DBJ/T 15-223-2021 轨道交通25kv交流同相供电技术标准

广东省标准
DBJ/T15-223-2021
备案号 J 15806-2021
轨道交通 25kv 交流同相供电技术标准
Technical Standard for Alternating Current 25kv Co-phase Power Supply of Rail Transit
2021-05-24 发布 2021-08-01 实施
广东省住房和城乡建设厅 发布

目 次
1 总则..................................................................................................................................................... 1
2 术语..................................................................................................................................................... 2
3 系统设计............................................................................................................................................. 3
3.1 一般规定......................................................................................................................................... 3
3.2 系统构成.........................................................................................................................................3
3.3 牵引网.............................................................................................................................................4
3.4 系统运行与控制.............................................................................................................................4
4 同相牵引变电所................................................................................................................................. 6
4.1 一般规定......................................................................................................................................... 6
4.2 主接线及运行方式......................................................................................................................... 6
4.3 同相供电装置.................................................................................................................................6
4.4 运行控制与保护.............................................................................................................................8
4.5 状态监测与故障诊断.....................................................................................................................8
5 施工及验收....................................................................................................................................... 10
5.1 安装及试验...................................................................................................................................10
5.2 验收...............................................................................................................................................11
6 运营管理........................................................................................................................................... 14
6.1 一般规定.......................................................................................................................................14
6.2 运行维护.......................................................................................................................................14
本标准用词说明..................................................................................................................................... 20
引用标准名录......................................................................................................................................... 21
附：条文说明......................................................................................................................................... 24

1 总则
1.0.1 为轨道交通 25k 同相牵引供电系统的方案设计、施工验收与运营维护提供指导，制订本标准。
1.0.2 本规范适用于单相工频交流 25kV 轨道交通同相牵引供电系统的设计、施工和运营维护。
1.0.3 轨道交通同相供电系统应满足轨道交通车辆持续受流可靠运行。
1.0.4 轨道交通同相供电装置容量的设计宜分为初期、近期、远期。
1.0.5 同相供电系统设计采用新工艺、新材料、新设备时，应符合国家及行业的有关规定。
1.0.6 同相供电系统的设计应执行现行国家有关环境保护和节约能源的法律法规规定。
1.0.7 同相供电系统及选用设备除应执行本规范外，应符合国家、行业和广东省现行有关标准规定。
2 术语
2.0.1 同相供电 co-phase power supply
指牵引变电所用三相电网中某一相向牵引网提供电能的供电方式，亦指全线牵引变电所均采用相同相位向牵引网提供电能的供电方式。
2.0.2 同相供电系统 co-phase power supply system
由同相牵引变电所和牵引网等组成。同相牵引变电所包括高压开关设备、牵引变压器、同相供电装置、继电保护装置等。
2.0.3 同相供电装置 co-phase power supply device
由补偿变流器、匹配变压器、控制单元和保护装置等组成的装置。主要用来补偿单相牵引供电系统产生的负序功率。
2.0.4 补偿变流器 co-phase compensation converter
由功率单元构成，分为牵引侧变流器、系统侧变流器和直流环节等部分。用于转换相位，传递有功功率，产生无功功率，滤除较低次谐波。
2.0.5 匹配变压器 Matching transformer
连接补偿变流器与牵引变压器牵引侧或系统侧的变压器；主要为补偿变流器提供电气隔离，将牵引侧或系统侧电压变换为与补偿变流器端口相匹配的电压等级。
2.0.6 功率单元 power unit
由电力电子器件及其驱动电路、电容器件以及其他辅助器件组成，是补偿变流器的基础变流单元。
2.0.7 中性段 neutral section
在两个牵引变电所之间，由间隔一定距离的两个绝缘分段装置（或绝缘锚段关节）隔离出的一段接触网。
2.0.8 分段保护 sectionalized protection
为缩小牵引网短路故障影响范围，将牵引网分为若干区段，并针对各区段配置相应继电保护。
3 系统设计
3.1 一般规定
3.1.1 同相供电系统应能为供电区间轨道交通车辆提供相同电压相位的电能，实现全线轨道交通车辆不
断电运行。
3.1.2 同相供电系统电能质量应符合现行国家相关标准的规定。
3.1.3 同相供电系统的继电保护除应符合现行《继电保护和安全自动装置技术规程》GB/T 14285 的有
关规定外，还应满足轨道交通特殊要求。
3.1.4 同相供电系统采用的电力电缆应符合下列规定：
1 地下线路应采用无卤、低烟的阻燃电线和电缆；
2 地上线路可采用低卤、低烟的阻燃电线和电缆。
3.1.5 同相供电系统及其设备的功能性接地、保护接地与防雷接地应采用综合接地系统。接地装置应符
合《交流电气装置的接地设计规定》GB/T 50065 的有关规定。
3.1.6 牵引负荷应为一级负荷，牵引变电所应采用两回独立进线，互为备用。进线电源应采用 110kV 及
以上电压等级。
3.1.7 牵引变电所一次接线应安全、可靠、简单。
3.1.8 同相供电系统应具备对系统和装置各部件的运行信息进行实时在线监测的功能。
3.2 系统构成
3.2.1 同相供电系统应由牵引变电所、分区所和牵引网组成。牵引变电所、分区所设备可包括同相供电装置、自动过分段装置。
3.2.2 同相供电系统应具备电压相位变换、电能质量治理、牵引网电压调整等功能。
3.2.3 牵引变电所由变压器、高低压配电装置和同相供电装置组成。
3.2.4 分区所可使相邻接触网供电区段实现单相供电或越区供电，可由高低压配电装置和自动过分段装
置组成。
3.2.5 牵引负荷应根据运营高峰小时行车密度、车辆编组、车辆类型及特性、线路资料等计算确定。牵
引变压器容量根据近、远期负荷计算，经技术经济综合比较确定。牵引变压器过负荷能力应符合牵引变压器安装容量对应年度高峰小时过负荷能力需要。

4 同相牵引变电所
4.1 一般规定
4.1.1 同相牵引变电所的设备布置、所用电和消防设施的配置应符合《35kV~110kV 变电站设计规范》
GB50059 和《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50229 的有关规定。
4.1.2 同相供电设备室送、排风方案根据变电所设备发热量制定，应避开巡视、设备运输通道。
4.1.3 变电所过电压保护和绝缘配合应符合《交流电气装置过电压保护和绝缘配合设计规范》GB/T50064 的有关规定。
4.2 主接线及运行方式
4.2.1 牵引变电所电源进线为双回路时，宜采用线变组、桥形或单母分段等简单接线。
4.2.2 牵引变电所牵引侧母线宜采用单母线或双母线。
4.2.3 牵引变压器应满足《电气化铁路牵引变压器技术条件》TB/T 3159 要求，宜采用斯科特接线，其
中 M 座用于牵引供电，T 座构成高压匹配变压器，用于同相供电装置供电。
4.2.4 牵引变压器应采用固定备用方式。正常运行时，牵引变压器一台运行，另一台备用。
4.2.5 单相组合式接线时，斯科特接线牵引变压器的 T 座和 M 座宜采用共箱共油枕封装。
4.2.6 牵引变压器应采用无载调压，无载调压开关应纳入电力监控系统。
4.2.7 同相供电装置的可靠性应与牵引变压器的可靠性标准相匹配，满足 N-1 冗余配置要求。
4.3 同相供电装置
4.3.1 同相供电装置应安装在牵引变电所内，由补偿变流器和牵引匹配变压器构成。补偿变流器应采用
“交流-直流-交流”的电力电子变流拓扑，功率可双向控制。补偿变流器与牵引匹配变压器串联连接后安装于补偿母线与牵引母线间，见图 4.3.1。

投稿会员：芳华