DB22/T 5058-2021 城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构技术标准

吉林省工程建设地方标准
城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构技术标准
Technical standard for precast concrete structure for underground stations of urban rail transit engineering
DB22/T5058-2021
主编部门：吉林省建设标准化管理办公室
批准部门：吉林省住房和城乡建设厅
吉林省市场监督管理厅
施行日期：2021年05月28日
2021长春

1总则
1.0.1为规范城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构技术管理，做到技术先进、安全可靠、经济合理，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构的设计、施工及验收。
1.0.3城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构的设计、施工及验收，除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语
2.0.1装配式地下车站结构refabricated underground station structure
将预制衬砌或部件通过各种可靠的连接方式装配而成的混凝土地下车站结构，简称装配式地下车站结构。
2.0.2预制混凝土构件precast concrete components
在工厂或现场预先生产制作的混凝土构件，简称预制构件。
2.0.3预制衬砌precast concrete lined
采用预制构件拼装组成的地下结构称为预制衬砌结构，简称为预制衬砌。
2.0.4闭腔薄壁构件cosed cavity thin-wall component
以轻量化设计为原则，构件内部设置闭腔轻质材料填充，此种构件简称为闭腔薄壁构件。
2.0.5预制构件接头precast component joint
预制衬砌按相关控制因素进行拆分后，构件之间需进行有效可靠连接，连接处简称为预制构件连接接头。
2.0.6构件接缝component seam
预制构件与预制构件之间连接处自然形成的缝隙称为构件接缝。
2.0.7环缝rings seam
预制衬砌环与环之间连接处的接缝称为环向接缝，简称环缝。
2.0.8纵缝longitudinal seam
预制衬砌一环内各构件之间的连接处的接缝称为纵向接缝，简称纵缝。
2.0.9预制混凝土结合面precast concrete interface
预制构件接缝贴合区域即为预制混凝土结合面。
2.0.10张拉连接孔tension connecting hole

当预制构件之间需进行张拉连接时，在构件中为张拉杆件所预留的孔道即为张拉连接孔。
2.0.11构件张拉连接component tension connection
通过预应力将两个或一组构件连接在一起的连接方式称为构件张拉连接。
2.0.12张拉连接固定端fixed end of tension connection
用于将另一块构件通过张拉连接时，与张拉杆件相连接的固定连接点。
2.0.13预埋吊钉embedded hanger
预埋在构件上用于吊装构件的“钉子”形部件称为预埋吊钉。
2.0.14预埋槽道embedded channel
预埋在构件上的具有吊挂功能的槽形部件，称为预埋槽道。
2.0.15填充芯材core filling materials
闭腔薄壁构件内部填充的轻质材料，简称为填充芯材。
2.0.16构件倒角component chamfer
在构件边角进行的导角处理，简称为构件倒角。
2.0.17密封垫安装沟槽gasket installation groove
在构件表面设置的用于安装防水密封垫的凹槽，也称防水凹槽。
2.0.18防水嵌缝waterproof filleting
通过在构件接触面边缘设置一定形状和大小的退缩，在构件拼合后自然形成的凹槽，该凹槽通常用一定材料进行填充后，用于作为接缝的一道防水防线，称为防水嵌缝。
2.0.19精平条带accurate leveling strip
为保证预制衬砌整体拼装精度控制要求，在基坑底部设置的若干沿基坑纵向分布的具有较高平整度的垫层带，称为精平条带。
2.0.20装配台车assembly trolley
用于辅助预制构件拼装定位的专用设备。
2.0.21定位销棒dowel bar

为保证预制构件装配就位快速准确，在构件接头处设置的纺锤形定位装置，简称定位销棒。
2.0.22拼装精度assembly accuracy
用于控制构件装配准确度的拼装误差控制标准值。
2.0.23
支撑丝扛support screw
用于限制拱脚水平位移的钢制螺纹支撑装置。
2.0.24分级回填layered backfill
对装配式衬砌与围护结构之间的肥槽按一定高度分层多级回填的方式称为分级回填。
2.0.25注浆分仓grouting concreting sequence
为限制接缝注浆范围，通过一定方式将注浆区域进行隔离而形成的独立区域称为注浆分仓。
2.0.26注浆孔grouting hole
在预制构件上预留的用于接缝注浆的孔道。
2.0.27排气孔vent hole
用于对独立分仓进行注浆时排除分仓内部气体和液体的孔洞。
2.0.28进场验收on-the spot to acceptance
对进入施工现场的预制构件、半成品，按相关标准的要求进行检验，并对其质量达到合格与否做出确认的过程。主要包括外观检查、质量证明文件检查、抽样检验等。
2.0.29
分段验收acceptance of the segment
将装配式车站结构子分部工程按流水段等划分验收段，每段验收应满足分项验收合格的工程验收称为分段验收。
2.0.30严重缺陷severe deficiency
对装配式结构构件的受力性能、防水性能和使用功能有决定性影响的缺陷。
2.0.31一般缺陷general deficiency
对装配式结构构件的受力性能、防水性能和使用功能无决定性影响的缺陷。

2.0.32质量证明文件Quality certificate document
随同进场材料、构配件、器具及半成品等提供用于证明其质量状况的有效文件。

3基本规定
3.0.1在满足使用功能的前提下，装配式混凝土结构地下车站设计应采用标准化、系列化设计方法，满足体系化设计的要求，充分考虑构配件的标准化、模数化、多样化，并编制设计、制作和施工安装成套设计文件。
3.0.2在前期规划与方案设计阶段，各专业即应充分配合，结合建筑功能与造型，规划好建筑各部位采用的工业化、标准化预制混凝土构配件，并因地制宜地积极采用新材料、新产品和新技术。在总体规划中应考虑构配件的制作和堆放以及起重运输设备服务半径所需空间。
3.0.3装配式混凝土结构中的预制构件（柱、梁、墙、板）的划分，应遵循受力合理、连接简单、施工方便、少规格、多组合，并能组装成形式多样的结构系列的原则。
3.0.4设计中应遵守模数协调的原则，做到建筑与部品模数协调，以及部品之间的模数协调和部品的集成化和工业化生产，实现土建与装修在模数协调原则下的一体化，并做到装修一次性到位。
3.0.5预制构件制作、装配施工及质量验收，应做到安全可靠、环保节能、技术先进。

4材料
4.0.1地下车站装配式结构的工程材料应根据结构类型、受力条件、使用要求和所处环境，以及结合其可靠性、耐久性和经济性选用。主要受力结构可采用预制钢筋混凝土结构，也可采用钢管混凝土结构、钢骨混凝土结构、型钢混凝土组合结构和金属结构。
4.0.2混凝土的原材料和配比、最低强度等级、最大水胶比和单方混凝土的胶凝材料最小用量等，应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗、抗冻和抗侵蚀的需要。一般环境条件下的混凝土设计强度等级不得低于现行国家标准《地铁设计规范》GB50157的规定。
4.0.3大体积浇筑的混凝土应避免采用高水化热水泥，并宜掺入高效减水剂、优质粉煤灰或磨细矿渣等，同时应严格控制水泥用量，限制水胶比和控制混凝土入模温度。
4.0.4普通预制钢筋混凝土结构中的钢筋应按下列规定选用：
1墙、板、梁、柱等主要受力构件纵向受力钢筋应采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500钢筋；
2以上主要构件箍筋宜采用HRB400、HRBF400、HPB300、HRB500、HRBF500钢筋；
3抗震结构的钢筋材料尚应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010、《建筑抗震设计规范》GB50011中的有关规定。
4.0.5钢筋在同一断面连接时，钢筋接驳器的性能等级应为I级，其他要求应符合现行国家标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107的相关规定。
4.0.6装配式结构构件间的连接紧固件的连接形式及其机械性能等级，应满足构造和结构受力要求，且表面应进行防腐蚀处理。
4.0.7接缝注浆材料宜采用与构件粘结性能优越且收缩小的材料，固化后材料强度不低于构件的设计强度。
4.0.8基底注浆等材料宜采用对地下环境无污染及后期收缩小的材料，固化后材料强度不低于构件的设计强度。
4.0.9地下车站装配式结构防水应以构件自防水为基础，接缝防水为重点，并应对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系，自防水混凝土及接缝防水材料参照现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的相关要求执行。

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