T/CAMET 07002-2018 现代有轨电车运营安全评价规范
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资源简介/截图：
ICS 45.020
P 65
中国城市轨道交通协会团体标准
T/CAMET 07002-2018
现代有轨电车运营安全评价规范
Standard for the operation safety assessment of modern tram
2018-09-10发布 2018-12-10实施
中国城市轨道交通协会 发布
1范围
本规范规定了有轨电车运营安全评价的程序、方法和内容，并明确了安全管理评价、运营组织与管理评价、车辆系统评价、供电系统评价、消防系统与管理系统评价、线路与轨道系统评价、机电设备评价、通信设备评价、信号设备评价、环境与设备统价、自动售检票系统评价、车辆段与综合基地评价、土建评价、外界环境评价、物料资产及仓库管理评价等方面的基本要求。
本规范适用于开运营满一年及以上的有轨电车运营单位的运营安全现状的评价
2规范性引用文件
下列文件对于本规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
GB/T 6441企业职工伤亡事故分类
GB 50015建筑给排水设计规范
GB 50016建筑设计防火规范
GB 50140建筑灭火器配置设计规范
GB/T 50438地铁运营安全评价标准
JT/T 1091有轨电车试运营基本条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。
3.1现代有轨电车modern tram
采用电力驱动、钢轮钢轨制式，可在道路上与其他交通方式共享路权的中低运量城市轨道交通。
3.2退行backing-out
在特殊情况下，列车需退回至后方指定位置，可以推进或牵引运行原车次不变。
3.3联锁interlock
指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机开放后，道盆不能动，这种相互制约、相互联系的关系称为联锁。
3.4安全safety
没有不可接受的有害风险。
[GB/T 50438—2007,定义2.0.3]
3.5不可接受风险unacceptable risk
除特殊情况外，无论如何不能被接受的风险。
[GB/T 50438—2007.定义2.0.4]
3.6可接受风险acceptable risk
只有减小风险的耗资超过所获得的改进时，风险才是允许的。
[GB/T 50438-2007，定义2.0.5]
3.7可忽略风险negligible risk
无需再采取改进措施的、可以被接受的风险。