多车道高速公路改扩建项目路基断面组成方法

内容摘要：

以连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程为例，从规范运用、运营安全、借鉴类似项目及工程规模等方面，对多车道高速公路断面各组成部分的宽度进行了分析与论证。具体项目横断面形式选择为：八车道及以上高速公路整体式路基可不设置左侧硬路肩；八车道及以上高速公路分离式路基，结合地形及救援条件，可论证选择左侧硬路肩宽度。经论证，在保证安全的前提下，改扩建项目路基断面中各组成部分宽度可采用规范的最小值。

1路基宽度布设思路
路基宽度布设首先应满足现行规范要求。《公路工程技术标准》(JTG B01 2014)(简称《标准》)规定了车道宽度、路肩宽度等断面组成标准值，取消了路基总宽度指标值。对于各断面组成，除车道宽度及土路肩给予了明确规定外，硬路肩宽度可根据公路功能及车型组成，经论证后采用“最小值”，另外《标准》规定“八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度不应小于2．5 m。”同时，条文说明中也指出“目前已建成的八车道高速公路均未设置左侧硬路肩。”这给多车道高速公路路基宽度布设留下了较大的论证空间。
2路基宽度布设方案
2．1项目概况
连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程，是国家高速公路网中连云港一霍尔果斯高速公路及新疆交通运输“五横七纵”规划中第一横的重要组成部分，不仅担负着东联西出的桥头堡作用，还承载着新疆境内最大的干线交通需求任务。作为新疆第1条高速公路改扩建项目，同时也是第1条八车道高速公路建设项目，起点位于吐鲁番小草湖以东约2 km处，与吐鲁番至小草湖高速公路项目相接，由小草湖穿越后沟后，经达坂城、盐湖化、柴窝堡，终点在乌拉泊以西接乌鲁木齐绕城高速公路，路线全长122．9 km。
2．2 建设方案
本项目小草湖至后沟南口段(9．8 km)沿既有G30改建，采用八车道高速公路，整体式路基，设计速度为120 km·h～；后沟山岭区段(26．21 km)采用八车道高速公路，分离式路基，下行线改建利用既有G30，上行线新建，设计速度为100 km·h-1；后沟北口至柴窝堡段(41．477 km)沿既有G30改建，采用八车道高速公路，整体式路基，设计速度为120 km·h～；柴窝堡至乌鲁木齐段(45．413 km)新建，采用六车道高速公路，整体式路基，设计速度为120 km·h-1。
2．3后沟段既有G30状况
后沟段既有G30高速公路长25．305 km，于1998年正式通车，按《公路工程技术标准》(JTJ 0188)标准建设，整体式路基，双向四车道，设计速度为80 km·h。
对既有道路检测发现，本段既有道路路基状况稳定，已形成多样、完整、有效的防护排水体系；路面破损严重，但强度较高；桥涵总体使用状况良好，孔径合适，过洪能力满足要求，但结构刚度小、荷载等级和抗震措施偏低，见表1～5。

投稿会员：芳华