CQJTG/T D04-2021 重庆市高速公路路基标准化设计指南

重庆市交通行业推荐性标准 CQJTG/T D04-2021
重庆市高速公路路基标准化设计指南
Standardized Design Guide for Expressway Subgrades
in Chongqing
2021－01－XX08 发布 2021－XX02－XX01 实施
重庆市交通局发布

1 总则
1.0.1 为推进和规范重庆市高速公路路基标准化工作，指导规范我市高速公路
路基标准化设计，制推行高速公路设计的标准化、产品化，确保设计成果的合理
性、完整性、统一性；有效提升勘察设计质量；提升施工机械化、工厂化、集成
化水平，提高施工效率，降低建设成本，提高结构耐久性，延长结构使用寿命，
降低运营和养护成本，特制定本《指南》。
1.0.2 本指南适用于我市重庆市新建高速公路路基工程的标准化设计，高速公
路改扩建及养护工程可参照执行。 本《指南》针对我市自然条件、经济发展和重庆不同地形地貌、地质水文区
域的工程特点，从提升设计水平，兼顾各个专业特点，系统地提出了高速公路路
基标准化设计原则、指标及采用建议和支挡结构形式等，供我市从事高速公路路 基工程设计的专业技术人员参考。
1.0.3 路基设计应安全可靠、技术先进、经济合理，路基应具有足够的强度、
稳定性和耐久性。
1.0.4 路基设计应与周边环境相协调，坚持节约用地和利于环保原则，重视节
能减排和环保，通过有效的技术经济综合比选，合理确定路基方案，做好施工及
运营期综合排水设计。
1.0.5 路基设计应选用合理的挖填坡率充分考虑土石方平衡，充分有效利用隧
道及场平和挖方弃渣，减少水土流失；清表中的耕植土宜集中堆放，以用于后期
绿化及复耕。
1.0.6 项目开工建设前，需对永久及临时性占地范围内的表土给予剥离并妥善
集中堆放，用作后期绿化、复耕用土。
1.0.76 路基设计应贯彻国家有关技术经济政策，在充分论证的基础上，积极慎重稳妥地选用新技术、新结构、新材料和新工艺。本《指南》适用于重庆市新建高速公路新建工程的施工图设计，是对国家级行业相关标准、规范的补充和细化。
1.0.871.4 本《指南》是在总结重庆市高速公路设计、施工及管养经验的基础上，依据国家和行业的相关法规、标准、规范及规程编写而成我市高速公路路基设计除应符合本指南的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。，我市高速公路路基设计首先应符合国家、行业颁布的现行有关标准、规范的规定，并在此基础上参照本指南进行设计。
批注 [M4]: 改为:高速公路新建工程的施工图设计。
批注 [M5]: 删除
批注 [M6]: 改为：是对国家相关行业标准、规范的补充和细化。
6 2 规范性引用文件术语和引用规范符号
2.1 术语
本指南依据国家或行业主管部门现行标准、规范及行业规程编制，是结合重庆市地方建设条件对现有规范的必要补充及细化，主要依据或参照下列标准、规范和规定：
1.部颁《公路工程技术标准》（JTG B01～2014）；
2.部颁《公路勘测规范》（JTG C10～2007）；
3.部颁《公路工程地质勘察规范》（JTG C20～2011）；
4.部颁《公路路基设计规范》（JTG D30～2015）；
5.部颁《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610～2019）；
6.部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTJT D31～02～2013）；
7.部颁《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20～2015）；
8.部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30～2005）；
9.部颁《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60～2008）；
10.部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32～2012）；
11.部颁《公路土工试验规程》（JTG E40～2007）；
12.部颁《公路工程集料试验规程》（JTG E420～2005）。
13.部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发 2007～358
14.部颁《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31～03～2011）。
15.《生产建设项目水土保持技术标准》（GB 50433～2018）
16.《水土保持工程调查与勘测标准》（GB 51297～2018）
17.《水土保持工程设计规范》（GB 51018～2018）
18.《公路工程项目建设用地指标》（建标【2011】124 号）
19.《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30～2015） 20.《重庆市高速公路施工标准化指南》（渝交委路 2012） 21.部颁《公路滑坡防治设计规范》（JTG/T3334～2018）。
22.部颁《公路排水设计规范》（JTG D33～2012）。
23.地方强制性标准：《地质灾害防治工程设计规范》（DB 50/5029～2004）。
上述规范中列入《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》的条款在设计中应严格执行。
2.1 2.1.1 路基标准化设计 sstandardized design of subgrade
为保证高速公路路基设计质量，提高设计效率，推动施工标准化和提高施工质量，一定时期内,面向通用产品,采用共性条件,制定采用统一的标准和模式所,开展的技术成熟、经济合理、适用范围广泛的路基设计工作。
2.1.2 2.2 综合支护 comprehensive support
由支挡、防护和截排水等多种方案措施联合形成的支护方案或技术。
2.1.3 特殊路基 special subgrade
位于特殊土（岩）地段、不良地质地段或受地形、水文、气候等自然因素影响强烈的路基。如顺层边坡、滑坡地段、岩堆地段、特殊土地段（岩）、岩溶等地段路基等。
2.3 最优支挡位置
坡体剩余下滑力由支挡结构承担后，结构物前部坡体在最不利工况下自身能恰好稳定的结构物设置位置。
2.4 专家预审法 expert preexamination
施工图设计正式开展前，邀请行业专家事先对初拟设计方案把关确认后再开展设计的方法。
2.1.54 动态设计 dynamic design
根据施工中反馈的信息和监测资料完善设计，客观求实、准确安全，适用于路基施工阶段，是施工图设计的延伸。
2.1.65 软弱土地基 soft foundation soft soil
由天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小的细粒土。组成的地基。泛指淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其他其 它高压缩性土。如过湿土、淤泥及淤泥质土、人工新近填土等。
2.1.6 软弱地基 soft foundation
由软弱土淤泥、淤泥质土、冲（杂）填土或其他高压缩性土构成的地基，其天然含水量大、承载力低、在荷载作用下易产生滑动或固结沉降。
2.1.67 低填浅挖路基 low fill and shallow cut subgrade
填挖高度不超过路面结构层厚度+80cm 的路基。
2.1.78 斜坡路堤 slope embankment
地面横坡缓于 1:2.5 的填方路基。
9ombined 由两种或两种以上不良地质类型耦合而成的路基。

3 总体设计设计准备 路基设计准备工作
3.1 一般规定
3.1.1 工程地质勘察前，应先开展工程地质调（测）绘工作，在掌握项目区域地质的基础上开展工程地质勘察设计。
3.1.2 确保做好公路沿线工程地质勘察及试验工作工程地质勘察及试验工作量合理，查明沿线水文、地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数。
3.1.123 路基设计应加强现场调查，应以工程地质勘察成果为基础依据，结合项目区地形条件、气象水文、施工条件、筑路材料等，按照节约资源集约利用土地资源和、利于环保的原则进行综合设计。
根据公路所在地的地形、地貌、地质、气象、水文、地震、筑路材料和交通运输状况等条件，配合农田水利建设综合设计。
3.1.342 路基设计应做好与总体、路线、交叉、桥涵、隧道等专业之间的协调。综合考虑地基处理、填料选择、路基的强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等因素，路基设计应做好与总体、路线、交叉、桥涵、隧道等专业之间的协调。
3.1.45 遵循上阶段批复所确定的设计标准和规模，在充分调研项目区域路基、路面设计成功经验、及和方案比选论证的基础上，合理选用路基设计方案。
3.1.356 路基横断面设计应适应与现场地形地质条件相适宜应。，，地形或地质条件复杂路段可可采用平面分分离式离式路基断面。考虑管养需求，慎重采用纵向分离设计。

4 路基设计特点
4.1 地形地貌特点
重庆地处四川盆地东南丘陵山区，市内存在多个构造体系：新华夏构造体系（渝东南川鄂湘黔隆褶皱带）、渝西川中褶皱带、渝中川东褶皱带、渝南川黔南北构造带和渝东北大巴山弧形褶皱断裂带等。

4.2 地层岩性特点
根据重庆市工程地质区划及多年工程地质勘察成果，重庆市高速公路建设主要涉及到的地层及岩性情况如表 1 所示多而复杂。其中，三叠系雷口坡组、巴东组岩体破碎，角砾岩发育；志留系龙马溪组～奥陶系五峰组页岩抗风化能力差；寒武系灰岩岩溶发育。

4.3 路基工程特点
高速公路是一个长条形的带状建筑，路基工程受沿线地形、地貌影响极大。受山区地形陡峻、地势起伏大而频繁、局部地区海拔高、气候多变、地质条件复杂等因素的影响，高速公路路基工程具有典型的山区特征，高填、深挖、陡斜坡、软基、滑坡、崩塌、危岩、泥石流、采空区、岩溶、膨胀性岩土、顺层边坡、过湿土等特殊路基类型多、分布广、规模大，处理难度较大、费用较高。
渝中、渝西地区：
该区域属剥蚀低山丘陵区。区内沟壑发育，水田、鱼塘星罗棋布，沿线过湿土和软弱土极其发育，高填方路基工点较多，地基处治复杂。线路主要穿越第四系和侏罗系地层，场地总体稳定，不良地质类型主要有顺层边坡、危岩体（带）、过湿土和软弱土。
渝东部、南部和东南地区：
该区域属中低山重丘区。区内地形陡峻且起伏较大、沟壑发育，高填深挖路基和陡斜坡路基多；区内海拔高差大、气候多变，区域地质条件复杂，喀斯特地貌分布广泛，不良地质及特殊路基类型多、分布较广、规模较大，高填、深挖、沟壑软基、崩塌危岩体、堆积体、滑坡、采空区、岩溶、顺层边坡、过湿土等特殊工点多，处理难度较大、工程费用较高。
渝北、渝东北地区：
该区域属中山、高山岭区。区内以中高山峡谷地貌为主，具有海拔高差大、气候多变、地形陡峻且变化大、地质条件极其复杂、生态环境脆弱、长期经受三峡库区蓄水消落和库岸再造的影响等特点，崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害频发。区内路基工程除高填、深挖、陡斜坡外，不良地质及特殊路基类型多、分布广、规模大，典型的有软基、崩塌、危岩、滑坡、泥石流、采空区、岩溶、顺层边坡和过湿土等，路基处理难度极大、费用昂贵。
4.4 挡土墙支挡结构物特点
鉴于高速公路在山间展线，半填半挖的斜坡路段通常设置路肩或路堤挡土墙支挡，部分陡斜坡路段还需设置高挡墙支挡，工程规模较大，对基底承载力、斜坡襟边宽度和斜坡整体稳定性提出了更高的要求。结合上述特点，挡土墙设计应充分重点考虑如下要求。
1）平坡或缓坡路段应满足基底承载力要求，不满足时，应采用超挖换填片石、混凝土扩大基础、桩基础等处治。

2）斜坡路段除满足承载力要求外，还需满足襟边宽度要求，不满足时，应采用混凝土台阶式扩大基础、桩基础进行处治。
3）陡斜坡路段挡土墙基底严禁置于堆积体、全风化软质岩等欠稳定或不稳定地层上。

4）设置必要的地表、地下截防排水系统，确保支挡结构物挡土墙稳定。

投稿会员：芳华