GB/T 999-2021 直流电力牵引额定电压

ICS29.020
CCS K 63
GB  中华人民共和国国家标雅
GB/T999—2021代替GB/T999一2008
直流电力牵引额定电压
Voltage ratings of DC electric traction system

2021-12-31发布 2022-07-01实施
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布

目次
前言………1
1范围…1
2规范性引用文件………1
3术语和定义……1
4直流牵引供电系统的基本电压……3
4.1电压3
4.2电压U谱…………4
4.3电压的变化6
5试验方法…6
5.1接他网电压的测量6
5.2电压变化和中断的测量……7
参考文献…………8
图1按照时间而定的电压U的最高值5
表1牵引供电系统的系统标称电压及允许的极限值……3
表2直流低于750V的系统标称电压………4
表3过电压……5
表4地面装置电压测试7

1范围
本文件规定了直流电力牵引系统所使用的基本电压和试验方法。
本文件适用于正常运行条件下直流电力牵引系统的供电线路电压，
本文件主要应用于下列电气化运输：
a)工矿企业电气化运输（包括井下巷道运输）；
b)城市轨道交通，如地铁电动车辆、轻轨列车、有轨电车、低速磁悬浮列车等；
c)城市无轨电车、双能源电车，小山)市郊（包括卫星城镇）及地方铁路的电气化铁道，
本文件不适用于：
a)表示或传输信号（测量值）的额定电压；
b)电气设备中部件或设备单元的额定电压，
c)起重机、移动平台、索道缆车的额定电压，
注1：本文件沙及的直流电压是平均值。
注2：本文件中的直流电压为无纹波直流电压值，通常把正弦纹波含量不超过百分之十的方均根值的直流称为“无纹波直流”。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T156标准电压
IEC61133:2016铁路设施铁路车辆车辆组装后和运行前的整车试验规范(Rail way applications-Rolling stock-Testing of rolling stock on completion of construction and before entry into service)

3术语和定义
GB/T156界定的以及下列术语和定义适用于本文件，
3.1
电力牵引系统electric traction system
由外部电源供给动力车电能的牵引系统，
注：电力牵引系统是指在一个公共电压下运行的（牵引）变电站、变流设备、接健网、动力车的组合，主要包括：
——接迪网系统；
一电力牵引系统的回馈电路：
一非电力牵引系统的运行轨道，该轨道与电力牵引系统的运行轨道邻近并导电相连；
一直接或通过变压器从接迪网供电的电气装置；
一单独用于向接触网发电或配电的电厂或（牵引）变电站上的电气装置；
一开关操作站的电气装置。

3.2
系统标称电压nominal system voltage
Un
系统设计所选定的电压值。
3.3
最高恒定电压highest permanent voltage
Umaxl
长时间存在的最高电压值。
3.4
最高非恒定电压highest non-permanent voltage
U max2
在一定时间限度内存在的最高电压值。
3.5
过电压overvoltage
峰值超过正常运行条件下最大稳态电压的相应峰值电压。
3.6
长期过电压long-term overvoltage
由于低阻抗现象，通常瞬时升高持续时间在20ms以上的大于最高非恒定电压Umax2的电压。
注：长期过电压与线路负载无关，可用电压/时间曲线描绘，如变电所原边电压的升高。

3.7
最大长期过电压highest long-term overvoltage
Umax3
按t=20ms的长期过电压定义的最大值电压。
SAC
3.8
最低恒定电压lowest permanent voltage
Umin1
长时间存在的最低电压值。
3.9
最低非恒定电压lowest non-permanent voltage
Umin2
在一定时间限度内存在的最低电压值。
3.10
电压变化voltage variation
配电系统或其一部分的总负载发生变化而引起电压的上升或下降。
3.11
供电中断supply interruption
供电端电压低于1%Un时的情况。

3.12
接触网contact line
通过受电装置向车辆供应电能的导线系统。
3.13
(牵引)变电站(traction)substation
实现向接触网系统供电功能，并能将原始供电系统的电压转换为接触网电压的装置。

投稿会员：芳华