抗车辙剂在市政道路工程中应用与研究

近几年北京的城市交通量不断增加，给路面交通带来了沉重的压力。随着交通量的不断增加，车辙已成为城市干道沥青路面的主要病害之一。特别是道路交叉口、公交停靠站等路段，车辙病害尤为突出，较深的车辙给行车安全带来极大威胁。轮辙边缘形成的纵向开裂，导致了路面的水损坏，致使路面发生早期破坏。
城市主干道交通量大，给道路养护、维修带来了诸多不便，因此，提高沥青混凝土路面的抗车辙病害能力，对延长沥青路面的使用寿命尤为重要。
1工程概况
马家堡西路南延(春和路一西红门路)道路工程3号标，位于北京市丰台区，马家堡西路南延与四环路相交处为公益西桥。马家堡西路南延为城市主干路，道路规划红线50～70 m．设计行车速度50～60 km／h，中面层沥青混凝土内添加抗车辙剂．含量0．6％。路面结构设计面层为：7 cm AC一25粗粒式沥青混凝土+改性乳化沥青黏层+6 cm AC一20中粒式沥青混凝土(添加抗车辙剂0．6％)+改性乳化沥青黏层+4 cm改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA—13。
2抗车辙剂
目前，北京应用的沥青混凝土抗车辙添加剂主要有：由交通部自主研发的RA抗车辙剂和法国路面材料实业有限公司PR PLAST．S抗车辙添加剂。
RA为RESIN ALLOY(树脂合金)的缩写，是指不同种类的高聚物，通过物理或化学方法共混，以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。在混合物中，不同高分子的特性可以得到优化组合．从而显著改进材料的性能。
PR PLAST．S抗车辙添加剂由法国PR INDUSTRIE有限公司与法国中央路桥实验室(LCPC)于1990年共同研制．首次提出了沥青混合料改性的新理念。通过研究分析，结合多条重载高速公路使用经验，发现PR PLAST．S抗车辙添加剂能明显提高沥青混合料的高温抗车辙能力，低温抗裂及水稳定性能也有所提高，使沥青混合料的综合性能显著改善，增加了路面的使用年限，能产生良好的经济效益。
PR PLAST．S抗车辙添加剂的作用是：
1)嵌挤作用：添加剂微粒在高温的作用下软化，经过碾压后成型。这样就将添加剂的颗粒填充嵌挤到混合料的空隙中，加强了混合料集料之间的相互作用力，使其更加紧密．提高了沥青混合料承受荷载的能力。
2)加筋作用：添加剂中的聚合物纤维成分，在沥青中起到加筋作用。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状．加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用力和整体性。
3)胶结作用：添加剂投入沥青混合料的拌和锅中，在180～190℃的温度下，通过与矿料干拌，使它软化；
加入沥青拌和．添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善。提高了沥青的软化点，降低了对温度的敏感性，增加了沥青与矿料的粘附能力。

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