端墙式洞门分离式隧道施工安全专项方案汇报（85页PPT）

内容摘要：

第一章 总则
一、编制目的
为切实加强隧道施工风险因素的有效控制，加强施工现场安全管理及劳动保障，预防安全事故的发生，确保施工人员在施工过程中的安全与健康，根据xx隧道工程施工特点制定本隧道施工安全专项方案。
二、编制依据
《爆破安全规程》
《公路工程安全生产管理条例》
《公路隧道施工技术规范》
《施工现场临时用电安全技术规范》
《湖北省郧十高速公路施工安全管理办法（试行）》
三、管理目标
1、安全工作方针：“安全第一，预防为主”；
2、安全工作目标：
a、施工单位项目主要负责人和专职安全生产管理人员持证上岗率100%；
b、特种作业工种人员持证率100%；
c、杜绝重特大安全事故，减少一般安全事故，力争零死亡。

第二章 工程概况
一、工程基本概况：
xx隧道为分离式隧道，左线全长2830m、右线全长2820m，其中我部承建xx隧道左线起讫桩号为Z4K30+185～Z4K31+600，长1415m；右线起讫桩号为K30+190～K31+600，长1410m。洞门类型为端墙式洞门。
二、隧道地质概况：
1、地质构造及底层岩性：
隧址区大地构造属于昆仑-秦岭纬向构造体系东秦岭南亚带，后期构造在此上叠加、穿切、横跨，故褶皱发育、断裂交织，构造形态复杂。隧道区地层主要为第四系全新统冲击层洪积第四系残坡积层（主要分布于隧道进口段斜坡地带及进口冲沟中）、震旦系上统灯影组（主要分布于k30+685~k31+115、k31+250~k31+600）、陡山沱组（主要分布于k31+115~k31+250）及震旦系下统耀岭河组（分布k30+190~k301+685段）等五个工程地质层。
隧道进口浅埋段顶板厚0～64m,由强～中风石英岩、绢云钠长片岩、变粒岩组成。节理、裂隙发育，岩体破碎、完整性差，无地表水体，地表面流排泄畅通，地下水主要为基岩裂隙水，水量受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制，洞室具渗水或滴水现象。围岩稳定性差，施工易坍塌。

2、水文地质概况：
隧道区属北亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、光照充足、降水量集中等特点，平均年降雨量800~950mm。
隧区内地表水主要为进洞口山坡两侧冲沟中的溪流，且最高洪水位低于进洞口高程，对隧道施工基本无影响，施工中应注意暴雨期间的地表面流对洞口的冲刷，宜采取截流、疏排措施。
隧道区地下水分为第四系松散孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种。第四系松散孔隙水分布于隧道区浅表层，易渗透流失，对施工影响较小；隧道区基岩裂隙水、构造裂隙水贫乏，在浅埋段受地表水补给条件较好，隧道开挖时滴水、渗流现象较明显，在深埋段多呈干涸状，局部有轻微渗水现象；隧道洞身段可能存在岩溶水，隧道开挖时可能会发生涌水现象，施工中应有针对性的加强预测预报工作，确保施工安全及对涌水现象的疏排、截堵处理到位。
3、隧道不良地质段：
xx隧道不良地质现象主要有层间滑脱带、岩溶两种。层间滑脱带分别与隧道交于k29+931、z4k29+940、z4k31+483、k31+526附近，带内岩体破碎，多为片岩类岩石，隧道开挖时易产生塌方；岩溶段主要集中在z4k30+240~z4k31
+483及k30+232~k31+526段，岩性均以重结晶白云岩、白云质大理岩为主，均属可溶岩，预测山体深部岩蚀现象发育，局部存在溶隙、溶洞等，鉴于岩溶发育部位及发育规模的不确定性，隧道施工时应加强地质编录和地址超前预报工作并对岩溶管道采取注浆加固措施。

5.隧道工区临建
严格按照《标准化指导意见》在隧道进口设立隧道驻区，合理设置喷射混凝土拌合站、钢筋加工场、空压机房、高位水池、变压器、应急救援仓库等施工配套设施。
应急救援仓库应该按照规定设置，仓库内必须储备足量的型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等应急救援物资，具体位置见下图。

第三章、xx隧道施工方案及施工工艺流程
一、xx隧道开挖方案及流程
隧道洞身Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩一般地段采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法。
1.Ⅴ级围岩地段施工方法
V级围岩地段施工采用上部环形导坑预留核心土法施工，每循环进尺不超过1.5榀钢拱架间距。上台阶预留核心土，核心土高度4.5~5.0m，台阶长度控制在5m以内，采用超前小导管超前预支护（洞口段采用超前长管棚作为超前预支护），以人工风镐开挖为主，局部采用弱震松动爆破。开挖后及时喷砼封闭岩面及核心土，及时施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。开挖上部环形导坑时，同时开挖下台阶，循环进尺相同。开挖后立即喷砼封闭岩面，及时施作边墙喷锚网、钢架初期支护。左右侧槽不能对称开挖，须错开2~3m。每循环进尺不得大于1榀钢拱架间距的2倍。施工中必须及时进行监控量测工作，及时对监控量测数据进行分析以指导施工。采用装载机、汽车出渣。（V级围岩环形导坑预留核心掘进施工顺序见图1）。
隧道施工时应严格控制开挖掌子面与仰拱和二衬的距离。V级围岩地段仰拱距掌子面距离不得大于35m。如超过此距离，应暂停开挖。

2.Ⅳ级围岩地段施工方法
洞身Ⅳ级围岩地段采用正台阶法施工，上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺1.5m。上下台阶由挖掘机和挖装机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”各工序的高效有序作业。隧道开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工及时跟进。（IV级围岩正台阶法掘进施工顺序见图2）。
IV级围岩紧急停车带由于其断面较大，实际施工时按照V级围岩环形导坑预留核心土法开挖（施工顺序参见V级围岩施工顺序图1）。
隧道施工时应严格控制开挖掌子面与二衬的距离，IV级围岩地段一般控制在40~50m。如超过此距离，应放慢掌子面开挖进度或暂停掌子面开挖
3.Ⅲ级围岩地段施工方法
Ⅲ级围岩地段根据围岩状态参数采用全断面法光面爆破或正台阶法施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺3.0m。开挖采用风动凿岩机钻眼，初期支护采用开挖台车施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业（施工程序见图3。）
处于III级围岩段的紧急停车带由于其断面大，实际施工时按照IV级围岩正台阶法开挖（施工顺序参见IV级围岩正台阶法掘进施工顺序图2）。
隧道施工时应严格控制开挖掌子面与二衬的距离，III级围岩地段一般控制在120~150m，如超过此距离，应放慢掌子面开挖进度或暂停掌子面开挖.

4出碴装运施工方法
本标段一般隧道出碴及材料运输采取无轨运输方式，挖机或侧翻装载机装碴，自缷车运输至碴场弃碴。
1.设备配置
装碴设备： 4台ZL50侧卸式轮胎装载机。
出碴运输设备：6台大型红岩双桥自缷车等。
2.运输组织
经过平整，修筑简易路面，并保持平整畅通，行车速度：作业地段不宜大于10 Km/h，成洞地段不宜大于20 Km/h。
5弃渣场方案
根据设计及安全环保的理念，合理选择弃渣场的位置，做好弃渣场的防排水工作，防止滑坡、泥石流、堵塞河道等地质灾害的发生，现在对弃渣场设置要求如下：
弃渣场弃渣前清除原植被以及软土层，斜坡地段要挖台阶，台阶宽度不小于2m。弃渣场弃渣前应该做好排水系统。
弃渣要分层进行，分层厚度不得大于2m，弃渣场底部填筑硬质石渣，填筑厚度大于2m。边界坡率不得大于1:1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，填筑最大边坡高度不得大于30m。

弃渣场弃渣完毕后，施工弃渣场顶部排水系统。
弃渣场表面和边坡采用清淤弃土或者清除的地表种植土、表土覆盖，覆盖层厚度不小于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化
施工中产生有毒废渣、废液需经过处理后并符合环保部门要求，方可弃入渣场内。
xx隧道二次衬砌施工方案
xx隧道明洞衬砌采用整体式衬砌，其余地段均采用复合式衬砌。拱部、边墙、仰拱素砼型号为C25；仰拱填充砼型号C15。
1.钢筋施工
（1）施工准备
原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。
技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
（2）钢筋加工
开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。
钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。

投稿会员：芳华