DB37/T 4439-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求

ICS 45.020
CCS P 65
山东省 地方标准
DB 37/T 4439—2021
城市轨道交通互联互通体系规范总体要求
Urban rail transit systems specification for interoperability― General requirements
2021-11-17 发布 2021-12-17 实施
山东省市场监督管理局 发 布

范围
本文件规定了城市轨道交通互联互通线路在规划、设计、建设或改造阶段的基本要求，并明确了线
网规划与线路设计、行车组织、限界、车辆、车辆基地、供电、通信、信号、站台屏蔽门等方面的要求。
本文件适用于采用城市轨道交通全封闭线路、钢轮钢轨、最高运行速度在80 km/h～160 km/h范围内
有互联互通需求的城市轨道交通工程的新建或改造工程。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 7928 地铁车辆通用技术条件
GB/T 24338（所有部分） 轨道交通 电磁兼容
GB/T 28181 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求
GB/T 37532 城市轨道交通市域快线120 km/h～160 km/h车辆通用技术条件
GB 50157 地铁设计规范
CJJ/T 96—2018 地铁限界标准
T/CAMET 04010（所有部分） 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统
规范
T/CAMET 04011（所有部分） 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范
T/CAMET 04015 城市轨道交通列车运行速度限制与匹配技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1互联互通 interoperability
不同制式的线路或制式相同而设备系统不同的线路，通过工程技术改造和技术处理，实现客运列车
贯通运行的结果。
[来源：T/CAMET 01001—2019，3.7]
3.2共线运行 joint operation
两条或两条以上城市轨道交通线的各自某一段线路为同一段线路，且各条线的客运列车通过行车组
织在同一段线路实现的有序运行。
[来源：T/CAMET 01001—2019，3.5]
3.3跨线运行 overline operation
运营列车在两条或两条以上制式相同或兼容的线路中，由一条线路进入另一条线路进行混合运行的
方式。
[来源：T/CAMET 01001—2019，3.6]
3.4正线 main line
载客列车运营的贯穿全程的线路。
[来源：GB 50157—2013，2.0.11]
3.5旅行速度 operation speed
正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。
[来源：GB 50157—2013，2.0.4]
3.6限界 gauges
保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空
尺寸的图形及坐标参数称为限界。根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。
[来源：CJJ/T 96—2018，2.1.1]
3.7车辆限界 kinematic gauge
计算车辆不论是空车或重车在平直线的轨道上按区间最高速度等级并附加瞬时超速、规定的过站速
度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆振动、一系或二系悬挂故障等
各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动态包络线，并以基准坐标系表示的界
线。
[来源：CJJ/T 96—2018，2.1.2]
3.8设备限界 equipment gauge
基准坐标系中控制沿线设备安装在车辆限界外加安全余量而形成的界线。
[来源：CJJ/T 96—2018，2.1.3]
3.9车辆基地 base for the vehicle
城市轨道交通系统的车辆停修和后勤保障基地，通常包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训
中心等部分，以及相关的生活设施。
[来源：GB 50157—2013，2.0.53]
3.10车辆段 depot
停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本
生产单位。
[来源：GB 50157—2013，2.0.54]
3.11乘客信息系统 passenger information system（PIS）
为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息显示的系统设备总称。
[来源：GB 50157—2013，2.0.49]
3.12基于通信的列车控制 communication based train control（CBTC）
通过不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术、连续车-地双向数据通信技术以及能够执
行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统。
[来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.1]
3.13列车自动监控 automatic train supervision（ATS）
根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称。
[来源：GB 50157-2013，2.0.38]
3.14站台屏蔽门 platform screen door（PSD）
设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关
闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。

投稿会员：芳华