DBJ51/T 142-2020 四川省城市轨道交通桥梁减隔震支座应用技术标准

备案号J15159-2020
四川省工程建设地方标准
DBJ51/T142-2020
四川省城市轨道交通桥梁减隔震支座应用技术标准
Technical standard for application on seismic isolation bearings of urban rail transit bridges in Sichuan Province

2020-03-16发布2020-06-01实施
四川省住房和城乡建设厅发布

1 总 则
1.0.1 为贯彻 《中华人民共和国防震减灾法》，规范四川省城市 轨道交通工程桥梁减隔震支座应用技术标准，满足城市轨道交通 桥梁抗震设防的性能要求，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于设防烈度为 7度及以上 、9度及以下地区的 城市轨道交通桥梁减隔震支座的设计和应用。设防烈度大于 9度 的地区或有特殊抗震要求的桥梁减隔震支座，其设计方法 、抗震 J吐能应做专门研究。设防烈度为 6度的地区的城市轨道交通桥梁， 如需采用减隔震支座 ，可参考本标准执行。
1.0.3 本标准中所采用的地震动水准和地震动参数符合现行国 家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909的规定。已 进行工程场地地震安全性评价的，地震动参数应按审批的地震安 全性评价结果取值。
1.0.4 城市轨道交通桥梁采用减隔震支座时，应对支座的地震 响应进行安全性分析，保证减隔震支座在设计 、制造 、运输 、安 装和运营过程中均满足规定的强度 、刚度、稳定性和耐久性。
1.0.5 本标准适用于地铁 、轻轨 、有轨电车 、磁悬浮轨道系统 等城市轨道交通及市域铁路。
1.0.6 城市轨道交通桥梁减隔震支座设计及应用除应符合本标 准外，尚应符合现行国家和地方有关标准的规定。

2 术语及符号
2.1 术 语
2.1.1 速度锁定器 lock一up device(LUD)
以传递地震荷载为目的的传力装置。当相 对速度较小时，装 置的出力与相对速度有关 ，低速时出力小，反之则大，当相对运 动速度超出设定锁定速度时，锁定器提供设计锁定力。
2.1.2 速度锁定支座 lock一up device bearing(LUB)
带速度锁定器的桥梁支座。
2.1.3 弹塑性钢阻尼器 elastic一plastic steel damper
利用弹塑性变形吸收和耗散地震能量的钢制阻尼 元件。
2.1.4 弹塑性钢阻尼支座 elastic一plastic steel damper bearing
带弹塑性钢阻尼器的桥梁支座。
2.1.5 铅芯橡胶支座 lead rubber bearing (LRB)
支座内部含有单个或多个铅芯，利用铅芯塑性变 形吸收和耗 散地震能量的橡胶支座。
2.1.6 摩擦摆式支座 friction pendulum bearing (FPB)
利用球面上摆动原理延长梁体运动周期和提供支座 的恢复 力功能，并通过滑动界面的摩擦吸收和耗散地震能量的减隔震 支座 。

3 减隔震设计
3.1 一般 规定
3.1.1 下列情况下的桥梁，不宜采用减隔震设计:
1 地震作用下地基土层不稳定，易发生液化的 场地 ;
2 下部结构刚度小，桥梁的基本周期 比较长;
3 位于软弱场地，地震时延长周期可能引起共 振;
4 加速度反应谱或位移反应谱在中长周期附近出 现较大峰 值 ，可能导致采用减隔震支座的桥梁产生很大地震响应。
3.1.2 城市轨道交通桥梁减隔震支座应具有足够的刚度和屈服 强度 ，满足轨道交通桥梁正常使用的刚度要求。
3.1.3 采用减隔震支座的城市轨道交通桥梁相邻上部结构之间 应设置足够的间隙。预留间隙宽度 U 宜满足式 (3.1.3一1) 及式 (3.1.3一2)的规定。

3.1.4 采用减隔震支座的桥梁应采取有效的防落梁措施。防落 梁措施不应改变桥梁结构的动力特性 ，不得影响桥梁的正常使用 功能和妨碍减隔震支座在地震作用下发挥作用。
3.1.5 减隔震支座应选用构造简单、性能可靠、易检查和维修、 可更换的装置。
3.2 计算方法和要求
3.2.1 采用减隔震支座的城市轨道交通桥梁 的分析方法 和地 震作用应符合现行 国家标准 《城市轨道交通结构抗震设计规 范 》GB50909的要求。
3.2.2 对采用减隔震支座的桥梁进行地震作用效应计算时，分 析方法应根据结构特点和设计地震动强度确定并符合以下原则:
1 同时满足以下条件的减隔震桥梁的地震作用效应可采用
单振型反应谱法进行分析:几何形状满足规则桥梁条件;距离最 近的活动断层大于 15 km;场地类型为 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，且场地条 件稳定 ;减隔震装置等效阻尼比不超过 30%;采用减隔震支座的桥梁基本周期T为未采用减隔震支座的桥梁基本周期TO的2.5倍 以上 。
2 不满足上述条件的减隔震桥梁的地震作用效应，应采用多 振型反应谱法或时程分析方法进行分析。 3.2.3 当采用反应谱方法时，宜对减隔震支座和桥梁结构进行 整体分析，其中减隔震支座的非线性效应可按等效线性化的迭代 方式计算，采用等效刚度和等效阻尼比。地震作用和作用效应的 计算应符合现行国家标准 《城市轨道交通结构抗震设计规范》 GB50909的规定。

投稿会员：芳华