位停工整改ꎬ 并及时上报铁路局集团公司相关部 门ꎮ

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