央企装配式PC叠合板、楼梯施工关键过程管控培训PPT讲义（42页）

内容索引：

01  PC施工关键过程管控流程
02  PC叠合板、楼梯深化与策划
03  PC构件安装工艺流程
04  PC构件质量、安全控制
05  PC构件相关资料要求

PC构件深化设计-叠合板、楼梯

叠合板：拆分时应综合考虑设计、生产、运输、施工各环节。
主要有：标准板尺寸、桁架筋位置、吊点设置、水电预留预埋、二次结构一次带出、传料口、泵管口、放线洞、斜撑地锚、挑架锚栓等。

PC楼梯深化设计

PC楼梯一般一端设置固定铰，另一端设置滑动铰，其转动与滑动变形能力应满足结构层间位移的要求，且楼梯端部在支撑构件上的最小搁置长度，7度抗震设防时不小于100mm，8度抗震设防时不小于75mm；
梯梁标高、截面尺寸除应满足结构要求后，还应满足平台建筑做法厚度，平台处净高不小于2m,梯段处不小于2.2米的要求；
PC楼梯拆分减重；

3、PC前期策划
3.1、构件出场运输规划

1）、项目应至少设置 2 条可靠运输线路，构件厂应组织司机、安全员对运输线路的实际情况进行查勘；
2）、运输线路查勘应包括：路段全程、技术等级、桥梁（设计标准、跨径、桥长、限制条件等），隧道（限界、长度、限制条件等），立交（限高），收费站（通过能力），连续转弯（纵横坡道、坡长），村镇通过能力，临时变道备用线路，存在通行困难的路段照片等；
3）、运输线路原则上回避大江大河，充分利用高等级公路，力求运距最短。
4）、板类构件运输时叠放不大于6层，底部设置枕木避免构件弯曲变形

（1）PC行车道路确定
1）根据PC运输车辆的实际尺寸，确定行车道路宽度及转弯半径。
2）运输道路宽度不小于6m，转弯半径一般不小于15m为宜（视运输车辆型号而定，一般不小于10m）。
3）道路宜形成闭合环路，不影响各楼栋PC吊装运输。
4）绘制PC行车道路平面布置图，在行车道路上图上确定各楼栋PC车卸车点位，标明PC行车道路加固区域。

当PC行车道路借助地库顶板作为施工道路时，根据设计荷载以及施工荷载等对车行道路涉及范围内的地库顶板进行加固，特别是后浇带等受力薄弱位置，所有加固的排架钢管或型钢待结构封顶后拆除，需要特别编制《车库顶板行车以及堆场加固方案》，相关力学计算需要经设计复核，并绘制地库顶板加固示意图。

构件堆场应平整坚实，应进行地面硬化处理并设置排水措施。
1、预制叠合板堆放层数不宜大于6层，堆垛底面以通长垫木与地面保持间隙；
2、各层预制底板之间设置高度不小于100mm的垫木，垫木设于桁架筋两侧，板端垫木距离边缘200mm，垫木间距不大于1.6m且各层垫木上下对齐；

单体内施工流水原则：
1、各流水段内总体施工顺序：预制板安装→钢筋绑扎安装→水电穿线 →墙、板砼整体浇筑→预制楼梯安装。
2、流水段之间人员组织：为了保证流水施工的连续、均衡，划分的各个施工段上，同一专业工作队的劳动量应大致相等，相差幅度不宜超过10~15﹪。
3、流水段之间材料、工具组织：为了充分发挥机械设备和专业工人的生产效率，应考虑施工段对于机械台班、劳动力的容量大小，满足专业工种对工作面的空间要求，尽量做到劳动资源的优化组合。

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