公路隧道洞口景观的美学设计

内容摘要：

在隧道建设的发展历程中，洞口美学设计经历了两种变化：先是早期的忽略，再到现在的重视。
忽略。这种现象在山区公路隧道和二、三线城市立交隧道中非常常见，再加上很多重要的城市隧道和风景区隧道由于建造时设计人员的美学设计意识淡薄，不能凸显其美学效果。总的来说，受历史经验及已有设计的影响，基本上都是在保证安全和施工功能的前提下，以方便快速完工为指导思想进行结构及洞口工程的设计，往往忽略了洞口的美观性和舒适性，设计出来的洞口工程千篇一律，而且常常呈现出厚重、单调、枯燥之感。

重视。近些年，隧道景观问题已引起隧道科研及设计人员的注意，尤其是在城市、风景地区和控制性的长大隧道中。
在隧道方案招投标时，大都对构筑物的美观有所重视，要求提供洞口景观效果图，工程视觉效果好已成为方案中标的必要条件。理论研究方面，更加重视工程建设的景观问题以及人性化设计，把构筑物纯功能的需求进行了升华，在考虑功能的前提下注重人类深层的审美需求，出现了形式多样、造型多变、极具文化特色的隧道洞口景观。
总体而言，国内洞口景观的现状可概括为：机械设计无处不在，艺术设计百花齐放。但是，目前隧道景观的艺术设计严格意义上讲并不能真正称作艺术设计，只能暂称为“点缀式艺术设计”。因为目前隧道洞口的艺术设计大都停留在洞门装饰和其他点缓物这一表层上，而对洞门结构型式的创新、润门装饰手法的发据、自然材料及色彩等灵活运用方面都很不到位。
随着大量形式各异的隧道润口的出现，势必需要科学的衡量及设计指导，避免出现一些造型奇范甚至可能妨碍运营安全的润口景观。因此，隧道洞口景观设计还有很长的路要走，也需要更多的有志之士参与进来。
01从美学角度认识公路隧道洞口景观设计的必要性
美学是研究人与世界审美关系的一门学科，即美学研究的对象是审美活动。对审美经验的心理学描述无论怎样细微，也不可能全面地揭示审美活动作为人生体验的本性。
当代解释学大师伽达默尔说：“人类最高的幸福就在于“纯理论’。”同样，作为隧道规划师或设计师，如果缺乏对美学纯理论的兴超和认知，那么思维方式和知识结构应该说是不完整的。如果这样，即使具备实际设计和规划的知识，也不能算具备设计和规划的智戴。
总之，不论是驾乘人员经过随道，还是旅游者驻足隧道，亦或附近居民长时间停留在随道，也不论是转瞬即逝的感觉，还是铭记于心的印象，我们都有必要从美学角度以及人的本性角度，对隧道洞口景观之认知进行分析。因此，在进行隧道洞口景观设计时，应该贯以美学的艺术手法，从艺术层面上提升整体效果，给人以美的享受。
02隧道洞口之“美”
一座随道，当它包含有文化内涵和审美内涵时，它就不仅具有方便交通出行、保证山体稳定的实用功能，更具有一种精神的氛围，给人以精神享受。要想把隧道洞口带到美学的层面上，让更多的人有美的体验，让隧道洞口景观这一“体验经济”发展起来，就要仰仗隧道景观设计师了。
对于隧道景观设计师来讲，在保证隧道结构安全的前提下，要关注隧道洞口原有的本土景观、周边人文景观、天文地理乃至于气候、风水等各类因素，将其体现在植物、形式、色彩、粉饰材料、人文小品建筑等方面，即实现环境、自然、文化的综合协调。下面以潭峪沟隧道、居庸关隧道为例，简单阐述一下隧道景观元素的运用。
位于北京市八达岭高速公路55km处的八达岭隧道群主要由潭峪沟、八达岭、居庸关等隧道组成，于1998年建成通车。潭峪沟隧道（图1）位于八达岭高速公路在延庆县与昌平县的交界处，从举世闻名的八达岭长城脚下穿过，隧道全长3455m,附近山峦起伏，海拔550~770m。居庸关隧道（图2）属于八达岭高速公路工程的二期工程，全长600m,该隧道为进京方向。
两隧道洞口地形开阔，洞口与坡面基本正交，洞门造型均采用了端墙式洞门，主要起着承担洞口上部或背部的山体压力、稳定洞口附近的围岩、缓和洞口内外光线明暗差异的作用，这也是隧道结构与地质的客观要求。隧道洞口边仰坡合理、科学地采取了各种措施进行生态环境保护和景观生态的恢复，保持了山体原貌，充分尊重自然生态环境，降低了高速公路隧道建设对路域内自然生态环境质量、生态系统功能产生的直接或间接破坏，是生态环保型洞口的成功范例。从近处看，洞门采用浅黄色装饰，粗糙的肌理可降低洞门的压迫感。潭峪沟隧道洞门上部造型及材质与八达岭长城交相呼应，表现出一种雄伟、壮观的气势；居庸关号称“天下九塞”之一、“太行八陉”之八，所处地形极为险要，居庸关隧道洞门形态庄重、个性突出、气势雄浑，城墙洞门的样式与居庸关交相呼应，气派非凡，令人肃然起敬。这些都体现了环境、自然与文化的综合协调性。

投稿会员：芳华