GB/T 51402-2021 城市客运交通枢纽设计标准

UDC
中华人民共和国国家标准
GB
P GB/T 51402-2021
城市客运交通枢纽设计标准
Standard for design of urban passenger transfer hub
2021-04-09发布 2021-10-01实施
中华人民共和国住房和城乡建设部 国家市场监督管理总局 联合发布

目次
1总则
2术语和符号
2.1术语
2.2符号
3枢纽分类分级与客流预测
3.1分类分级
3.2客流预测与分析
4总体设计
4.1一般规定
4.2总平而布置
5枢纽内部道路及交通设施
5.1一般规定
5.2内部道路
5.3基地出人口
5,4停车区及停靠站
6建筑与环境
6.1一般规定
6.2换乘空间
6.3水平及垂直交通设施
6.4防灾设计
6.5建筑环境
7建筑设备
7.1给水排水
7.2暖通空调
7.3电气

8枢纽信息化系统
8.1一般规定
8.2应急管理系统
8.3综合管理信息化系统
8.4交通管理系统
8.5客流信息系统
8.6安全防范系统
8.7建筑智能化系统
附录A不同类型枢纽交通设施基本配置要求
附录不同类型框纽信息化系统配置要求
本标准用词说明
引用标准名录
附：条文说明

1总则
1.0.1为适应我国城市客运交通发展的需要，使我国城市客运交通枢纽设计做到安全可靠、便捷高效、经济合理、绿色环保、技术先进，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的城市客运交通枢纽设计。
1.0.3城市客运交通枢纽设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语和符号
2.1术语
2.1.1城市客运交通枢纽urban passenger transfer hub
在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路提供的客流集散和转换的场所。
2.1.2客流集结量passenger collecting volume
以各种交通方式（含非机动化交通方式）到达枢纽的客流总和，不含枢纽过境客流量。
2.1.3客流疏散量passenger distributing volume
以各种交通方式（含非机动化交通方式）离开枢纽的客流总和，不含过境客流量。
2.1.4过境客流through passenger
在枢纽内直接通过，不进行换乘的客流。
2.1.5日客流量daily passenger flow
枢纽内各种交通方式全日集结和疏散客流量之和（含接送客)，不含枢纽过境客流量。
2.1.6高峰小时客流量peak hour passenger flow
日客流量中最大的小时客流量。
2.1.7循环路circulation road
联系枢纽内各分区之间及枢纽外部路网的道路。
2.1.8联系路connection road
沿枢纽建筑周边设置，并提供车辆临时停靠等服务的道路。
2.1.9场区路parking aisle
停车场（库）的内部道路。
2.1.10出入口过渡段access throat
枢纽内部路，特指与周边市政道路连接的通道。

2.1.11车道边curbside
在建筑人行出人口范围，供机动车停靠、乘客上下车的车行道区域。
2.1.12应急管理系统emergency response system(ERS)
枢纽内发生突发事件时，向有关管理部门报告，并按应急预案提供处置命令的枢纽内部的应急响应系统。
2.1.13综合管理信息化系统integrated management information system (IMIS)
采集枢纽公共区域的车流量、客流量及交通运行状态，并通过交通信息共享机制获得各类交通方式的班次、运行状态、客流量等信息；对信息加以综合分析、处理、存储；向乘客发布引导、告知和宣传等信息；建立与交通、安全、应急管理部门和相关行业管理部门互联互通机制的综合管理系统。
2.1.14交通管理系统traffic management system(TMS)
对枢纽公共区域道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的管理系统。
2.1.15客流信息系统passenger information system(PIS)
采集枢纽公共区和各类交通方式内的客流实时信息；通过信息板和查询终端发布客流诱导信息，使枢纽内客流有序通行的信息系统。

投稿会员：芳华