高清PDF《城市道路与交通课程实践手册》龚迪嘉

内容索引：

序 潘海啸
前言
实践1城市道路横断面与路段交通量调研………001
实践2城市道路平面交叉口调研·017
实践3城市居民出行特征调查问卷设计……039
实践4城市机动车停车场（库）调研……057
实践5城市公共交通规划、运营与管理调研……075
实践6城市公共交通枢纽规划与设计…-099
实践7城际快速铁路车站核心区规划与设计………………121
实践8城市自行车道路交通系统规划与设计……139
实践9建设项目交通影响分析……159
参考文献178
后记180
附图181

1实践背景与目的
随着城市化进程的加速，我国各城市道路建设已进入高速发展与不断完善时期，因此与之相适应的，为路网的规划、建设、管理服务的交通调查便显得越来越重要。交通调查的目的在于通过长期连续性观测或短期间歌性和临时性观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化规律和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
一条车道的通行能力是道路规划、设计及制定交通安全管理和交通控制的基本依据，其具体数值随道路等级、线形、交通状况的不同而有显著变化。因此，通过对多种交通在同一横断面不同时间段（高峰、平峰）进行连续性观测，掌握交通调查的技术和技能，从而正确评估道路交通状况，了解交通量在时间、空间上的变化规律和分布规律，分析判断道路的横断面设计是否满足现状交通运行和能否适应未来交通需求，为交通规划设计、建设、管理和交通流理论研究等各方面提供准确的数据信息。具体如下：
(1)通过对若干条不同区位、不同等级（快速路、主干路、次干路、支路）的城市道路的横断面形式进行调查与分析，掌握道路横断面的组成部分，包括人行道、非机动车道、机动车道、中央分隔带等；分析道路横断面设计中路权分配的合理性，探讨“以人为本”建设理念的落实效果。
(2)通过实地观察，统计各路段的机动车、非机动车交通量，结合通行能力的计算，分析判断道路的规划设计是否满足交通需求。发现路段设计与管理中的现存问题，结合已有的规划和未来发展的设想，提出有针对性的改进措施或改建方案。

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实践基本知识概要
2.1城市道路横断面的形式
道路横断面根据交通组织特点的不同，可以分为下列4种形式：
(1)单幅路：车道上不设分车带，以路面画线标志组织交通，或虽不作画线标志，但机动车在中间行驶，非机动车在两侧靠右行驶的道路。该断面类型适用于交通量不大的次要道路。
(2)双幅路：用中央分隔带分隔对向机动车车流，将车行道一分为二的道路。该断面类型适用于横向高差大、迁就地形现状而建成的道路，但不宜用于城市中心及临街吸引人流公共建筑较多的街道。
(3)三幅路：用两条分隔带分隔机动车和非机动车流，将车行道分为三部分的道路。该断面类型适用于路幅较宽(36m及以上)的道路，多用于机动车和非机动车流量均较大的主干路，但不宜用于地形复杂的山坡干路。
(4)四幅路：用三条分隔带使机动车对向分流、机非分隔的道路。该断面类型适用于快速路和大城市交通量大的主干路。

2.2交通量的换算
在对道路断面的机动车进行流量统计时，所得的交通量为混合交通量。为便于计算，应将各车种在一定的道路条件下的时间和空间占有率进行换算，将各种车辆换算为单一车种，即当量交通量(pcu)。我国《城市道路工程设计规范》CJJ37一2012规定，交通量换算应采用小客车为标准车型，各种车辆的换算系数如表1所示。

2.3机动车道路通行能力与服务水平
在计算机动车道路通行能力时，通常按照“可能通行能力一设计通行能力”的步骤进行。
可能通行能力是通常道路交通条件下，单位时间内通过道路一条车道或某一断面的最大可能车辆数，其计算方法为
Np=3600/L
式中：N一一条车道可能通行能力(pcu/h);
t一连续小客车车流的平均车头时距(s/pcu),取值如表2所示。

投稿会员：芳华