DB3710/T 122-2020 威海市城市道路人行道建设技术导则

DB3710
威 海 市 地 方 标 准
DB 3710/T 122—2020
威海市城市道路人行道建设 技术导则
2020 - 12 - 30 发布 2021- 02 - 01 实施
威海市住房和城乡建设局 威海市市场监督管理局 联 合 发 布

1 总则
1.0.1 为适应威海市城市人行道建设发展的需要，提高人行道设计质量和技术水平， 统一设计、施工和检验标准，做到技术先进，经济合理，制定本导则。
1.0.2 本导则适用于威海市行政区域内市政道路人行道的新建、改建、扩建工程，公 园、住宅小区、步行街、校园和广场等区域的人行道设计和施工可参照执行，不适用于 严寒地区、湿陷性黄土、盐渍土、软土、膨胀土、滑坡灾害、水源保护区等特殊地区的 路面。
1.0.3 人行道设计应遵循适用、经济、安全、环保、美观的原则，并适应城市生态发 展的需求。设计应保证铺装结构的强度和稳定性，满足铺装面层平整度和抗滑性功能要 求，并合理设置无障碍设施通道。
1.0.4 本导则坚持环境友好、以人为本、精细化建设的原则，合理经济地利用道路资 源，给行人提供安全、顺畅、便利的通行条件。
1.0.5 人行道范围内的地下市政管线、地上公共设施及相邻的城市园林绿化应与人行 道同步建设。 1.0.6 人行道的新建与改建宜结合道路或周边区域环境整治同步实施。
1.0.7 为贯彻海绵城市建设要求和国家节能减排、环境保护的政策，对新建、扩建、 改建的人行道，可在综合考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素基础上， 因地制宜选择合适的铺筑材料，条件具备区域宜采用透水、透气的生态环保铺地形式。
1.0.8 为保证砌块类人行道养护维修换板后面层表观一致性，新建人行道时宜根据道 路等级和重要性不同建议按下表要求预留一定比例面层道板材料。

1.0.9 新建人行道应尽量避免人行道与非机动车道共板设置，确需共板设置的，需采 取安全隔离措施，防止行人和非机动车出行冲突。
1.0.10 人行道建设应根据其特点合理设置必要的隔离护栏、隔离墩、车挡等设施， 阻隔车辆进入人行道。
1.0.11 人行道建设除应符合本导则规定外，尚应符合现行国家和行业标准、规范的 相关规定。

2 术语
2.0.1 人行道 sidewalk
道路中用路缘石、护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。
2.0.2 行人通道 walkways
人行道上供行人实际可通行的空间，不包含公共设施带。
2.0.3 缘石坡道 curb ramp
位于人行道口或人行横道两端，为避免人行道路缘石带来的通行障碍，方便行人进 入人行道的一种坡道。
2.0.4 无障碍坡道 barrier-free ramp
在坡度、宽度、高度、地面材质、扶手形式等方面方便行动障碍者通行的通道。
2.0.5 公共设施带 public facilities belt
人行道上可设置公共设施的区域。
2.0.6 整平层 leveling course
置于基层和面层之间，起整平或粘结上下层的作用。
2.0.7 柔性基层 flexible base
用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石、粒料类等材料铺筑的基层。
2.0.8 刚性基层 rigid-type base
用普通混凝土、碾压混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑 的基层。
2.0.9 半刚性基层 semi-rigid type base
用无机结合料稳定粒料或土类材料铺筑的基层。
2.0.10 透水铺装 permeable pavement
指将透水良好，孔隙率较高的材料应用于铺装结构，在保证一定路面强度和耐久性 的前提下，使雨水能够顺利进入铺装结构内部，并向下渗入土基，从而达到雨水还原地 下水清除地表径流等目的铺装形式。
2.0.11 混凝土路面砖 concrete brick pavement
以水泥、集料和水为主要原料，经搅拌、成型、养护等工艺在工厂生产的，未配置 钢筋的，主要用于路面和地面铺装的混凝土砖。
2.0.12 透水路面砖 permeable brick pavement
用作路面铺设的、具有透水性能的表面材料，需同时满足以下条件：
——块材厚度不小于 50mm；
——块材的长与厚的比值不得大于 4；
——透水系数大于规定值。
2.0.13 透水水泥混凝土 permeable cement concrete
由粗集料及水泥基胶结料经拌合形成的具有连续孔隙结构的。
2.0.14 露骨透水水泥混凝土 explicit permeable cement concrete
粗集料表面包裹的水泥基胶结料在终凝前经水冲洗后，表层粗集料露出本色原型的 透水水泥混凝土。
2.0.15 透水沥青混凝土 permeable asphalt concrete
由透水沥青混合料修筑，路表水可进入路面横向排出，或渗入至沥青内部的沥青路 面总称。
2.0.16 混凝土路缘石 concrete curb
铺设在路面边缘或标定路面界限的预制混凝土边界标石。
2.0.17 混凝土平缘石 concrete flat curb
顶面与路面平齐的混凝土路缘石。有标定车行道路面范围或设在人行道与绿化带之 间用以整齐路容、保护路面边缘的作用。

3 总体要求
3. 1 横断面布置
3.1.1 新建道路行人通道宽度应根据预测人流量计算确定，其中各级道路行人通道最 小有效通行宽度为不小于 1.5m。改造道路行人通道宽度应综合考虑人流量、道路情况、 周边环境等因素，合理设置行人通道宽度。
3.1.2 确定人行道通行能力，应按其可通行的行人通道实际净宽度计算。人行道宽度 和最大通行能力应符合现行国家标准《城市综合交通体系规划标准》GB/T 51328 的有 关规定。
3.1.3 人行道在净空要求范围内不得设任何障碍物，其净高不应小于 2.5m。
3.1.4 人行天桥桥下的三角区净空高度小于 2.0m 时，应安装防护设施，并应在防护 设施外设置提示盲道。
3.1.5 人行道设计应充分考虑与道路红线外用地的竖向衔接，避免出现积水。
3.1.6 为满足排水要求和保障行人安全，人行道横坡宜采用单面坡，坡度宜为 1.0%～ 2.0%。
3.1.7 在沿线建（构）筑物紧靠行人通道区域，行人通道宜铺设至建（构）筑物外边 缘（有散水构造的，铺设至散水区域边缘）；在建筑退界和未建成区域，应按设计要求 铺设。
3.1.8 当道路外侧绿化带宽度大于等于 8m 时，人行道宜结合景观要求与绿化带做一 体化设计。
3. 2 铺装材料的选择
3.2.1 人行道铺装材料应与道路功能定位（现状或近中期规划）相适应。人行道设计 应因地制宜选择合适的铺筑材料，条件具备区域宜采用透水、透气的生态环保铺地形式。
3.2.2 无障碍坡道、盲道的设置应符合现行国家标准 《无障碍设计规范》 GB 50763 的有关规定，材质和颜色应与人行道铺装样式及周边环境相协调。
3.2.3 透水路面的设计、施工应根据当地的水文、地质、气候环境等条件，并结合雨 水排放规划和雨洪利用要求，协调相关附属设施。
3.2.4 透水砖路面的设计应满足当地 2 年一遇的暴雨强度下，持续降雨 60min，表面 不应该产生径流的透（排）水要求。合理使用年限宜为 8~10 年。
3.2.5 透水铺装材料的选择应符合国家和地方现行规范和标准的有关规定。

4 设计要求
4. 1 设计原则
4.1.1 功能性原则：铺装设计应满足行人行走的安全性和舒适性，避免使用釉面和磨 光面铺装材料。
4.1.2 区域性原则：铺装材料及铺砌形式的选择应从实际出发，在保证其景观效果的 前提下，宜根据其铺装位置及周边环境的不同进行设计，突出威海的城市特色。
4.1.3 景观性原则：铺装材料主色调以贴近自然的色系为主，并与城市风格相协调； 铺砌形式简洁大气，符合城区整体景观定位。
4.1.4 实用性原则：对于景观要求较高的道路，其铺装材料应结合地形条件、景观要 求、荷载状况、施工条件等因素基础上，合理选择和应用符合产品标准要求的环保性、 透水性铺装材料。
4. 2 铺装结构
4.2.1 结构层次
1 人行道铺装设计分土基与铺装结构两部分。铺装结构自上而下一般可分为面层、 整平层、基层、垫层等。垫层可根据土基的水文地质情况以及基层材料特点按需设置。
2 人行道铺装层结构要求如下：
a）面层直接承受荷载和自然因素的影响，应坚实、平整、抗滑、耐久。面层分 整体铺筑和砌块铺设两类。
b）整平层起调平或粘结的作用。对于铺砌式面层，在基层与面层之间应设置整 平层。
c）基层主要承受面层传下来的竖向荷载，并扩散至土基。基层应具有一定的强 度和稳定性。基层分柔性基层、刚性基层及半刚性基层三类。
d）垫层应有利于排水，改善水文条件，提高基层的稳定性。
4.2.2 结构组合
1 人行道主要供行人使用，应结合人行道的功能定位、周边环境及施工条件等因 素选择相应的结构组合。
2 人行道铺装常用结构组合如表4. 2. 2所示，可参照选用。

投稿会员：芳华