MH∕T 5059-2021 民用机场公共信息标识系统设置规范

UDC MH
中华人民共和国行业标准
MH/T5059—2021
民用机场公共信息
标识系统设置规范
Setting specifications of public information sign system for civil airport

2022-01-01发布2022-03-15施行
中国民用航空局发布

1总则
1..1为加强民用机场公共信息标识系统的规范化管理，提升机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验，保证机场用户安全、顺畅、便捷、高效出行，根据公共信息导向系统规划设计指南(CB/T38654)、公共信息导向系统设置原则与要求》(GB/T15566)等相关规定，制定本规范。
1..2本规范本着普遍适用、规范统一、经济合理、融合共享的原则，规定了民用机场公共信息标识系统的通用原则、规划策略、标识系统的构成、通用设计要求、信息设置要求和评估优化，明确了民用机场公共信息标识系统中常用的图形符号。
【条文说明】本规范所述民用机场公共信息标识系统不包括消防应急和疏散指示类标识。消防应急和疏散指示类标识应特合现行国家标准《消防安全标志》(GB13495)、《消防安全标志设置要求(GB15630)、消防应急照明和疏散指示系统(CB17945)、消防应急照明和疏散指示系统技术标准(GB51309)等规定。
1.0.3本规范适用于民用机场公共信息标识系统设置，包括航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所。
1.0.4民用机场公共信息标识系统设置除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语
本章规定了本规范所用的术语及其定义。
2.0.1民用机场公共信息标识系统public information sign system for civil airport
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，引导行人和车辆安全高效有序通行的标识系统。
【条文说明】标识系统根据信息传达功能可以分为引导标识、位置标识、综合信息索引标识、提示告知标识；根据感知方式可以分为视觉标识、听觉标识、触觉标识、感应标识；根据适用对象可以分为人行标识和车行标识；根据显示方式可以分为静态标识和电子标识；根据设置时效可以分为长期标识和临时标识；根据安装方式可以分为吊挂式标识、立柱式标识、悬挑式标识、附着式标识、嵌入式标识、台式标识、落地式标识等。
2.0.2人行标识sign for pedestrians
设置在人行环境中，供行人观看和使用的标识。
2.0.3车行标识sign for vehicles
设置在车行环境中，供驾驶员和乘客观看和使用的标识。
2.0.4关键决策点key decision point
在行进路线上需要对方向、流程、区域等进行引导或确认的重要点位，如起始点、分流点、合流点、交会点、楼层转换处、区域转换处等。

2.0.5辅助决策点supplementary decision point
除关键决策点外，在行进路线上需要对方向、流程、区域等进行辅助引导或确认的点位。
2.0.6引导标识directional sign
由方向符号、图形符号和（或）文字构成，指示通往预期目的地的标识。
2.0.7位置标识location sign
由图形符号和（或）文字构成，标明公共场所、公共设施或服务功能所在位置的标识。
2.0.8综合信息索引标识information index sign
由文字和（或）流程图、平面图等图形构成，用于呈现整体或局部区域综合信息的标识。根据量现形式，可分为文字类综合信息索引标识和图示类综合信息索引标识。

2.0.9提示告知标识instruction sign
由图形符号和（或）文字构成，用以提示、告知某种信息或限制、禁止某种行为的标识。
2.0.10电子标识digital sign
以电子屏幕为载体，提供信息动态发布或查询、电子地图导航等功能的电子设施。
2.0.11航班信息显示屏flight information display screen
为旅客、接送机人员、在机场工作的人员等群体提供航班实时信息的电子显示屏。
2.0.12无障碍标识accessibility sign
为残疾人、老年人、儿童以及行动不便者等群体指引无障碍通行及设备设施的标识。
2.0.13地面交通信息ground transportation information
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，与抵离机场地面交通出行密切相关的功能、设施或场所的信息。
【条文说明】例如停车楼（场）、机场巴士、地铁、火车、码头、出租车、网约车、摆渡车等。
2.0.14乘机流程信息flow information
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，与机场乘机流程密切相关的功能、设施或场所的信息。
【条文说明】例如出发、到达、中转、办理值机手续、安全检查、登机口、海关、边防检查、行李提取等。

3标识系统通用原则
本章规定了民用机场公共信息标识系统的通用原则，包括系统协同、安全高效、清晰醒目、简洁易懂、连贯一致、融合共享。
3.1系统协同
3.1.1在规划机场的建筑、功能、布局和流程时，应同步规划标识系统，确保标识系统的有效性。机场设计和运营人员应共同参与标识系统的规划工作，以便标识系统在建设和运营阶段系统协同。
3.1.2在标识系统规划时，应充分考虑与机场衔接的各类地面交通方式。
3.1.3在标识系统规划时，有卫星厅或多个航站楼的机场，应充分考虑航站楼之间以及航站楼与卫星厅之间的衔接。
3.1.4在标识系统规划时，应同步统筹考虑广告、商业、艺术、景观、装饰灯光等的布局，为引导标识和位置标识设置独立、明确且优先于上述信息的区域，确保标识系统在所有视觉元素中的主导地位。
3.1.5机场内各类标识应纳人机场标识系统，由机场管理机构统一规范管理，包括但不限于引导标识、位置标识、综合信息索引标识、提示告知标识，确保不同标识之间的系统协同。
3.1.6标识系统规划应为后续更新和完善留有空间。

3.2安全高效
3.2.1标识系统应在满足安全通行的基础上，优先按照前往预期目的地最便捷的路线进行设置，确保直观简洁，以便高效通行。在行人和车辆同时通行的区域，必须统筹考虑行人和车辆的通行安全。
3.2.2应在通往目的地的路线上提前设置标识，使观看者在行进中逐渐接收信息并建立心理预期，以便高效通行。

4标识系统规划策略
本章规定了民用机场公共信息标识系统的规划策略，包括环境分析、流程分析、空间分区、信息分层分级、编号及命名。
4.1环境分析
4.1.1在标识系统规划时，首先应对标识所处的环境进行综合分析，包括建筑构型、空间规划、用户群体等。其中，建筑构型分析包括航站楼、停车楼（场）等建筑的整体布局、日间和夜间照明条件等；空间规划分析包括广告、商业、艺术、景观等各类资源规划和空间分区；用户群体分析包括用户出行需求、横向或纵向的不同行进路线等。
4.1.2在标识系统规划时，应开展基础资料收集、现场期查和需求沟通，以便对环境信息、空间结构及功能布局进行详细的研究分析。
4.1.3标识系统的规划应考虑抵离机场的全部用户群体及其交通方式，并统筹考虑人行标识和车行标识。用户群体包括但不限于：

1抵离机场的旅客；
2抵离机场的接送机人员；
3抵离机场的参观访问者；
4各类地面交通的驾驶员和乘客；
5残疾人、老年人、儿童、行动不便者等特殊群体；
6在机场工作的人员。
4.1.4应结合环境分析，确定与环境相符的标识样式、规格、材质、安装方式等，并统筹考虑标识安装条件、信息内容、排版设计、文字种类等因素。

投稿会员：芳华