DB35/T 1722-2017 公路路面半开级配超薄磨耗层施工技术规范

ICS93.080.10
P66 DB35
福建省地方标准
DB35/T1722—2017
公路路面半开级配超薄磨耗层施工技术规范
Technical Standard for Construction of Semi-open gradation Ultra-thin Friction Course for Highway Pavement
2017-12-25发布2018-03-25实施
福建省质量技术监督局发布

1范围
本标准规定了公路路面半开级配超薄磨耗层的材料要求、混合料配合比设计、施工工艺、施工质量管理与检查、工程质量检验评定及超薄磨耗层试件成型方法。
本标准适用于高等级公路沥青路面、水泥混凝土路面、水泥混凝土桥面、水泥混凝土隧道路面的表面磨耗层及以上路面的预防性养护。城市道路养护与新建或改扩建工程可参照执行。
注：本标准所指超薄磨耗层限于一体化超薄磨耗层。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTGE40-2007公路土工试验规程
JTGE42-2005公路工程集料试验规程
JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范
JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程
JTGH30-2015公路养护安全作业规程
ASTM D6936测定乳化沥青反乳化性的试验方法
3术语定义及符号
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
半开级配Semi-open gradation
紧密排水型沥青混合料，孔隙率介于排水路面和密实路面之间。
3.1.2
一体化超薄磨耗层Tack coat一integrated Ultra-thin friction course
采用一台摊铺机械将间断级配的热排改性沥青混合料直接铺筑在同步喷酒改性乳化沥青的粘结层上，厚度一般为15一25m,可快速开放交通的薄层沥青路面结构。
注：超薄磨耗层，主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，具有抗滑，抗车，抗磨耗、降低噪音和诚少水雾的优良性能。普通沥青路面施工属于分步施工，其是先利用沥青酒布设备进行乳化沥青的酒布，等乳化青破乳后再用普通排铺设备对青混合料进行摊铺。超薄磨耗层技术属于同步施工，将间断级配热井改性沥青混合料与改性乳化沥青材料，采用一台摊铺机械同步完成乳化沥青酒布与改性沥青混合料的摊铺，乳化沥青的破乳主要是利用热沥青混合料的高温将乳化青中的水汽化来完成，同时部分破乳后的乳化沥青还将随汽化作用向上提升，并填充超薄磨耗层下部的空隙，使超薄磨耗层下部具有防水、封闭裂缝的作用，而上部具有耐磨、排水，降噪的作用。超薄磨耗层具有四个显著的特征，即特殊的施工设备一一改性乳化沥青粘结层及热沥青混合料一体化排铺机，特殊的改性青一一高粘度高软化点，特殊的改性乳化沥青一一快裂高蒸发残留物含量高粘度，特殊的级配一一混合料空隙卓介于开级配与密级配之间
3.1.3
机制砂Crushed sand
由碎石及砾石经制砂机反复破碎加工至粒径小于2.36的人工砂，亦称破碎砂。
3.1.4
矿粉Mineral filler
由石灰岩等碱性石料经磨细加工得到的，在沥青混合料中起填料作用的以碳酸钙为主要成分的矿物质粉末。
3.1.5
沥青结合料Asphalt binder
在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。
3.1.6
改性沥青Modified asphalt
掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
3.1.7
改性乳化沥青Modified asphalt emulsion
在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。
3.1.8
粘层Tack coat
为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而酒布的沥青材料薄层，本标准中的粘层还起到填充上部沥青混合料部分空隙的作用。
3.1.9
沥青混合料Asphalt mixtures
由矿广料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于31.5m)、粗粒式（公称最大粒径26.5)、中粒式（公称最大粒径16m或19m)、细粒式（公称最大粒径9.5m或13.2m)、砂粒式（公称最大粒径小于9.5m)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
3.1.10集料公称最大粒径Nominal maximum size of aggregate
集料可能全部通过或允许有少量不通过（一股允许筛余不超过1%）的最小标准筛筛孔尺寸，通常比“最大粒径”小一个粒级。
3.1.11
旋转压实仪Superpave gyratory compactor
由美国战略公路研究计划(SHRP)提出的一种混合料成型试验设备，能有效模拟现场压实状态，采用搓揉工艺成型试件。
3.2符号
下列符号适用于本文件。
A:道路石油沥青
NMAS:公称最大粒径(nominal maximum size of aggregate)
COC:克利夫兰开口杯测定的沥青闪点(Cleaveland Open-Cup Method)
TOC:泰格开口杯测定的沥青闪点(Tag Open-Cup Method)
PSV:石料磨光值(Polished Stone Value)
TFOT:沥青的薄膜加热试验(Thin Film Oven Test)
RTFOT:沥青的旋转薄膜加热试验(Rolling Thin Film Oven Test)
PMB(或PMA):聚合物改性沥青(Polymer Modified Bitumen或Asphalt)
HMA:热排沥青混合料(Hot Mix Asphalt)
AC:密级配沥青混合料(Asphalt Concrete)
OAC:沥青混合料的最佳沥青用量(Optimum Asphalt Content)
NS:马敬尔稳定度
FL:马欧尔试验的流值
P:沥青混合料中的沥青含量
P:沥青混合料中的有效沥青用量
VMA:压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率(Voids in Mineral Aggregate)
FA:压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在VMA中所占的百分率(Voids Filled with Asphalt)
SSI:路面强度系数
D：路面综合破损率，指被调查路面的折合破损面积与调查路段总面积的百分比，是路面养护决策的重要指标。其既可反映路面的破坏类型、严重程度和损坏密度，又可衡量路况质量和性能变化，是道路使用者评价公路管理部门工作效率的最直观依据。
IRI:国际平整度指数，是表征路面平整度一项标准指标，其概念是以四分之一车在速度为80km/h时的值为IRI值，单位用m/km。IRI其实是一个无量纲的指数，因为它来自于四分之一车模拟统计值，但习惯上用m/km表示。RD:车深度，反映了行车的舒适性、安全性和使用寿命。当车撤深度RD大于15mm后，车撤增长速度明显加快。
CR:路面裂缝率，指沥青路面龟裂、块状裂缝、纵向、横向裂缝的面积之和与路面调查面积的百分比。
4材料要求
4.1一般规定
4.1.1沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经检验合格方可进场：进场后必须按规定频率进行抽检，合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
4.1.2集料的选择必须经过料源调查，确定料源宜就地取材。质量应符合要求，同时应注意环境保护，防止破坏生态。
4.1.3集料粒径规格以方孔筛为准，不同品种、规格的集料进场后应分别堆放，不得混杂。集料规格要求见表1、表2、表3。

4.2粗集料
4.2.1超薄磨耗层所用粗集料宜采用玄武岩或辉绿岩等质地坚硬的岩石。
注：为保证超薄磨耗层的抗滑性能，要求所用粗集料具有较高的坚固性和耐磨性，玄武岩和辉绿岩相对石灰岩具有较高
的强度，且角性优于石灰岩，故推荐使用玄武岩或辉绿岩作为其粗集料。若当地石料匮乏，可采用满足表要求的其它石料。
4.2.2超薄磨耗层集料的公称最大粒径由摊铺厚度决定，一般为9.5mm或13.2mm.
4.2.3用于超薄磨耗层的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好嵌挤能力的破碎石料：生产粗集料时严禁采用领式破碎机。
4.2.4超薄磨耗层对粗集料的质量技术要求见表4。下列指标主要是针对其在高等级公路使用的要求，其余等级公路的可参照技术要求适当降低。

投稿会员：rrrrrrr