DBJ43/T 201-2017 湖南省中低速磁浮交通工程质量验收标准

湖南省工程建设地方标准
DBJ       DBJ43T201-2017
湖南省中低速磁浮交通工程质量验收标准
Standard of Hunan for quality acceptance of medium and low speed maglev transit engineering
2018-03-01发布2018-03-01实施
湖南省住房和城乡建设厅发布

1总则
1.0.1为保证中低速磁浮交通工程施工质量，做到安全可靠、节能环保、技术先进、经济合理，特制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的中低速磁浮交通工程的质量验收。
1.0.3施工单位应对建设工程的施工质量负责。
1.0.4施工现场及周边环境应保持清洁卫生，对废水、废气、废物的排放和处理应达到国家环境保护标准的相关规定。
1.0.5施工中应减少对城市交通和居民生活的干扰，并应采取减少干扰的必要措施。
1.0.6施工过程中应减少绿地的临时占用，施工结束后应及时恢复。
1.0.7施工中应对文物、管网、道路、桥梁等城市基础设施以及永久性测量标桩和地质、地震观测标志等予以保护，如需迁改，应报请相关主管部门批准。
1.0.8施工中应采取稳妥可靠的安全措施，保证施工周边建筑、构筑物安全和施工人员职业健康安全。
1.0.9位于城市主干道、商业集中区、学校、医院等人口利密区域的施工项目，在施工时应根据安全、环保与防灾要求设置施工蔽、防尘、降噪、防火与疏散等设施。
1.0.10工程采用的原材料、预制品、设备及外购件等，应符合国家现行有关标准的规定。采用的新技术、新工艺、新材料、新设备应符合设计要求。
1.0.11工程质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，完整、规范，全而反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合现行国家相关标准的规定，检测单位或实验室要具有相应的检剥资质。
1.0.12工程施工应控制土建施工和设备安装的精度，不得侵入限界。
1.0.13工程中的特种设备、消防设备、人防工程应按专项验收要求执行。
1.0.14工程质量验收应符合现行国家标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300的规定。
1.0.15弱电系统的信息安全应符合现行国家标准信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求GB/T22239的规定。
1.0.16中低速磁浮交通工程验收除应符合本标准规定外，尚应符合现行国家、地方有关标准的规定。

2术语
2.0.1中低速磁浮交通medium and1 ow speed maglev transit
采用直线异步电机驱动，定子设在车上最高时速不超过120km/h的磁浮交通。
2.0.2中低速磁浮车辆medium and1 ow speed maglev vehicle
采用常导电磁悬浮技术实现悬浮导向，通过直线感应电机实现牵引和电制动的最高时速不超过120kmh轨道交通车辆。
2.0.3F型导轨F type steel rail
一种承受磁浮车辆悬浮力、导向力及牵引力的基础构件，由F型钢和感应版组成。与悬浮电磁铁两磁极板对应的F型钢内腿和F型钢外腿分别称为F型导轨的内磁极和外磁极。内磁极和外磁极的两个瑞而称为磁极面。F型钢腹板下表而称为悬浮检测面。
2.0.4憾应板reaction plate
车辆牵引用直线感应电机次级的组成部分，是非磁性导电材料，安装在F型导轨上。
2.0.5轨距track gauge
轨道梁两侧“F”轨磁极而中心线之间的距离。
2.0.6轨排track panel
构成中低速磁浮线路的基本单元，具有支撑磁浮车辆、承受车辆的悬浮力和导向力及牵引力的功能。轨排由F型导轨、轨枕及紧固件等组成。可包括：
a)直线轨排，中线为直线的轨排；
b)圆曲线轨排，中线为圆曲线的轨排；
c)缓和曲线轨排，中线为缓和曲线的轨排。
注1：轨排长度指轨排的中线长度。
注2：轨排中线指轨排的两F型导轨树称中心线。
2.0.7中低速磁浮道岔medium and1 ow speed maglev turnout
中低速磁浮线路的换线设备，由主体结构、驱动、锁定、控制、信号等部分组成。按照结构组成和转撤后的线路状态分为单开道岔、三开道岔、对开道岔、单渡线道岔和交叉渡线道岔。
2.0.8接触轨contact rail
设在轨道梁侧而，通过受流器向中低速磁浮列车供给电能的导电轨。
2.0.9框架控制网frame control network(CP0)
采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线的坐标起算基准。
2.0.10基础平而控制网basic horizontal control network(CPI)
在框架控制网CP0或国家点的基础上，沿线路走向布设，采用卫星静态相对定位原理建立，为线路平面控制网CP提供基准。
2.0.11线路平而控制网route horizontal control network(CPIⅡ)
在基础平而控制网CPI基础上沿线路附近布设，为幼测、施工阶段的线路测量和轨道控制网CPⅡ测量提供基准。
2.0.12轨道控制网track control network(CPI)
在线路两侧或线路上布设的平而、高程控制网，平而起闭于基础平面控制网CPI或线路平而控制网CP，高程起闭于线路水准基点，在线下工程完成后施，是轨道铺设和运营维护的基准。

2.0.13线路水准基点benchmark along route
沿线路布设的首级高程控制点，一般k如左右一个，为线路勘剥设计、施工的高程基准。
2.0.14基岩水准点benchmark into bedrock
埋设在地壳基岩层上的永久性水准点。
2.0.15深埋水准点benchmark of deep burried
沿线路走向根据地面沉降及地质情况，理深至相对稳定的持力层上的深层水准点。
2.0.16施工加密挖制网densification control network for construction
为满足工程施工测量的要求，在PI、CPⅡ和线路水准基点基础上加密的平面、高程控制网。
2.0.17型式试验type test
型式试验是产品全项特性的试验，是用来检验产品设计的合理性及该产品在标准规定的条件下运行的适应性。
2.0.18例行试验routine test
是一种需要经常和反复做的试验项目，可以说是照惯例做的试验。
2.0.19首件检查(FAI)first article inspection
首件生产的部件和首列车的检查。
2.0.20首列车检查(fTI)first train inspection
第一列生产列车的检查。
2.0.21首列车运行试验(FRT)first train run test
在首列车组装完成后投入运营前应按照实验大纲对整车进行型式试验。
2.0.22首列车试运行(FT0)first column car test operation
首列车预验收(PC)后在段进行的试运行。
2.0.23工厂生产检查(PI)factory production inspection
主要部件的制造、组装、例行试验和整车的制造、例行实验和调试等生产过程进行检查。
2.0.24发运前检验(PSI)pre-shipment inspection
列车实验完成后装运前由最终用户对列车及各系统的功能进行检查。
2.0.25到货检查(IA)arriva1 check
列车和其它设备材料及技术文件运抵规定的到货地点后，双方人员共同对其进行检查。
2.0.26开箱检查(0CI)ope-package inspection
到货检查后双方就送达的设备、系统和材料包装进行开箱检查，检查运输过程中外观是否破损，货物的名称、型号和数量。
2.0.27车辆预验收(PAC)vehicle pre-acceptance
列车完成到段调试后，对列车正常操作检查和试运行检查。
2.0.28车辆综合试验(IWT)(联调试验)vehicle integrate test
列车调试并签发预验收证书后，参加全线联调，联调中对试验车辆系统和其它相关系统的接口进行检测。各系统包括通信、信号、限界、供电、供电轨、站台门、轨道、道岔等系统的调试小组一起完成调试工作。
2.0.29车辆最终验收(FAC)vehicle final acceptance
列车在经过调试、检验、验收后，在正常质量保证期结束后获得最终验收证书。
2.0.30轨道梁track beam

轨道梁是承载列车荷重和车辆运行导向的结构，也是供电、信号、通信等缆线的我体。
2.0.31验收acceptance
工程施工质量在施工单位自行检查的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据有关标准以书而形式对工程质量是否达到合格作出确认。
2.0.32进场验收site acceptance
对进入施工现场的材料、构配件、设备等按标准规定要求进行检验，对产品合格与否作出确认。
2.0.33见证witness
监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。
2.0.34旁站o-site supervision
在工程的关键部位或关键工序的施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
2.0.35检验inspection
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.36见证检验evidential testing
施工单位在监理单位或建设单位的见证下，按照有关规定从施工现场随机抽取试样，送至具备相应资质的检测机构进行检验的活动。
2.0.37常规检routine inspection
为准确评价系统的功能、性能、工作状态、系统间匹配关系及运营安全，动态检测中均应检测的项目。
2.0.38专项检测special inspection
动态检测中对某些特殊工况、特殊结构、新结构、新设备等特定工程设施以及运行条件发生变化时，为系统评价评价其功能和性能等，根据需要进行检测的项目。
2.0.39缺陷defect
工程施工中不符合规定要求的检验项或检验点，按其程度可分为严重缺陷和一般缺陷。
2.0.40一般缺陷coamon defect
对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。
2.0.41严重缺陷serious defect
对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性彩响的缺陷。
2.0.42主挖项目dominant item
工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起确定性作用的检验项目。
2.0.43一般项目general item
除主控项目以外的检验项目。
2.0.44静态验收static acceptance
对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。
2.0.45联调联试system joint commissioning
在磁浮交通工程单个专业系统调试基础上，两个及以上的多专业系统联合调试的工作。

3基本规定
3.1一般规定
3.1.1工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度，并按以下要求：
1土建工程开工前的施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1-1的规定坑写，总监理工程师建设单位项目负责人)进行检查，并做出检查结论。
2设备安装工程开工前的施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1-2的规定坑写，总监理工程师（建设单位项目负责人）进行检查，并做出检查结论。
3.1.2工程应按下列规定进行施工质量控制：
1工程采用的主要材料、构配件，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。
2工程采用的主要设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。
3凡涉及结构安全、节能、环境保护和使用功能的试件、试块、材料或产品，应按各专业施工规范、验收规范和设计文件等规定进行复检，并应经监理工程师检查认可。
4各工序应按施工规范和技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。
5工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。
3.1.3工程施工质量应按下列要求进行验收：
1工程施工质量应符合本标准和相关专业验收规范的有关规定；
2工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求；
3工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行；
4检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验；
5隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件；
6涉及结构安全的试块、试件、现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测（见证检测）；
7土建工程中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测；
8设备安装工程中涉及行车安全的分部工程，应逐项由施工单位和监理单位进行平行检验；
9单位工程的现感质量应由验收人员通过现场检查共同确认；
10承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；
11参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；
12所有系统工程之间和系统工程与各分部工程之间的接口部分，均应在系统联调之前，由监理工程师和施工单位负责人检查认可，未经检查认可的不得进行系统联调。
3.1.4工程施工质量验收合格应符合下列规定：
1符合工程的勘察、设计文件要求；
2符合本标准和相关专业标准的要求。

4车辆
4.1范围和目的
4.1.1本章规定了中低速磁浮车辆制成后投入使用前的检查、试验和验收规则。
4.1.2本章的目的在于车辆组装完成后投入使用前，通过检查与试验验证达到下列要求：
1车辆型式试验的结果与用户同制造商双方签订的合同相符合。
2每辆通过例行试验的车辆与型式试验验证的设计标准相符合。
3本标准不包括用以验证耐久性或可靠性的试验项目。
4.2检验与验收程序
4.2.1检验与验收的范用
4.2.1.1所有提供的设备、材料和系统的检查和验收必须满足合同要求。检验的主要部件包括：悬浮系统、车体及内部布置、车钩与缓冲器、车门系统、照明、空调、悬浮架、牵引系统、制动和风源系统、辅助系统、列车控制和诊断系统、车载通信和乘客信息系统。
4.2.1.2主要部件型式试验和例行试验
主要部件应根据合同要球完成型式试验和例行试验，具体要求应符合表4.2.1-1要求。

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