T/CSUS 20-2021 城市轨道交通工程管线综合信息模型设计标准

ICS93.080.01
P51
中国城市科学研究会标准
T/CSUS20-2021
城市轨道交通工程
管线综合信息模型设计标准
Standard for design of pipeline integration with building information modeling in urban rail transit engineering
2021-08-16发布 2021-09-20实施
中国城市科学研究会 发布

为推动建筑信息模型(BIM)技术在我国城市轨道交通工程建设中的应用，提高城市轨道交通行业IM技术应用水平，根据《关于发布2020年中国城市科学研究会标准研编计划（第一批)的通知》的要求，编制组经深入调查研究，总结实践经验，参考有关国际标准和国家标准，并在广泛征求意见的基础上，编制本标准。

本标准共包括10章和14个附录，主要技术内容是：1.总
则；2.术语；3.基本规定；4.车站管线综合布置；5.区间管线综合布置；6.车辆基地管线综合布置；7.模型设计；8.深化设计；9.设计流程与过程控制；10.交付成果，以及有关附录。

1总则
1.0.1为促进我国城市轨道交通工程BIM技术应用，提高管线综合信息模型设计水平，保证设计质量，结合城市轨道交通工程特点和实际应用情况，制定本标准。
1.0.2本标准适用于我国城市轨道交通工程的车站、区间及车辆基地等的施工图和深化设计阶段的管线综合信息模型设计以及成果交付等。市域（郊）铁路、国铁站房、工业民用建筑亦可参照本标准执行。
1.0.3我国城市轨道交通工程初步设计和运维阶段的信息模型设计亦可参考本标准。
1.0.4我国城市轨道交通工程管线综合信息模型设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家、地方和行业现行相关标准的规定。

2术语
2.0.1管线综合信息模型设计design of pipeline integration with building information modeling
利用BM设计软件，按照国家、行业、地方、企业现行的相关标准要求，根据城市轨道交通工程项目管线综合相关专业的设计提资，进行管线综合设计，并形成管线综合信息模型。管线综合信息模型设计简称管综BIM设计。
2.0.2弱电weak current
通信、安防、公网、信号、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统、门禁等系统统称为弱电。
2.0.3机电系统mechanical,electrical&plumbing system(MEPS)
在工程及设施全生命期内，对机电设备及管线的物理和功能特性进行数字化表达，并依此进行设计、施工、运维的过程和结果的总称。本标准的机电系统是指包含通风、空调与供暖、供电、弱电、给水排水、消防的统称。
2.0.4基线坐标系datum line coordinate system
为满足车辆基地室外建/构筑物定位，方便施工和校验坐标的需要而建立的针对车辆基地室外管综BM设计的独立坐标系，包括平面坐标系统和高程系统。
2.0.5几何信息geometric information
用以描述构件空间的信息，包括构件的大小、形状、空间位置、集合约束、拓扑关系及其相关信息。
2.0.6属性信息property information
用以描述构件特征的信息，包括构件类型、材料属性、荷载属性、设备参数、安装方式、维保及相关信息。
2.0.7深化设计deepen design
以实现智能建造（数字化加工、装配式施工、信息化集成管理等)和智慧运维为目的，在施工前期，利用设计阶段管线综合信息模型施工图设计成果进行图模校核、模型优化、模型拆分、属性添加和综合协调的设计过程。
2.0.8数字化加工digital manufacture
将施工图深化设计及创建的预制加工模型中的数据转变为可以度量的数字、数据，再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型，把它们转变为一系列二进制代码，运用数控设备在工厂内进行预制生产和加工。
2.0.9装配式施工prefabricated construction
根据施工图深化设计模型，将工厂预制加工好的构件或成套模块构件组，在施工现场通过可靠的连接方式进行装配安装。
2.0.10交付成果deliverable
经管综BIM设计所产生的并经过审核或批准的成果，包括
建筑、结构、机电等相关专业的模型和与之对应的二维图电子文件、图纸、文档、工程表格以及综合协调、模拟分析、可视化等成果文件。
2.0.11管线综合专册图booklet chart for pipeline integration
根据管综BIM设计成果形成的各相关专业的管线布置二维图，包括平面图、剖面图和大样图等。
2.0.12管线pipeline
管道、风道、电缆桥架、电缆托盘、槽盒、母线的总称。

3基本规定
3.1一般规定
3.1.1管综BIM设计应纳入设计总体和BIM总体的统一管理。
3.1.2管线综合信息模型应保证模型信息在城市轨道交通工程全生命期的有效传递、更新和应用。
3.1.3管综BIM设计应保证信息输人的完整性、一致性和连续性，并应根据项目需要确定其设计阶段、工作内容和成果要求。
3.1.4管综BM设计宜实施协同设计，其模型宜能实现不同专业之间的信息共享，做到参建各方合理共享模型信息。
3.1.5管线综合信息模型在创建、互用、管理过程中，应采取安全保密措施。
3.2设计阶段与设计要求
3.2.1管综B1M设计应覆盖城市轨道交通工程的施工图设计、深化设计、施工配合和竣工验收等建设阶段。
3.2.2管综BM设计阶段的确定应符合下列规定：
1应在建筑、结构施工图和设备施工图设计阶段递次开展车站管综BIM设计；

2应在设备施工图设计阶段开展区间和车辆基地室内外管综BIM设计工作。
3.2.3建筑、结构施工图设计阶段管综BM设计应解决结构顶板、中板、孔洞、下反梁、人防段加厚板、楼扶梯斜板及梁对管线综合布置和装修的影响，并合理优化建筑设计布局。
3.2.4管综BIM设计与各相关专业之间应相互提资和会签。

4车站管线综合布置
4.1一般规定
4.1.1车站室内管综BIM设计应包含：建筑、结构、人防、限界、通风、空调与供暖、供电、通信、安防、公网、信号、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统、门禁、站台门、电扶梯、给水排水、自动喷水灭火系统、装修照明、导向系统以及装修等相关专业。
4.1.2车站管综BIM设计标高应符合下列规定：
1应采用相对标高，且应以m为单位；
2各层同坡度的，宜将本层中心里程处装修完成面作为相对标高士0.000；
3当车站各站层的坡度不同时，坡度绝对值大的站层应将坡度绝对值小的临近站层的中心里程处装修完成面作为相对标高±0.000。
4.1.3管线布置宜避开构造柱。困难情况下，建筑和结构专业应配合调整处理。
4.1.4当管线从门洞、窗洞、立式风阀、可拆墙等洞口上方穿越时，管线布置应考虑过梁、圈梁的高度，且管线不宜穿越可拆墙。
4.1.5当管线穿越人防结构时，应按照人防专业的预留孔洞位置进行布置。出人口人防结构、车站楼板、侧墙、后砌隔墙的预留孔洞应按照管综BIM设计图进行布置。
4.1.6风管立管位置应与结构预留孔洞位置一致，并宜保证风管（含防火板和保温）立管之间净距离不小于50mm。

投稿会员：芳华