降温含砂雾封层最佳喷洒量

为确定降湿含砂雾封层最佳喷洒量，测试了不同喷洒量下渗透性能、封水性能、抗滑性能等基本路用性能和降温性能的变化规律。结果表明：喷洒量从0.55kg·m-2增加到0.75kg·m-2,降温含砂雾封层的渗透性能、封水性能以及降温性能提高显著，且抗滑性能降低幅度不明显；喷洒量从0.75kg·m-2增加到0.95kg·m-2,降温含砂雾封层的基本路用性能和降温性能提高幅度趋于平缓，抗滑性能降低幅度显著；喷洒量为0.75kg·m-2时，降温含砂雾封层各项性能良好，最大降温幅度可达5℃。

含砂雾封层作为一种预防性养护技术，可以有效阻止道路表面渗水，防止路面松散，延缓沥青老化，降低沥青面层温度并改善路面外观，因此在道路养护中的应用日趋广泛[1“。含砂雾封层施工中，喷洒量会严重影响实际使用效果，若施工过程中单位喷洒量不足，含砂雾封层不能充分填补路表裂缝和空隙、修复路面早期病害，就达不到预期使用效果；若单位喷洒量过多，含砂雾封层厚度过大，完全覆盖路表纹理，路面不仅不能获得最佳抗滑性能，而且还会增加经济成本，造成资源浪费。因此，确定合理的含砂雾封层喷洒量显得尤为重要。目前关于含砂雾封层的研究主要集中在路用性能、应用时机和施工工艺等方面，关于含砂雾封层最佳喷洒量的研究鲜有报道，致使实际使用中因喷洒量不当未能达到最佳使用效果。此外，目前的含砂雾封层鲜有降温功效，不能从根源上减少高温病害的发。

针对以上问题，本研究制备降温含砂雾封层，在修复路面早期病害、提高路面使用性能的同时，降低路面温度，进一步缓解高温病害；并通过对降温含砂雾封层的渗透性能、渗水系数、抗滑摆值、构造深度和降温性能进行测试，综合确定降温含砂雾封层的最佳喷洒量，为降温含砂雾封层的应用和推广奠定基础。
1 降温含砂雾封层的制备
通过前期调查，优选出降温功能性基础材料，并经过粉碎研磨、机械活化等工艺优化处理，得到粒径为0．15～0．3 mm的集料，作为降温功效改性剂。
通过设计不同材料配合比制备不同掺量的降温含砂雾封层，具体试验方案如表1所示。其中，添加剂采用天津市科密欧化学试剂有限公司生产的I。H稳定剂，以延长乳化沥青拌和时间；乳化沥青采用SBR改性乳化沥青，并根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ E20--2011)测定其技术指标，检测结果如表2所示。由表2可知，所采用的SBR改性乳化沥青各项指标均符合规范要求，且性能良好。

降温含砂雾封层制备方法：首先，将改性乳化沥青过1．18 mm孔筛，按配比称量并倒入拌和试验锅内；其次，在改性乳化沥青中依次注入预先称量的水和添加剂，按同一方向不断搅拌直至均匀；最后，将预先称量的功能性改性剂边搅拌边加入到混合料中；当混合料基本均匀时，路用降温含砂雾封层配制完成。

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