DB37/T 4440.3-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第3部分：工程设计

ICS 45.020
CCS P 65
山东省 地方标准
DB 37/T 4440.3—2021
城市轨道交通互联互通体系规范 信号系
统 第 3 部分：工程设计
Urban rail transit systems specification for interoperability—Signaling system—Part 3: Engineering design
2021-11-17 发布 2021-12-17 实施
山东省市场监督管理局 发 布

目 次
前言 ................................................................................. II
引言 ................................................................................ III
1 范围 ............................................................................... 1
2 规范性引用文件 ..................................................................... 1
3 术语和定义 ......................................................................... 1
4 缩略语 ............................................................................. 2
5 轨旁信号设备编号原则 ............................................................... 3
5.1 轨旁信号设备编号遵循的原则 ..................................................... 3
5.2 轨旁信号设备命名 ............................................................... 3
6 工程设计原则 ....................................................................... 5
6.1 工程设计基本要求 ............................................................... 5
6.2 应答器设置 ..................................................................... 6
6.3 信号机设置 .................................................................... 13
6.4 计轴设置 ...................................................................... 15
6.5 计轴区段长度设置 .............................................................. 17
6.6 互联互通信号系统线路联络线车地无线通信媒介覆盖设置 .... 18
6.7 接近区段设置 .................................................................. 18
6.8 触发区段设置 .................................................................. 18
6.9 保护区段设置 .................................................................. 18
6.10 地面重叠区设置 ............................................................... 18
6.11 逻辑区段设置 ................................................................. 18
6.12 临时限速区段设置 ............................................................. 18
7 正线联锁表编制原则 ................................................................ 18
7.1 一般要求 ...................................................................... 18
7.2 设备名称 ...................................................................... 18
7.3 始端信号机排序 ................................................................ 18
7.4 《基本进路联锁表》编写 ........................................................ 18
7.5 《自动折返进路联锁表》编写 .................................................... 20
7.6 联锁表示例 .................................................................... 21

范围
本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的工程设计要求，主要包括轨旁信号设备编号原则、
工程设计原则和正线联锁表编制原则。
本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联
互通线路建设，用于指导信号系统的系统设计、产品设计、设备招标、工程建设。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
TB/T 3027—2015 铁路车站计算机联锁技术条件
DB37/T 4439—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求
T/CAMET 04011.1—2018 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规
范 第1部分：应答器报文
T/CAMET 04011.3—2018 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规
范 第3部分：车载列车自动保护（ATP）列车自动运行（ATO）系统与车辆的接口
T/CAMET 04013.1—2018 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通工程规
范 第1部分：工程设计
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1基于通信的列车控制 communication based train control（CBTC）
通过不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车-地双向数据通信技术以及通过能
够执行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统。
[来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.1]
3.2互联互通信号系统 interoperability ofsignals systems
支持装备不同信号厂家车载设备的列车可以在装备不同信号厂家轨旁设备的一条轨道交通线路内
或多条轨道交通线路上无缝互通安全可靠运营的信号系统。
3.3正线 main line
载客列车运营的贯穿全程的线路。
[来源：GB 50157—2013，2.0.11]
3.4转换轨 transfer track
指车辆段/停车场与正线的连接轨，运营列车在驶入/驶出转换轨过程中，当条件具备时，进行列车
运行控制级别及驾驶模式转换。
[来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.13]
3.5站台屏蔽门 platform screen door（PSD）
设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关
闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。
[来源：GB/T 50833—2012，8.9.1]
3.6移动授权 movement authority（MA）
列车沿给定的行驶方向进入并在某一特定区域内行车的许可。
[来源：CJ/T 407—2012，3.1.7]
3.7保护区段 overlap section
为实现超速防护，保证安全停车而延伸的闭塞区段。
[来源：GB/T 12758—2004，3.12]
3.8轨道区段 track section
轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元，按照线路元素特征进行区段划分，划分原则不依赖于线路
物理分界点，用于描述线路基本信息。
[来源：T/CAMET 04010.3—2018，3.1.16]
3.9道岔区段 switch section
道岔区段是属性为道岔的轨道区段，描述了线路拓扑中道岔区域的线路数据信息。
[来源：T/CAMET 04010.3—2018，3.1.17]
3.10物理区段 physical track section
物理区段是由安装在轨旁的计轴传感器或绝缘节进行分割的区段。
3.11逻辑区段 logic track section
逻辑区段是将较长的物理区段在逻辑上划分为若干个虚拟区段，作为CBTC系统中检测列车占用出清
的最小单元。
[来源：T/CAMET 04013.1—2018，3.1.19]

投稿会员：芳华