爆破工程施工监理实施细则（23页word可编辑）

城市轨道交通号线工程 标
爆破施工监理实施细则

第一章 工程概况
一、工程位置

二.标段范围

三．爆区概况及周边环境介绍

环境平面图见图2.1-1、图2.1-2。
施工场地两侧建筑物主要为工厂厂房及办公楼，两侧建筑距离区间线路较远，均大于30m。但场地范围内地下管线较多，主要有污水、雨水、给水、电信、电力、燃气等管线，其中对基坑施工影响最大的为燃气管道。
DN500次高压燃气管道：燃气集团所属1.6Mpa次高压燃气管道，埋深约1.86～2.39m，位于施工场地西侧，为宝安区的输气干线，不改迁，福永站和福永站～桥头站地下区间基坑开挖时要对其进行保护并加强监测措施。
DN400中压燃气管道：燃气集团所属0.3Mpa中压燃气管道，为宝安大道附近片区主要输气管道，位于施工场地西侧，福永站和福永站～桥头站地下区间基坑开挖时要对其进行保护并加强监测措施。
其中的1.6Mpa次高压燃气管线距基坑边最近距离只有12m，是影响施工设计的重点。

50mm厚挂网喷射混凝土，Φ48钢花管@1000mm×1000mm，L=4.0m；下部岩石范围（微风化及中风化岩层）1:0.1放坡开挖，坡面100mm厚挂网喷射混凝土，设置Φ20 @1500mm×1500mm，L=3.0m砂浆锚杆；第二段（岩层过渡到土层段，结构长为37.7m）：采用吊脚桩支护方式，吊脚桩Φ800@900mm，采用1道支撑或1道支撑+1～4道锚索，具体布置见围护纵剖图和围护横剖图，第一道采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，其余采用3束7Φ（d=15.2mm）预应力锚索，吊脚桩底采用砂浆锚杆作为锁脚锚杆，桩间喷射混凝土，并在土层范围内设置旋喷桩止水帷幕；第三段（土层段，结构长为180.1m）：地下连续墙加内支撑的支护方式，标准断面处采用800mm厚地连墙，嵌入强风化岩层深度不小于6m，采用3道支撑，第一道采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，其余采用Φ609（t=16）钢管支撑，中间设置一排临时钢格构立柱和临时钢系梁、型钢剪刀撑，柱下设Φ800mm钻孔灌注桩作为基础。盾构加深断面地连墙厚度为1000mm，嵌入深度不小于8m（左线为9m）。

第二章 编制依据
一、工程合同文件
1.建设单位与施工单位签订的施工合同或协议。
2.建设工程委托监理合同。
二、设计文件
1经专家评审后的基坑支护设计图纸（含爆破专篇）、主体的设计施工图纸等
2.设计图纸交底和设计图纸会审纪要。
3.设计修改和设计变更文件
4、经批准的《监理规划》
5.审批通过的《施工组织设计》、《基坑支护、开挖爆破方案》
三、国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件
1.中华人民共和国建筑法
2.建设工程质量管理条例
四、相关质量检验与控制的专门技术法规性文件
1.《建设工程监理规范》GB50319—2000
2.《建设工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001
3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002
4.《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99
5.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
6.《建筑边坡技术规范》GB5033-2002
7.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
8.《土方与爆破工程施工及验收规范》 GB50201-2012
9.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009
10、《爆破安全规程》(GB6722-2011)
11、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》
12、《民用爆炸物品安全管理条例》、
13、《广东省民用爆炸物品管理条例实施细则》、
14、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
15、《深圳市爆破作业安全操作细则》
第三章 专业工程特点
。。。。。。。。。。。。。。。。。。挖段及暗挖段，地质情况为全～强风化片麻状混合花岗岩、强～微风化变粒岩，需采用爆破开挖，而开挖周边环境复杂，两侧有大量的管线、房屋，特别是在距基坑边缘最近的1.6MPa次高压燃气管线，只有12m，该段的开挖是最大的难点。
。。。。。。工程拟建。。。。。。。。。。。区间地下暗挖段位于。。。。。。。。。。。。。。。。。之间宝安大道下，起于。。。。。。。。。业路。区间主要穿越地层为砂质粘性土、全～强风化片麻状混合花岗岩、强～微风化变粒岩。隧道穿越段地下水丰富，地质条件特别复杂。选择合理的施工工法，确保隧道施工安全及地表沉降控制要求，是本段工程施工的重点。爆区处于闹市区，施工环境十分复杂，周边建筑设施较多，需保护的重要市政管线繁多，需对振动和飞石进行严格控制，对保证爆破安全的技术要求很高。车站、明挖段属于深基坑，爆破开挖必须确保边坡围岩稳定，加大了爆破的难度。爆破粉尘、噪声对施工区域附近场所影响大，容易扰民，施工必须将爆破对环境、人员的影响降到最低。其专业工程特点归纳如下：
（1）爆区处于闹市区，施工环境十分复杂，周边建筑设施较多，需保护的重要市政管线繁多，需对振动和飞石进行严格控制，对保证爆破安全的技术要求很高。
（2）车站、明挖段属于深基坑，爆破开挖必须确保边坡围岩稳定。
（3）隧道埋深很浅，两个隧道间的间距也很小，加大了爆破的难度，采用常规的爆破方式，很难满足施工要求。
（4）爆破粉尘、噪声对施工区域附近场所影响大，容易扰民，施工必须将爆破对环境、人员的影响降到最低。
(5) 数码电子雷管是一种可以任意调节并实现精确延期发火时间的新型电雷管，延期精度可以达到1ms，同时具有很高的安全性。目前国内已具有自主知识产权的高安全﹑高精度﹑宽延期范围﹑在线可编程的数码电子雷管。使用数码电子雷管可以降低振动30%~60%，减少钻孔沿米数10%~20%，降低炸药单耗8%~15%，提高炸药能量利用率10%~20%，提高综合经济效益8%~13%。

第四章 监理工作的流程

（略）

内容索引：

第一章 工程概况 - 2 -
一、工程位置 - 2 -
二.标段范围 - 2 -
第二章 编制依据 - 3 -
一、工程合同文件 - 3 -
二、设计文件 - 3 -
三、国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件 - 4 -
四、相关质量检验与控制的专门技术法规性文件 - 4 -
第三章 专业工程特点 - 4 -
第四章 监理工作的流程 - 6 -
第五章 监理工作的控制要点及目标值 - 7 -
一、爆破前准备工作 - 7 -
二、爆破监理工作控制要点 - 7 -
三、爆破开挖目标值 - 11 -
第六章 监理工作的方法及措施 - 12 -
一、监理工作方法 - 12 -
二、监理工作的措施 - 13 -
三、爆破施工质量保证措施及验收标准 - 19 -
四、质量验收 - 20 -

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